運輸行業(yè)的不斷洗牌讓城配和平臺貨運的用戶正在不斷轉向低成本化運營，繼更換電車之后，用戶又開始瞄準了“全能車型”，即能下地庫、能拉重載、貨運平臺注冊級別高、經(jīng)濟省電等等一系列要求。想要做到魚和熊掌兼得是一件難事，但是滿足用戶的既要又要又是產(chǎn)品破局的關鍵，來看一下江淮新能源EX6是怎么做的吧。

1.75m超寬駕駛室，3人準坐豪華內飾：

江淮新能源EX6的駕駛室再轎卡等級車型中尺寸最寬，達到了1750mm，空間方面自然是要優(yōu)于其他轎卡車型的。且外觀由意大利設計團隊操刀，既美觀又能降低整車風阻系數(shù)，高速運行時有助于降低電耗。

作為轎卡車型，江淮新能源EX6的很多配置都是乘用車化的，配有組合式大燈，獨立霧燈，無骨雨刮等配置，讓用車更便捷。

EX6也是轎卡車型中為數(shù)不多做了后視鏡主副鏡結合的車型，還支持電動后視鏡調節(jié)及加熱功能。像有了下面的小副鏡后車輛的盲區(qū)可以得到大幅降低，不論是狹窄路段行駛還是超車，都能提供更廣的視野。

江淮新能源EX6的車內是寬體布局，右側坐墊加寬設計可以坐3人，平臺上有兩人跟車的訂單就可以接，平時也能拉著兩個工人干活。像EX6還能提供排半車型，后方儲物空間更大，可以存放隨車工具，座椅向后調節(jié)的角度也更大一些。

工作臺人性化設計，傾向駕駛員一側的角度便于觸摸操控，標配收音機、冷暖空調，支持選配車機大屏。

選換擋機構為旋鈕式，操作簡便，C2駕駛證也能輕松駕馭。在旋鈕換擋后方設計有杯槽，能放水杯或者煙灰缸。

底盤專家名不虛傳，億緯大電量+硬核承載：

江淮的底盤在輕型車中一直是第一梯隊的產(chǎn)品，EX6轎卡的也不例外，610L高強鋼大梁具備輕卡級承載能力，搭配4.01米車廂，在平臺上可以完美注冊中平板車型，相比于3米8有著更高的盈利空間，助力用戶多拉快跑。此外，整車高度僅有2.08米（含龍門架），可以輕松出入2.1米地下車庫，人車分流小區(qū)下地庫的訂單也能輕松接。

原廠標配龍門架，可用于貨物捆綁，網(wǎng)兜固定，讓接單運貨更便捷。

江淮新能源EX6搭載億緯鋰能82度磷酸鐵鋰電池，支持車輛綜合續(xù)航300公里及以上，對于日常城配，或者是平臺貨運市內倒短工況，一天的路程綽綽有余。如果用這輛車跑長途，300公里的續(xù)航能力也可以大幅縮短路程中的補電時間，讓貨運變得更加高效。

車輛支持快充功能，從20%—80%SOC只需要不到半個小時的時間，中午吃飯的功夫車輛就能快速補能。且該車充電口支持V2L外放電協(xié)議，6.6kw的外放電能帶動許多家用電器，甚至電鎬、電焊機這種的也可以，如果拿這個車干裝修的活的話就會特別方便。

后橋采用3噸級別單級減速橋，匹配成山195/65R16LT耐磨輪胎，后橋懸掛為5+3片鋼板彈簧懸掛，承載能力絕對是行業(yè)第一梯隊的，3噸貨輕松裝載。

電機采用130kw峰值功率的高效扁線電機，媲美輕卡級別的動力，不論是拉重貨，還是高速、超車、起步提速等工況，車輛都有一個良好的動力響應。

電機程序中還設有自適應動能回收，可以根據(jù)車重、時速、制動力度等多方面因素達成最高的回收效率，讓車輛的運行更加節(jié)電。

非常意外的一點是前橋采用的還是盤式制動器，散熱能力相比鼓剎更強，加上動能回收的輔助，在長期走走停停亦或者是重載的工況下剎車盤熱衰減小，車輛可以時刻保持良好的制動性能。

編后語:

在城配運輸與平臺貨運日益內卷的今天，用戶對“全能車型”的渴望從未如此強烈。江淮新能源EX6用1.75米超寬駕駛室、輕卡級承載底盤、82度大電量續(xù)航以及僅2.08米的車身高度，真正做到了“下地庫、拉重載、高注冊、省電費”的兼得。它不僅是跑平臺的賺錢利器，更是兼顧舒適與實用的移動空間。如果正在尋找一輛能應付各種“刁鉆”訂單、又能幫你多拉快跑的純電轎卡，江淮新能源EX6值得重點關注。

文圖：提加編輯部