4月28日，在同奈省第十一屆人民議會第三次（特別）會議上，代表們投票通過決議，將胡志明地鐵1號線（B?n Thành - Su?i Tiên）延伸至同奈省行政中心和隆城國際機(jī)場。延伸后線路總長約44.6公里，分兩段建設(shè)：第一段從仙泉站（Su?i Tiên）至省行政中心，長7.4公里；第二段從省行政中心至隆城國際機(jī)場，長37.2公里。項目包含沿線車站、車輛段及配套設(shè)施，預(yù)計2026—2030年實施，總投資約655730億越南盾（超25億美元），采用公私合營（PPP）模式推進(jìn)。

胡志明地鐵1號線全長近20公里，總投資超437000億越南盾，共設(shè)14站（含3座市中心地下站），已于2024年12月開通，是胡志明市首條地鐵線路。同奈省方面表示，隆城機(jī)場為國家重點項目，一期預(yù)計2026年底投運，屆時客運需求將大幅增長，現(xiàn)有公路主導(dǎo)的交通體系面臨擁堵風(fēng)險。此次延伸線被視為高運量解決方案，既可緩解道路壓力，也將推動公共交通導(dǎo)向型城市發(fā)展。

4月29日，胡志明市啟動包括地鐵2號線（濱城-守添段）在內(nèi)的多個重點項目，以紀(jì)念國家統(tǒng)一51周年。該段為胡志明地鐵2號線的一部分，全程地下，全長約6公里，總投資約36.7萬億越南盾，同樣采用PPP模式下的建設(shè)-移交（BTR）合同，投資方為大光明房地產(chǎn)投資股份公司（隸屬長海集團(tuán)），預(yù)計2030年第三季度竣工。線路建成后，將串聯(lián)現(xiàn)有市中心與守添新城區(qū)（含國際金融中心、中央廣場、行政中心、國際醫(yī)院、兒童宮等），并與南北高速鐵路中央站、守添至隆城線銜接，形成“新山-市中心-守添-隆城”戰(zhàn)略交通走廊，同時成為連接城市軌道交通、國家鐵路與國際機(jī)場的樞紐。

作為胡志明市最深地鐵線路，2號線（濱城-守添段）施工難度極高：咸宜站（Hàm Nghi）深達(dá)33米（濱城站地下32米），需滿足跨西貢河（s?ng Sài Gòn）技術(shù)要求；線路穿越土層極軟的守添地區(qū)，對施工控制與地基穩(wěn)定性要求嚴(yán)苛。長海集團(tuán)（THACO）針對性研發(fā)先進(jìn)技術(shù)方案，核心包括加固軟弱土層，并首次在越南跨西貢河地鐵建設(shè)中應(yīng)用壓力平衡流體隧道掘進(jìn)技術(shù)——采用閉環(huán)循環(huán)泥漿系統(tǒng)實現(xiàn)精確壓力平衡，形成穩(wěn)定“過濾膜”，控制滑坡與滲水風(fēng)險；同時負(fù)責(zé)隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）運行及隧道襯砌安裝。

為提升項目本地化水平，長海集團(tuán)投資建設(shè)多功能鐵路機(jī)械工業(yè)綜合體，生產(chǎn)TBM、架梁設(shè)備、部件安裝設(shè)備、隧道襯砌、軌枕等專用施工設(shè)備；并與現(xiàn)代Rotem集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、人力資源培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面協(xié)同，推進(jìn)越南機(jī)車車輛生產(chǎn)，規(guī)劃包含6臺韓國原產(chǎn)機(jī)車車輛及42套越南組裝零部件。線路采用全自動運營技術(shù)（GoA4），投運后將有效緩解區(qū)域交通擁堵、減少排放，進(jìn)一步完善胡志明市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，推動公共交通導(dǎo)向型城市發(fā)展。

隨著越南城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入快車道，本土企業(yè)在隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）及地下施工領(lǐng)域的能力版圖也逐漸清晰。盡管以長海集團(tuán)為代表的越南企業(yè)正積極切入核心環(huán)節(jié)，但從目前在越布局的企業(yè)情況來看，高端技術(shù)與核心裝備仍呈現(xiàn)“外資主導(dǎo)、本土追趕”的格局。

表：越南具備TBM及隧道施工能力的代表企業(yè)（部分）

從上述表格數(shù)據(jù)可以得出幾點關(guān)鍵結(jié)論：首先，越南本土企業(yè)尚處于技術(shù)積累期。目前僅有FECON具備成熟的TBM實操經(jīng)驗，且多作為外資分包商；Thaco雖在汽車制造領(lǐng)域?qū)嵙π酆�，但在地鐵隧道施工領(lǐng)域仍處于“能力建設(shè)階段”。其次，外資聯(lián)合體掌握核心技術(shù)話語權(quán)。無論是胡志明還是河內(nèi)的項目，日本、韓國及歐洲企業(yè)（如Taisei、Ghella、Hyundai）仍是TBM施工體系的總包和技術(shù)主導(dǎo)者。最后，設(shè)備供應(yīng)與技術(shù)支持分離明顯。以德國海瑞克為代表的歐美企業(yè)主要提供硬件設(shè)備，而意大利企業(yè)則側(cè)重于提供軟件管理和技術(shù)支持，這種分工模式也決定了越南地鐵建設(shè)在短期內(nèi)仍將高度依賴國際合作。

對中國企業(yè)而言，可依托國內(nèi)成熟的TBM全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，通過“技術(shù)+裝備”打包出海；積極尋求與本土企業(yè)（如Thaco、FECON）合作，以技術(shù)轉(zhuǎn)讓和本地化培訓(xùn)換取市場準(zhǔn)入；同時靈活運用投資、建設(shè)、運營一體化模式，搶占越南軌道交通發(fā)展紅利。

越南軌道交通市場展望與合作平臺

面對巨大的基建缺口與技術(shù)升級需求，越南正成為東南亞地區(qū)最具潛力的軌道交通新興市場。為加速產(chǎn)供鏈對接，當(dāng)?shù)貙⑴e辦高規(guī)格的行業(yè)盛會，為企業(yè)提供深入一線的交流與合作契機(jī)。

VRME越南鐵路工程展

2026第二屆越南國際高鐵、軌道交通及工程技術(shù)展

2026越南國際鐵路及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)合作高峰論壇

VIETNAM INTERNATIONAL HIGH-SPEED RAIL & METROTRANS

AND ENGINEERING TECHNOLOGY EXPO & SUMMIT 2026

2026年11月11-13日

越南河內(nèi)VEC博覽中心

越南高鐵/軌交/工程建設(shè)產(chǎn)供鏈共建平臺

涵蓋高鐵/軌交/工程技術(shù)產(chǎn)業(yè)勘察設(shè)計、技術(shù)咨詢、招投標(biāo)、裝備物資、數(shù)智鐵運、建筑工務(wù)、智慧交通、信號通信、工程機(jī)械、智建技術(shù)、工程車輛、智慧車站、綠能環(huán)保、綠色建材、檢驗檢測、綠色運維、解決方案/跨境物流/技術(shù)流/信息流/資金流/人才流等全鏈路展洽。

組織方：越南駱駝會展CAMEL EVENTS、廣西駱駝出海科技會展服務(wù)有限公司、廣西越中會展商務(wù)有限公司

同期聯(lián)展

2026越南國際工程機(jī)械、礦山與建材機(jī)械及工程車輛展

2026越南國際路橋隧道港口工程及交通基建技術(shù)裝備展

2026越南國際建筑建材博覽會VIETBUILD

配套活動計劃

展會開幕式及商務(wù)招待會

越南國際鐵路及基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)合作高峰論壇

先進(jìn)工程技術(shù)應(yīng)用研討與分場路演系列活動

1.高速鐵路工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與配套設(shè)施

2.城市軌交與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的整體解決方案

3.鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用與智能裝備路演

4.可持續(xù)發(fā)展的綠色基建技術(shù)與材料應(yīng)用

5.越南先進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)園技術(shù)孵化產(chǎn)供聯(lián)合

6.智慧車站系統(tǒng)與智能出行綜合技術(shù)方案

7.中越軌道交通技術(shù)人才交流與教培合作

高端商務(wù)定制，提升參展參會戰(zhàn)略性效益

越南鐵路方陣特邀跨國企業(yè)戰(zhàn)略對話圓桌會

越南高鐵城軌基建系統(tǒng)業(yè)主與供應(yīng)商洽談會

越南工程技術(shù)裝備采購匯選國際供應(yīng)商面洽

越南鐵路基建EPC項目總包聯(lián)合體招募沙龍

越南建筑承包商聯(lián)合會對外工程承包合作聯(lián)誼

越南軌道交通資深專家與跨國企業(yè)技術(shù)分享會

搶占有限黃金展位

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（文章部分內(nèi)容來源于越南《青年報》、越南經(jīng)濟(jì)時報VnEconomy）