5月6日早上，烏茲別克斯坦總理阿里波夫的飛機(jī)到了北京首都機(jī)場(chǎng)，他沒等假期過完，也沒帶隨行人員，自己一個(gè)人過來(lái)，表面上說是要談中吉烏鐵路的進(jìn)展，其實(shí)真正著急的是因?yàn)?8小時(shí)前俄羅斯突然插進(jìn)來(lái)，他們提出這條鐵路應(yīng)該用俄式寬軌，還說這樣技術(shù)上更穩(wěn)妥，烏方一聽就慌了，趕緊來(lái)北京問個(gè)準(zhǔn)信，這種事以前沒發(fā)生過，中亞國(guó)家從來(lái)沒這么急著找中國(guó)給個(gè)明確說法。

這條鐵路卡在技術(shù)細(xì)節(jié)上,不是修不修得起的問題,而是軌道寬度怎么定,俄羅斯主張用1520毫米寬軌,中國(guó)和國(guó)際主流采用1435毫米窄軌,這15厘米的差別帶來(lái)很大影響,如果采用俄式寬軌,整條線路就要接入俄羅斯調(diào)度系統(tǒng),列車的運(yùn)行安排、維修地點(diǎn)、海關(guān)檢查都得聽從莫斯科方面,烏茲別克斯坦這幾年一直在想辦法擺脫對(duì)俄羅斯的依賴,2025年還與伊朗簽署了運(yùn)輸互認(rèn)協(xié)議,試圖繞開俄羅斯控制的通道,現(xiàn)在眼看著規(guī)則被"技術(shù)中立"包裝著悄悄確定下來(lái),他們就坐不住了。

去年底三國(guó)簽融資協(xié)議時(shí)，中國(guó)占51%股份，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦各拿24.5%，這個(gè)比例不是中國(guó)要搶主導(dǎo)權(quán)，而是因?yàn)橹俺赃^虧學(xué)乖了，早先修中老鐵路搞三方平權(quán)，結(jié)果鐵路修好以后運(yùn)維上互相不服，拖了好幾年，這次中吉烏項(xiàng)目一開始就講清楚，軌距標(biāo)準(zhǔn)、信號(hào)系統(tǒng)、跨境調(diào)度接口這些關(guān)鍵部分都由中國(guó)牽頭決定，這樣就算以后俄羅斯想插手施壓，也動(dòng)不了基本盤。

烏克蘭那邊有人提起過圖們江的事情，上世紀(jì)九十年代中國(guó)想借道朝鮮鐵路通往日本海，卻因?yàn)檐壍缹挾群屯P(guān)權(quán)限被俄羅斯卡住，項(xiàng)目最終停了，烏茲別克斯坦擔(dān)心重蹈覆轍，路修得再寬，調(diào)度權(quán)不在自己手里等于白干，他們現(xiàn)在急著確認(rèn)中方的態(tài)度，不只是為了一條鐵路，是怕再掉進(jìn)技術(shù)殖民的老路里。

俄羅斯最近說話挺客氣，交通部長(zhǎng)提出愿意免費(fèi)幫忙搞技術(shù)，還建議把鐵路軌距統(tǒng)一起來(lái)，表面看著友好，但吉爾吉斯斯坦私下把俄羅斯那份2025年的軌距過渡方案轉(zhuǎn)給了中國(guó)，方案里寫明先拿寬軌修主干線，窄軌只建支線，慢慢把整個(gè)鐵路網(wǎng)拉進(jìn)俄羅斯的體系里，伊朗和土耳其也傳出消息，說只要采用1435毫米的標(biāo)準(zhǔn)軌距，他們就馬上開放樞紐對(duì)接，這不是湊熱鬧，是真想加入這條鐵路線。

國(guó)鐵集團(tuán)今年初在內(nèi)部會(huì)議里提出備用方案，說如果中吉烏鐵路項(xiàng)目按窄軌標(biāo)準(zhǔn)建成，就立刻啟動(dòng)從中國(guó)經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，再通往伊朗、土耳其直到希臘的南線通道，計(jì)劃到2027年實(shí)現(xiàn)每周固定發(fā)車，這條線路一旦開通，現(xiàn)在走北線的中歐班列貨物量可能會(huì)降到不足三成，烏茲別克斯坦方面近來(lái)積極向中國(guó)靠近，不是出于感情用事，而是仔細(xì)盤算過，把賭注押在中國(guó)這邊比押在俄羅斯那邊更為穩(wěn)妥。

他們明白修路這件事做起來(lái)簡(jiǎn)單，但制定規(guī)則卻很難，而且規(guī)則一旦定下來(lái)，往往很多年都難以改動(dòng)。