原標(biāo)題：國門筑路人

四月的別迭里山口，風(fēng)依舊疾勁。這片古絲綢之路上的咽喉之地，將要迎來一條關(guān)鍵通道——設(shè)計(jì)全長(zhǎng)約80公里的別迭里口岸公路，正穿山越嶺，向著國門穩(wěn)步延伸。

作為新疆口岸經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐，別迭里口岸公路建成后，將打通我國南疆面向中亞的陸路新通道，對(duì)沿邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展有著極為重要的意義。

日前，記者走進(jìn)公路核心建設(shè)段——?jiǎng)e迭里口岸公路2標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，走近一群堅(jiān)守一線的國門筑路人。

該標(biāo)段由北新路橋集團(tuán)建設(shè)，全長(zhǎng)僅約13公里，卻是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹坝补穷^”。施工線路穿越山前沖洪積平原、河流階地、高山峽谷，海拔跨度2000至2700米，高寒風(fēng)大，地質(zhì)條件復(fù)雜�！熬�路跨越多處敏感點(diǎn)位，每一處都是對(duì)技術(shù)與定力的考驗(yàn)�！痹摌�(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理翟建民說。

全長(zhǎng)2590米的阿合奇1號(hào)隧道，是項(xiàng)目的控制性咽喉工程。隧道地處天山南脈褶皺帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖以Ⅳ、Ⅴ級(jí)為主，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

經(jīng)過一番研究，建設(shè)者們決定以“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”為原則，一步一步穩(wěn)扎穩(wěn)打。2025年12月16日，隧道進(jìn)口端二襯首件工程順利澆筑完成，標(biāo)志著隧道施工正式從洞身開挖支護(hù)階段，邁入主體結(jié)構(gòu)全面成型的新階段。

今年3月23日，烏宗圖什河1號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)泵車轟鳴，40.5米高的空心薄壁墩首件工程正式啟動(dòng)澆筑。這是橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵一步，墩身標(biāo)準(zhǔn)段壁厚僅0.6米，工藝要求嚴(yán)苛，安全風(fēng)險(xiǎn)很高。

面對(duì)挑戰(zhàn)，建設(shè)者們?cè)诿總�(gè)難點(diǎn)環(huán)節(jié)都制定了針對(duì)性措施�！拔覀�?nèi)踢M(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)管控，用定型鋼模嚴(yán)控拼縫密實(shí)度，靠串筒澆筑防止混凝土離析，以四點(diǎn)定位法校準(zhǔn)墩身垂直度。在克服多重困難后，隨著最后一方混凝土入模，首件工程順利澆筑完成，為后續(xù)批量墩柱施工定下了標(biāo)準(zhǔn)�！钡越窠榻B。

“難關(guān)一個(gè)接一個(gè)，但都被我們一一攻克了�！表�(xiàng)目總工宋少坤告訴記者，自2025年8月開工至今年4月中旬，總工程量已完成近30%，其中，路基工程完成總量90%以上，箱涵完成70%，橋梁基礎(chǔ)完成超80%。

有迎難而上，也有默默堅(jiān)守。

今年春節(jié)期間，別迭里山間氣溫驟降至零下二十多攝氏度。已近退休之年的項(xiàng)目材料員朱保忠，主動(dòng)請(qǐng)纓擔(dān)任節(jié)日里路段的“守路人”。

一天清晨，一陣輕微余震過后，剛清理完畢的施工便道被山上滾落的碎石徹底阻斷。這條便道既是項(xiàng)目的生命線，也是春節(jié)期間往來邊境車輛的唯一臨時(shí)通道。

“快去看看！”朱保忠趕忙抓起外套，叫上值班的同事直奔現(xiàn)場(chǎng)。沒有重型機(jī)械，他們就徒手搬運(yùn)落石，一塊、兩塊、三塊……寒風(fēng)里，大家的雙手凍得通紅，卻沒有一個(gè)人停下。

這樣的故事，在建設(shè)一線還有很多�！霸�(jīng)，兵團(tuán)的筑路前輩用最簡(jiǎn)陋的工具，勝利完成烏庫公路等重大工程的建設(shè)任務(wù)。今天，我們要接好接力棒，用汗水與擔(dān)當(dāng)，讓更多的路在邊疆暢通�！彼紊倮ふf。

（本報(bào)記者 姚昆 黃小異 本報(bào)通訊員 張明娟）（姚昆 黃小異 本報(bào)通訊員 張明娟）

（光明日?qǐng)?bào)）