800多艘船只及其船員仍被困在波斯灣。伊朗封鎖了霍爾木茲海峽，而這條海峽是波斯灣通往外部世界的唯一海上通道。

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普宣布啟動“自由計(jì)劃行動”，對象正是這些受困船只。按照美方說法，美國海軍將“引導(dǎo)”船只“前往安全地帶”。這一舉措遭到伊朗強(qiáng)烈抨擊，航運(yùn)業(yè)本身也對此持懷疑態(tài)度。

根據(jù)船舶追蹤公司“海事交通”向《國家報(bào)》提供的數(shù)據(jù)，目前波斯灣內(nèi)共有805艘船只。其中，略多于一半是貨船、散貨船和集裝箱船，265艘為原油及成品油油輪，45艘為天然氣運(yùn)輸船。

這805艘船，是過去24小時(shí)內(nèi)使用自動識別系統(tǒng)通報(bào)位置的船只。不過，海事情報(bào)公司“風(fēng)向”補(bǔ)充說，至少還有100艘船沒有使用自動識別系統(tǒng)。按航運(yùn)規(guī)定，這種做法是被禁止的，但如今越來越多船只借此規(guī)避封鎖和制裁。

雖然受困船只來自數(shù)十個(gè)國家，但其中相當(dāng)一部分懸掛的是巴拿馬、馬紹爾群島、利比里亞或科摩羅等“方便旗”。此外，也有沿岸國家的船只，包括伊朗船只109艘、阿聯(lián)酋船只89艘。

在這兩個(gè)國家的船只中，大約40％沒有開啟自動識別系統(tǒng)，以避免被發(fā)現(xiàn)并躲避封鎖。

自沖突開始以來，這些船上已有數(shù)千名工作人員被困。國際海事組織估計(jì)，大約有20000名海員因海峽關(guān)閉、航運(yùn)作業(yè)無法繼續(xù)而受到影響，而且他們所處的環(huán)境正變得越來越艱難。

承擔(dān)國際航線運(yùn)輸任務(wù)的油輪和貨船，通常只會按預(yù)定航程裝載最多可維持五到六周的食物和飲用水。但霍爾木茲海峽的封鎖已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)多月。

因此，必須從陸地向船只補(bǔ)給物資——多數(shù)船只停泊在距離海岸數(shù)海里處。要完成補(bǔ)給，就需要調(diào)動航運(yùn)鏈條中層層分包的各類承包方，而這些環(huán)節(jié)并不總是透明運(yùn)作。

這位工會代表表示，他們已經(jīng)收到2000多份求助申請，目前正在處理多起“棄船”案件。在這類案件中，船運(yùn)公司對船只不再過問，并停止向船員支付工資。

這類案件需要國際海事組織介入，但處理周期較長，給海員帶來持續(xù)的心理和經(jīng)濟(jì)壓力。尤其是在當(dāng)前情況下，他們甚至無法自行獲得補(bǔ)給，處境更加艱難。

因此，要求遣返海員的申請激增。4月底，印度政府宣布，自危機(jī)爆發(fā)以來，已遣返2680名海員。印度籍船員是受困船員中的重要組成部分，另一大群體則是菲律賓籍船員。

盡管特朗普宣布了相關(guān)計(jì)劃，航運(yùn)業(yè)仍不買賬。一名不愿具名的海事情報(bào)人士對《國家報(bào)》表示：“這件事并不容易落實(shí)?！?/p>

在一條部分海域布有水雷的海峽中航行，本就面臨襲擊、攔截或登臨檢查的風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)施這些行動的，可能是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍，也可能是美國海軍；后者目前也在阿曼灣維持自己的封鎖。

而執(zhí)行航行任務(wù)的船只本身價(jià)值就在7000萬至1億歐元之間，所載貨物的價(jià)值往往同樣高昂。因此，無論是航運(yùn)公司還是船員，都必須極為謹(jǐn)慎地評估風(fēng)險(xiǎn)。

盡管如此，仍有一些船只選擇通行。根據(jù)船舶追蹤和海事情報(bào)公司的綜合數(shù)據(jù)，自戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，約有500艘船進(jìn)出過波斯灣。不過，其中大多數(shù)走的是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)指定的北側(cè)航道，而不是戰(zhàn)前國際通行的航道。

伊朗伊斯蘭共和國這一軍事機(jī)構(gòu)通過法爾斯通訊社發(fā)布聲明稱：“凡是遵守伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍發(fā)布的通行規(guī)程，并通過指定航線航行的民用和商用船只，都將是安全的?！甭暶魍瑫r(shí)警告，使用其他路線的船只“將面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。

與此相對，美國方面則敦促船只使用海峽南側(cè)、經(jīng)由阿曼水域的航線，而據(jù)稱這一路線已被伊朗布設(shè)水雷。美國中央司令部司令布拉德·庫珀上將表示：“在過去12小時(shí)里，我們已經(jīng)聯(lián)系了數(shù)十艘船只和航運(yùn)公司，鼓勵(lì)它們通過海峽?！薄帮L(fēng)向”公司稱，周日有兩艘印度貨船關(guān)閉自動識別系統(tǒng)，沿這一路線航行，以避免被發(fā)現(xiàn)。

波羅的海國際航運(yùn)公會安全主管雅各布·拉森批評說，特朗普“自由計(jì)劃行動”至今沒有正式細(xì)則，也缺乏具體執(zhí)行指引。他在一封電子郵件評論中表示：“如果伊朗不同意允許商船安全通過霍爾木茲海峽，那么伊朗對船只構(gòu)成的威脅是否能夠降低或消除，目前并不清楚?！?/p>

風(fēng)險(xiǎn)始終存在。自美國和以色列對伊朗發(fā)動戰(zhàn)爭以來，已有約30艘商船在波斯灣和霍爾木茲海峽遭到襲擊，至少10名海員死亡。

本周一，阿布扎比國家石油公司的一艘油輪在試圖駛?cè)脒@條危險(xiǎn)海峽時(shí)遭無人機(jī)襲擊。阿聯(lián)酋當(dāng)局和其他地區(qū)國家政府將這起事件歸咎于伊朗。

韓國貨船“南無號”停泊在霍爾木茲海峽西口時(shí)也發(fā)生爆炸。首爾方面表示，正在調(diào)查此事。安保公司“先鋒科技”認(rèn)為，爆炸原因可能是海上無人機(jī)，也可能是漂浮的水雷?！拔覀円呀?jīng)收到公司書面指令，不得穿越霍爾木茲海峽?！苯邮懿稍L的一艘油輪船長拉曼·卡普爾說，“在不同海事當(dāng)局正式宣布這里是安全通道，并確認(rèn)海上水雷已經(jīng)清除之前，沒有人愿意逞英雄。這需要時(shí)間?！?/strong>