▲執(zhí)勤交警現(xiàn)場(chǎng)指引一位市民按照規(guī)范戴好頭盔，不能只攜帶而不佩戴。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

“五一”假期，北京接連發(fā)生兩起電動(dòng)自行車(chē)亡人事故，令人扼腕。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，從今年5月1日起，新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，駕駛、乘坐電動(dòng)自行車(chē)規(guī)范佩戴安全頭盔，從文明倡導(dǎo)正式升級(jí)為法定義務(wù)。然而，“五一”假期，部分騎車(chē)人因未佩戴頭盔遭遇不幸，也有騎行人雖然佩戴了頭盔但未系好安全扣，導(dǎo)致身亡事故。

“五一”假期本是勞動(dòng)者休息放松、集中出行游玩的高峰期，然而兩起電動(dòng)自行車(chē)亡人事故的發(fā)生，不僅給兩個(gè)家庭帶來(lái)了沉重的悲劇，也再次向社會(huì)敲響警鐘：“戴盔出行”刻不容緩。而漠視交通規(guī)則、輕視防護(hù)保障，往往就是悲劇的開(kāi)端。

梳理兩起事故細(xì)節(jié)，教訓(xùn)十分深刻。一起因騎行人闖紅燈且頭盔系帶未扣好，在與小客車(chē)發(fā)生碰撞事故的瞬間頭盔脫離頭部，經(jīng)搶救無(wú)效身亡；另一起因騎行人醉酒駕駛且未戴頭盔，與西側(cè)便道路緣石接觸后摔倒，不幸離世。

分析這兩起電動(dòng)自行車(chē)亡人事故成因，不難發(fā)現(xiàn)，具有一定的共同點(diǎn)。一方面，騎行人都有違法行為在先，可謂是事故發(fā)生的“罪魁禍?zhǔn)住�；另一方面，不系盔帶、盔帶過(guò)松等不規(guī)范戴盔行為，導(dǎo)致遇險(xiǎn)時(shí)“最后一道防線”形同虛設(shè)。

由此可見(jiàn)，無(wú)論駕駛何種交通工具出行，守法永遠(yuǎn)是出行第一準(zhǔn)則。“不闖燈、不逆行”不因交通工具而有所區(qū)別，是所有交通參與者的基本底線；“酒后騎車(chē)”也跟酒駕一樣，都存在嚴(yán)重的道路交通安全隱患，均屬于交通違法行為。

而“戴盔出行”之所以被反復(fù)強(qiáng)調(diào)，根源在于電動(dòng)自行車(chē)屬于典型的“肉包鐵”，騎行時(shí)一旦發(fā)生碰撞，頭部首當(dāng)其沖承受巨大沖擊力，這也是電動(dòng)車(chē)亡人事故的主要致命原因。騎行時(shí)規(guī)范佩戴合格的安全頭盔，絕非為了應(yīng)付路面檢查，而是對(duì)自身安全負(fù)責(zé)的必要舉措。

據(jù)北京市交管部門(mén)通報(bào)，今年一季度本市電動(dòng)自行車(chē)交通事故已致44人死亡，其中有27人未佩戴安全頭盔，占比61.4%。另?yè)?jù)急救專(zhuān)家介紹，在電動(dòng)自行車(chē)致死事故中，70%至80%的致命傷源于顱腦損傷。不戴頭盔時(shí)，致命傷害風(fēng)險(xiǎn)是戴頭盔者的3倍以上。

這些具體數(shù)據(jù)，都是擲地有聲的提醒：“戴盔出行”事關(guān)超700萬(wàn)人的出行安全，唯有把法律條文的硬性要求，轉(zhuǎn)化為市民發(fā)自?xún)?nèi)心的行動(dòng)自覺(jué)，才能從源頭減少悲劇重演。

在執(zhí)法方面，北京已試點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。如同機(jī)動(dòng)車(chē)違法一樣，路口非機(jī)動(dòng)車(chē)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法采集設(shè)備將拍攝違法行為，經(jīng)過(guò)后臺(tái)審核錄入，向違法人發(fā)送違法提示短信。未來(lái)，隨著執(zhí)法點(diǎn)位全域覆蓋，必將形成長(zhǎng)效震懾，倒逼市民養(yǎng)成主動(dòng)戴盔、守法騎行的良好習(xí)慣。

源頭治理同樣不可或缺。市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，嚴(yán)厲查處非標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)和劣質(zhì)頭盔，杜絕其流入市場(chǎng)；同時(shí)，鼓勵(lì)銷(xiāo)售門(mén)店推行“賣(mài)車(chē)送盔”服務(wù)，并在新車(chē)登記上牌環(huán)節(jié)，提醒購(gòu)車(chē)者配備合格頭盔，從源頭筑牢安全基礎(chǔ)。

與此同時(shí)，社區(qū)、學(xué)�？稍O(shè)立“共享頭盔”借用點(diǎn)，方便居民和學(xué)生臨時(shí)取用；并且應(yīng)強(qiáng)化安全教育，破除“路程短、騎得慢就不會(huì)出事”等僥幸心理，讓“頭盔保命”的理念深入人心。

總之，文明騎行從來(lái)不是一句口號(hào)，“戴盔出行”也不能只停留在法律約束層面。一座超700萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)穿行的城市，交通秩序的涵養(yǎng)、安全底線的守護(hù)，還需要每個(gè)騎行人自覺(jué)自律——戴好頭盔、嚴(yán)守交規(guī)，既是對(duì)個(gè)人和家庭負(fù)責(zé)，更是一座城市最直觀的文明底色。

編輯 / 徐秋穎

校對(duì) / 賈寧