IT之家 5 月 5 日消息，本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的豪賭以失敗告終，該公司最終在最后一刻砍掉了多款車型。慘遭停產(chǎn)的車型包括謳歌 RSX、Afeela 1，以及本田 0 系列轎車與 SUV。

受此次大規(guī)模車型裁撤影響，本田蒙受了 2.5 萬億日元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 1087.3 億元人民幣）的巨額損失。這一數(shù)字十分驚人，這家車企正倉促尋求節(jié)流省錢的辦法。

本田已經(jīng)找到了一個(gè)萬無一失的辦法，但消費(fèi)者恐怕不會買賬 —— 公司將延長多款熱門車型的產(chǎn)品生命周期。據(jù) Automotive News 獲取的一份供應(yīng)商內(nèi)部備忘錄顯示，新一代奧德賽 MPV 至少推遲三年推出，新車現(xiàn)已定于 2030 年 3 月上市。

現(xiàn)款雅閣也將多延續(xù)一年生產(chǎn)周期，持續(xù)生產(chǎn)至 2030 年 3 月。這份文件并未提及新一代雅閣轎車的相關(guān)規(guī)劃，但該媒體推測，新一代雅閣或?qū)H推出混動(dòng)版本。

本田上月銷量第二高的緊湊型 SUV HR-V，現(xiàn)款車型將至少再繼續(xù)生產(chǎn)兩年。這意味著第四代 HR-V 可能要等到 2032 年才會面世。

謳歌目前處境已然糟糕：TLX 和 ZDX 車型已然停產(chǎn)，RDX 也將暫時(shí)停售。而如今謳歌還要雪上加霜，決定延長現(xiàn)款型格（Integra）和 MDX 的生產(chǎn)銷售周期。

現(xiàn)款型格至少會一直售賣至 2032 年 3 月，屆時(shí)這款車的車齡將接近十年，走勢或?qū)?fù)刻 ILX 車型的老路。這絕非理想的發(fā)展模式，ILX 即便歷經(jīng)多次改款，最終也早已失去市場新鮮感。

無獨(dú)有偶，新一代 MDX 也被推遲至 2031 年初發(fā)布。到那時(shí)現(xiàn)款 MDX 同樣已上市十年，而這款 SUV 是謳歌旗下銷量遙遙領(lǐng)先的主力車型，如此延期存在不小市場風(fēng)險(xiǎn)。

本田發(fā)言人杰西卡?菲尼在向該媒體發(fā)表聲明時(shí)，證實(shí)了這份備忘錄的真實(shí)性，并表示公司對未來產(chǎn)品戰(zhàn)略充滿信心，包括此前公布的計(jì)劃 —— 將旗下廣受好評的混動(dòng)技術(shù)普及到更多車型上。