工程圈一直流傳著一句行業(yè)老話，施工一年，審計五年，追款十年，往往款項還沒結清，企業(yè)就已經(jīng)熬到倒閉，拖欠的賬款最后也就不了了之。如今就連背靠央國企的百億級大型基建項目，都漸漸沒有企業(yè)愿意接手，行業(yè)現(xiàn)狀格外冷清。

今年一季度基建招標數(shù)據(jù)公布，形勢格外嚴峻，全國七百多個工程項目公開招標，全程沒有企業(yè)參與競標，連一次有效報價都沒能等到。不少項目多次重新掛網(wǎng)招標，主動下調報價、放寬招標條件，依舊無人問津。

就連向來備受追捧的省級重點交通基建，例如長吉高速相關標段，反復招標卻屢次流標。曾經(jīng)人人爭搶的優(yōu)質民生工程，如今徹底遇冷，讓人倍感唏噓。

國家始終堅持加碼基建投資，工程數(shù)量只增不減，可愿意進場施工的企業(yè)卻越來越少，背后是行業(yè)長久積攢的弊病集中爆發(fā)。

工程行業(yè)素來有著公開的潛規(guī)則，進場施工門檻低，結算回款卻難如登天。只要具備資質、施工團隊與設備，想要承接項目十分容易，多數(shù)招標項目只要愿意壓低報價、自行墊付資金，都能拿到施工名額。

工程竣工僅僅只是開始，后續(xù)核對結算、多層審計、逐級審批流程繁瑣復雜，每一個環(huán)節(jié)都會無限拖延時間。往往兩三年就能完工的工程，審計流程拖延三五年已是常態(tài)，工程款回款更是遙遙無期。

賬面工程金額看似動輒千萬上億，終究只是紙面數(shù)據(jù)，資金無法實際到賬，企業(yè)就沒有真實收益。

前些年即便回款周期漫長，墊資壓力巨大，眾多工程老板依舊堅持接單，只因行業(yè)處在紅利期。彼時地方財政充裕，城投平臺融資渠道通暢，就算回款時間延后，最終大多能夠順利結清款項。

行業(yè)普遍以新項目回款填補前期墊資缺口，依靠不斷接單維持資金周轉，薄利模式尚且能夠維持經(jīng)營。

隨著市場環(huán)境轉變，行業(yè)格局悄然改變，地方債務規(guī)模持續(xù)擴大，城投融資政策不斷收緊，往日寬松的付款環(huán)境徹底消失。如今工程款能不能按時結算，何時能夠撥付，全都充滿變數(shù)。

大批項目無人承接，重點工程頻頻流標，已經(jīng)成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。放在從前，省級干線公路這類優(yōu)質項目，各大建筑企業(yè)都會爭相競標，如今卻屢屢擱置。

大型企業(yè)寧愿停工休整，承擔場地人員損耗，也不愿貿(mào)然承接新項目，核心原因就是接單風險遠高于收益。

當前行業(yè)進退兩難，低價中標意味著全程自行墊資施工，完工之后審計流程漫長，工程款長期拖欠，直接導致企業(yè)現(xiàn)金流斷裂。如果不承接項目，團隊設備閑置，每天都會產(chǎn)生固定開支，企業(yè)同樣面臨虧損。

現(xiàn)如今建材、人工成本居高不下，行業(yè)利潤被壓縮到極致，再加上回款沒有保障，墊付的巨額資金沒有任何利息補償，還隨時面臨壞賬風險。辛苦數(shù)年全力施工，最后拿不到工程款，反而背負沉重債務，這樣的生意早已無人愿意涉足。

項目大范圍流標，并不是基建投資縮減，而是傳統(tǒng)發(fā)展模式已經(jīng)走到盡頭。以往依靠大規(guī)模擴張、企業(yè)墊資、延后付款推動基建建設的模式，已經(jīng)徹底行不通。

如今央國企嚴格管控負債規(guī)模，縮減低效工程項目，地方財政重心放在化解債務、保障基本運轉，再也沒有多余資金兜底工程款。上下游結算規(guī)則全面收緊，施工企業(yè)承受著最大的經(jīng)營壓力。

行業(yè)紅利徹底消退，回款慢、審計久、欠款多的行業(yè)痛點全部暴露出來，粗放經(jīng)營、盲目接單的時代徹底落幕。往后行業(yè)競爭更加規(guī)范，只有現(xiàn)金流穩(wěn)定、付款機制可靠、自身實力過硬的企業(yè)，才能長久立足。