5月4號消息，在廣州300多塊可以買28斤榴蓮！“行李箱采購團”橫掃廣州批發(fā)市場，榴蓮自由來了？

據(jù)悉，在5月1日下午，廣州增槎路一家榴蓮批發(fā)市場內(nèi)，一對夫妻帶著孩子拖著一個醒目的銀色行李箱。箱子半敞著，里面塞滿金燦燦的榴蓮。孩子的母親透露，她們總共買了約28斤，花費300多元，折合每斤約11元。

這個價格，在這個五一假期并不算稀奇。

走進批發(fā)市場，裝滿榴蓮的車柜一字排開，裝貨車來回穿梭，裝卸聲、討論聲交織。有人拖著行李箱來裝貨，有大學生特地從附近學校趕來——現(xiàn)場儼然成了“榴蓮搶購節(jié)”。

“人很多很多，業(yè)績比平時翻一番，人山人海忙得很！”一位商戶手上的活兒一刻沒停。她當天賣了300多件大箱裝榴蓮，每件內(nèi)含五六個果、重30多斤，粗略估算單日賣出約9000斤。

一位來自河南的女大學生站在攤位前，認真挑選著全場18元一斤的果子?！跋啾任覀兡抢锏膬r格，這邊已經(jīng)便宜很多了。這個價格對我們來說真的很‘跳水’了?！?/p>

一旁正在挑榴蓮的市民也在分享自己的“選果攻略”：“在超市看到都不是‘一字頭’。我在網(wǎng)上看了攻略，挑刺比較稀的、皮軟的、有鼓包的?！?/p>

這波降價不是促銷，是結(jié)構(gòu)性變化。

供應(yīng)端首先發(fā)力。 4月中旬以來，泰國、越南等東南亞國家榴蓮進入集中上市期。水果科普作家楊曉洋解釋，這與氣候密切相關(guān)——短期干旱或溫度變化會刺激榴蓮集中開花，幾個月后形成集中結(jié)果。

物流通道同步升級。 中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列從日常每天2列增至旺季每天6列，鮮果損耗率從15%降至3%以內(nèi)，綜合成本直降60%。

供應(yīng)格局多元化加劇競爭。 越南憑借陸運優(yōu)勢，最快一天半就能到中國，從泰國手中分走了大量份額。競爭一多，定價權(quán)就不再是賣家一家說了算。

批發(fā)端數(shù)據(jù)更能說明問題。北京新發(fā)地市場4月20日數(shù)據(jù)顯示，泰國金枕榴蓮批發(fā)均價27元/斤，同比下降21.7%；越南干堯榴蓮均價20元/斤，同比暴跌57%。

話題沖上熱搜后，評論區(qū)一片“普天同慶”！

“以前一個榴蓮兩三百，現(xiàn)在終于敢隨便買了！”

“行李箱買榴蓮？這操作太真實了，我家也這么干?！?/p>

“坐標北方，什么時候能輪到我們？”

也有人算了一筆賬：“28斤300多塊，一斤才11塊？我在超市買半個就一百多了，批發(fā)市場真香?！?/p>

業(yè)內(nèi)預(yù)計，后續(xù)到港量還將攀升，價格仍有下探空間。楊曉洋預(yù)測，5月中旬零售價格或跌破20元/斤，進入十幾元區(qū)間。

這意味著，“榴蓮自由”可能才剛剛開始。

話說，你那里榴蓮降價了嗎？