五一假期，巴蜀大地處處洋溢著踏青出游、休閑度假的濃厚氛圍，成渝地區(qū)多個國家級重大高鐵建設(shè)現(xiàn)場卻是機(jī)器轟鳴、干勁十足。

當(dāng)前，成渝地區(qū)多條在建骨干高鐵同步邁入主體施工關(guān)鍵攻堅期。五一假期，近3萬名建設(shè)者分班值守、晝夜奮戰(zhàn)，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)程、對標(biāo)高鐵建設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)步推進(jìn)各項施工任務(wù)，掀起重大鐵路項目節(jié)日施工大干熱潮，確保項目建設(shè)按計劃有序推進(jìn)。

成渝中線高鐵

全線所有強(qiáng)電房屋主體結(jié)構(gòu)封頂

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，在中鐵十四局承建的成渝中線高鐵大足段無砟軌道施工現(xiàn)場，智能化工裝設(shè)備與數(shù)字化精調(diào)管控系統(tǒng)全面投用，對軌道底座澆筑、道床精準(zhǔn)調(diào)校、道岔精密安裝等關(guān)鍵工序?qū)嵤┖撩准壢鞒叹裙芸�。施工團(tuán)隊細(xì)化每一道施工環(huán)節(jié)、嚴(yán)控每一處建設(shè)細(xì)節(jié)，從源頭把控工程質(zhì)量，為項目后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試及高標(biāo)準(zhǔn)通車運營筑牢堅實根基。

五一假期期間，作為高鐵運行的“中樞大腦”，成渝中線高鐵通信、信號、電力及牽引供電工程已全面進(jìn)入施工攻堅階段。中國中鐵電氣化局1400余名建設(shè)者堅守施工一線，搶工期、保節(jié)點、趕進(jìn)度。目前，全線所有強(qiáng)電房屋主體結(jié)構(gòu)已全部封頂，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入室內(nèi)外裝飾裝修施工；接觸網(wǎng)支柱組立、附加線架設(shè)、腕臂安裝及電力變電設(shè)備安裝調(diào)試等工序有序推進(jìn)，為項目后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試筑牢堅實基礎(chǔ)。

與此同時，由中鐵建工、中鐵八局等單位承建的成都站改建工程整體施工進(jìn)度超72%，截至目前，成都站擴(kuò)能改造項目已完成承軌層的澆筑，站房鋼結(jié)構(gòu)屋面全面開始施工與裝飾裝修并行推進(jìn)，站場軌道及站臺施工有序展開，牽引變電所等關(guān)鍵配套設(shè)施順利封頂，近3000名建設(shè)者分班值守、晝夜奮戰(zhàn)，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量關(guān)口，確保與成渝中線高鐵同步建成投用，助力成都樞紐功能提檔升級。

宜涪高鐵

項目全面進(jìn)入主體施工集中攻堅階段

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，宜涪高鐵全線1.3萬余名建設(shè)者節(jié)日期間全員在崗，協(xié)同大型機(jī)械開展施工作業(yè)，項目全面進(jìn)入主體施工集中攻堅階段。在中鐵五局承建的全長847.9米龍河特大橋建設(shè)現(xiàn)場，施工人員正在進(jìn)行墩身施工，樁基工程已完成近50%�！拔逡患倨冢覀冺椖坎�1300余名建設(shè)者全員在崗，分班輪換、晝夜施工，全力加快控制性隧道掘進(jìn)進(jìn)度，搶工期、保節(jié)點�！敝需F五局宜涪高鐵項目經(jīng)理王滿谷介紹道。

與此同時，中鐵十一局承建的宜涪高鐵全線控制性工程新方斗山隧道正晝夜不間斷施工。新方斗山隧道全長10660米，目前隧道正洞掘進(jìn)400米、平導(dǎo)1120米、橫洞750米，隧道采用全工序機(jī)械化配套作業(yè)。相比傳統(tǒng)人工作業(yè)，機(jī)械化施工有效降低了作業(yè)人員安全風(fēng)險，大幅提升施工效率。

中鐵十四局承建的宜涪高鐵沙子鎮(zhèn)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖穩(wěn)定性弱，施工管控難度極大。施工單位科學(xué)調(diào)配人員與設(shè)備，優(yōu)化施工組織方案，實行晝夜不間斷循環(huán)施工，搶抓隧道掘進(jìn)黃金窗口期�！凹倨陧椖坎抗芾砣藛T、技術(shù)人員和一線工人近千人全員在崗，分班輪換值守一線，全力確保隧道掘進(jìn)節(jié)點按期完成。”中鐵十四局宜涪高鐵黨支部書記孫建立表示。

西渝高鐵

全線重難點工程掘進(jìn)任務(wù)即將完成

在西渝高鐵的建設(shè)現(xiàn)場，中鐵二十局承建的樊噲隧道為全線重難點工程之一，全長8076米，為單洞雙線設(shè)計，設(shè)計時速350公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，存在軟弱圍巖、淺埋、涌水等眾多挑戰(zhàn)。施工人員創(chuàng)新采用多功能開挖臺車、光面爆破技術(shù)，搭配全電腦數(shù)字化智能襯砌臺車和24小時智能監(jiān)控監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了科學(xué)組織、精準(zhǔn)施工，目前隧道剩余掘進(jìn)任務(wù)20余米，預(yù)計5月初實現(xiàn)全隧貫通。中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東制梁場正滿負(fù)荷生產(chǎn)，已累計完成制梁312孔、架梁285孔，為后續(xù)無砟軌道規(guī)模化施工提供了條件。

干線高鐵建設(shè)鏖戰(zhàn)正酣，樞紐改擴(kuò)建工程同步提速。中鐵十二局承建的成達(dá)萬高鐵南充北站改擴(kuò)建項目假期施工不停歇，項目部統(tǒng)籌調(diào)配人力、機(jī)械、物資等各類資源，組織百余名施工人員堅守一線，搶抓節(jié)日施工窗口期。截至目前，項目路基土石方及邊坡附屬工程完成90%，站區(qū)綜合樓主體施工穩(wěn)步推進(jìn)，現(xiàn)場實行全天候循環(huán)作業(yè)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)口，全力保障高鐵樞紐場站提質(zhì)升級。