說起美軍的知名運輸機(jī)，很多人第一反應(yīng)是C-17，其實有個低調(diào)的大塊頭才是美軍戰(zhàn)略投送的王牌，那就是C-5M“超級銀河”。這款運輸機(jī)從誕生起就被美軍當(dāng)作空中投送的撒手锏，能拉超大件裝備，還能在簡易野戰(zhàn)跑道起降，它的“超級”到底強(qiáng)在哪，咱們今天慢慢說。

這事兒最早要追溯到上世紀(jì)60年代，那會兒美國和蘇聯(lián)爭奪全球勢力范圍，推出了“靈活反應(yīng)”戰(zhàn)略，需要一款能拉大件還能在野戰(zhàn)跑道起降的新運輸機(jī)，替換快到服役期的C-133。一開始美軍只要求載重量大于60噸，摸清蘇聯(lián)安-22的性能參數(shù)后，直接把技術(shù)指標(biāo)往上調(diào)了一大截，1964年正式放出CX-HLS項目招標(biāo)。洛克希德憑借之前設(shè)計C-141攢下的好口碑，從波音和道格拉斯手中搶到項目，新機(jī)正式定名為C-5A。

C-5A服役沒多少年就出了問題，檢修機(jī)翼的時候發(fā)現(xiàn)了明顯裂紋，結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致飛行壽命根本達(dá)不到設(shè)計要求。美軍給C-5A做了改裝，增加了8噸多的空載重量，減少了同等重量的載荷和儲油量，才穩(wěn)住了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，后續(xù)又推出了多個改進(jìn)型號。C-5B重點升級了航電系統(tǒng)，不光能在惡劣天氣平穩(wěn)飛行，還能同時給6架直升機(jī)加油，C-5C則是專門改裝用來運衛(wèi)星這類超大件的，前后一共只造了兩架。

現(xiàn)在大家說的“超級銀河”，就是C-5系列最終升級版本C-5M，美軍這些年一直推進(jìn)C-5的升級計劃，分航電升級和可靠性增強(qiáng)引擎更換兩個部分。航電升級給飛機(jī)裝了地形預(yù)警、避碰系統(tǒng)，換了全新的飛控和通導(dǎo)監(jiān)視設(shè)備，不光能符合全球各地的空域準(zhǔn)入要求，還能實現(xiàn)態(tài)勢共享，滿足跨境聯(lián)合作戰(zhàn)的指揮需求。換引擎項目升級了新引擎、塔架等部件，還裝了維修診斷系統(tǒng)，改善了十幾個核心子系統(tǒng)，直接把起飛可靠率提升到90%，飛機(jī)的服役壽命也延長了一大截。2018年4月，最后一架C-5M離開工廠交付美軍特拉維斯空軍基地，這款超級運輸機(jī)正式走上世界舞臺。

作為美軍現(xiàn)役最大的戰(zhàn)略運輸機(jī)，C-5M最讓人吃驚的就是適應(yīng)性，哪怕是條件簡陋的野戰(zhàn)跑道，它也能正常起降。它的短距起降能力，全靠發(fā)動機(jī)的逆推力和特殊設(shè)計的起落架，逆推力能減少地面滑行距離，讓它不用超長跑道就能完成起降。它的起落架一共配有28個輪胎，胎壓還能根據(jù)跑道的承載能力隨時調(diào)整，轉(zhuǎn)向角度最大能到正負(fù)20度，還有雙腔減震和防滑裝置，側(cè)風(fēng)條件下也能輕松完成起降。

C-5M的塊頭大得離譜，翼展接近68米，機(jī)身長度超過75米，高度接近20米，機(jī)翼里一共設(shè)置了12個整體油箱，總?cè)加腿莘e超過19萬升，重量達(dá)到166噸，差不多相當(dāng)于6.5個標(biāo)準(zhǔn)火車油罐車的滿載量。哪怕滿載127噸多的貨物飛完近4000公里，卸完貨之后還能再飛九百多公里，不用空中加油就能完成跨洲際運輸。它配備的四臺新渦扇發(fā)動機(jī)，比老款發(fā)動機(jī)推力增加了22%，爬升率提高了38%，起飛時間縮短了30%，油耗還降了20%，巡航速度和飛行高度都有不小的提升。

貨艙性能才是它“超級”身份的核心支撐，C-5M的貨艙長近44米，寬接近5.8米，高4.11米，最大有效載荷達(dá)到127.46噸，比最早的C-5A提升了20%。它可以一口氣裝下2輛M1坦克，或者6架阿帕奇武裝直升機(jī)，16輛3噸載重卡車，連潘興中程導(dǎo)彈帶發(fā)射車一次能運10枚，要是全裝士兵，能拉270名全副武裝的步兵。非緊急情況下，士兵都安排在貨艙上層的獨立客艙，里面不光有乘坐空間，還配了廚房和兩個衛(wèi)生間，舒適性比擠貨艙好太多。它的機(jī)頭罩和后艙門都可以完全打開，還有跪式起落架能把貨艙高度降低一米多，貨艙兩端裝了綜合滾裝坡道，兩排車輛可以同時裝卸，效率比普通運輸機(jī)高太多。

美軍早早就提出了全球快速投送的要求，要能在短時間把整建制部隊送到世界任何角落，C-5M的性能剛好完全滿足這個需求。海灣戰(zhàn)爭的時候，C-5就已經(jīng)秀過實力，行動初期五天就把一個空降旅和五個飛行中隊的裝備投送到沙特，整個戰(zhàn)爭期間，C-5系列運送了美軍近75%的空運貨物和三分之一的空運人員，打了薩達(dá)姆一個措手不及。索馬里行動中，美軍遭遇伏擊后，C-5經(jīng)過四次空中加油，不著陸飛行18小時，把18輛M1坦克和4輛步戰(zhàn)車送到前線，保住了道路港口，保證美軍安全撤離。阿富汗戰(zhàn)爭期間，C-5的飛行架次只占總架次的29%，比C-17少了900架次，卻運送了46%的貨物，比C-17多運了11500噸物資和5300名人員，運輸能力有多強(qiáng)一目了然。

C-5M還配有專業(yè)的空投和空降設(shè)備，能把整建制空降部隊連人帶重型裝備直接傘降到戰(zhàn)區(qū)，快速開辟新戰(zhàn)場改變戰(zhàn)局，是美軍聯(lián)合作戰(zhàn)里不折不扣的戰(zhàn)略王牌。

參考資料：軍事文摘 美軍超級銀河戰(zhàn)略運輸機(jī)緣何“超級”