（來(lái)源：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）

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5月3日，在長(zhǎng)江入�？诮嫦路郊s75米深處，我國(guó)自主研制的“江海號(hào)”超大直徑盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至海太長(zhǎng)江隧道右線江底最低點(diǎn)，刷新了國(guó)產(chǎn)16.6米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)水下隧道施工最深紀(jì)錄。

（攝影：范少文）

面對(duì)江底施工的“極限考驗(yàn)”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)廣泛應(yīng)用常壓換刀、伸縮式主驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)核心裝置，并集成超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀盤刀具實(shí)時(shí)磨損監(jiān)測(cè)、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控、壁后注漿檢測(cè)、盾尾密封壓力監(jiān)測(cè)等智能化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)、水土壓力變化及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)感知與智能調(diào)控，有效保障精細(xì)化、智能化掘進(jìn)。項(xiàng)目創(chuàng)新采用第四代同步雙液注漿工藝與DDCI新型連接構(gòu)造管片，顯著提升了隧道結(jié)構(gòu)的耐久性與抗?jié)B性能。

目前，海太長(zhǎng)江隧道工程穩(wěn)步推進(jìn)：右線盾構(gòu)機(jī)已累計(jì)掘進(jìn)5316米，完成設(shè)計(jì)總量的57.1%；左線累計(jì)掘進(jìn)3216米，完成設(shè)計(jì)總量的34.2%。此外，江南段明挖隧道基坑開挖已全部完成，主體結(jié)構(gòu)施工正按計(jì)劃有序開展。