2026年4月21日，俄羅斯《獨立報》報道，華盛頓正籌備推出“絲路七國+”倡議，邀請中亞六國、阿富汗參與，還計劃將巴基斯坦納入其中。

美國前駐阿塞拜疆大使塞庫塔直言，華盛頓急需新的中亞策略，“我們不能繼續(xù)按老方法行事”。這份倡議看似聚焦中亞基礎(chǔ)設(shè)施和能源合作，實則直指中國。

其核心是復(fù)制中國一帶一路的陸路聯(lián)通模式，通過所謂“替代性基礎(chǔ)設(shè)施”，在歐亞大陸對中國形成牽制，與哈德遜研究所的報告思路如出一轍。

美國想對抗中國，必須爭奪歐亞陸權(quán)？這可真是美智庫的餿主意！

但現(xiàn)實給了美國一記悶棍，這個事情并不好搞。

反觀中國，2026年以來中國與中亞合作已落地多個重點項目，熱度持續(xù)攀升。

美國的算盤，其實早被看透。

希臘專家點破，美國的戰(zhàn)略支柱是麥金德的陸權(quán)論、馬漢的海權(quán)論，核心就是攪亂歐亞，從而“亂中取勝”，利用自身地理優(yōu)勢掌控全局。

現(xiàn)在美國的戰(zhàn)略困境，遠(yuǎn)不止盟友不給力。

美國新版國家安全戰(zhàn)略將西半球列為優(yōu)先事項，戰(zhàn)略注意力本就分散，很難為歐亞陸權(quán)競爭投入足夠資源。

哈德遜研究所的報告要求美國在歐亞腹地建立戰(zhàn)略支點，這需要持續(xù)巨額的資金投入和長期穩(wěn)定的外交承諾。但當(dāng)前美國國內(nèi)政治極化、財政壓力巨大，連國內(nèi)基建都難以推進，更別說支撐海外的宏大計劃。

更關(guān)鍵的是，美國的戰(zhàn)略邏輯，與歐亞國家的需求完全錯位。

一帶一路倡議為各國提供了發(fā)展機遇，哈薩克斯坦一直積極對接“光明之路”與一帶一路，通過這條陸路通道連接歐洲與中國。

2026年3月，中國大北農(nóng)集團與哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)部簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，覆蓋種植、養(yǎng)殖等全產(chǎn)業(yè)鏈。

另外巴方是最早參與一帶一路的國家之一，中巴經(jīng)濟走廊讓瓜達爾港從漁村變成商業(yè)樞紐，為兩國企業(yè)創(chuàng)造了大量投資機會，未來合作只會越來越深。

歐亞國家要的是發(fā)展，是就業(yè)，是能源安全，而不是卷入大國零和博弈。

美國卻一門心思搞圍堵、搞對抗，試圖用冷戰(zhàn)式策略割裂歐亞大陸，這顯然不符合地區(qū)國家的主流意愿。

美國最大的誤區(qū)，就是陷入了霸權(quán)思維的慣性。

現(xiàn)在早已不是冷戰(zhàn)時代。

在數(shù)字經(jīng)濟和供應(yīng)鏈深度互聯(lián)的今天，影響力的來源不再是單純的地理控制或軍事存在，更在于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入和發(fā)展理念的吸引力。中國推進的互聯(lián)互通，是共享發(fā)展機遇，構(gòu)建互利共贏的關(guān)系網(wǎng)。

美國卻反其道而行之。它將上合組織、金磚國家的合作污名化，將非美國主導(dǎo)的規(guī)則制定視為“戰(zhàn)略挑戰(zhàn)”，試圖在歐亞大陸制造分裂和對立。這種做法，不僅得不到廣泛響應(yīng)，還會讓自己陷入戰(zhàn)略被動。

中國實實在在的合作成果，與美國空洞的倡議形成了鮮明對比。

美國喊著“幫助中亞發(fā)展”，卻沒有拿出具體的資金和方案；中國沒有過多宣傳，卻用一個個落地項目，贏得了歐亞國家的信任。

美國的陸權(quán)爭奪計劃，還面臨著內(nèi)部的分歧。

更可笑的是，美國試圖將南高加索和中亞打造成統(tǒng)一的地緣政治空間，卻忽視了這些國家的戰(zhàn)略自主意愿。

近年來，中亞、中東國家紛紛強調(diào)多元合作，這就是對美國霸權(quán)邏輯的最好否定。

中國與歐亞國家的合作，從來不是為了爭奪所謂“陸權(quán)”，而是基于共同利益的互利共贏。

從雅萬高鐵到中老鐵路，從中哈物流合作基地到中巴經(jīng)濟走廊，每一個項目都在實實在在地惠及當(dāng)?shù)孛癖姟?/strong>

美國費盡心機搞圍堵，終究拗不過時代潮流。歐亞大陸不是美國的博弈場，各國的發(fā)展意愿也不是美國能夠左右的。

哈德遜研究所的餿主意，本質(zhì)上是過時的霸權(quán)思維產(chǎn)物，既高估了美國的能力，也低估了經(jīng)濟相互依賴的時代特征。

美國與其浪費資源爭奪陸權(quán)，不如放下霸權(quán)執(zhí)念，順應(yīng)多極化趨勢，與各國開展務(wù)實合作。否則，再精密的戰(zhàn)略計劃，也只會淪為紙上談兵，最終被歐亞國家所拋棄，讓自己陷入孤立無援的境地。