這幾年，純電代步小車的市場熱度一路看漲。汽車早已不再是“湊合開”的代步工具，很多車型已經(jīng)成為家庭的主力用車。畢竟出行方便、用車成本又低。

其中賣得最好的是吉利星愿，去年它以46.58萬輛的年度銷量，登頂國內(nèi)轎車榜首。

此外，一向主打性價比的零跑也推出了精品小車零跑A10；奇瑞則重啟國民小車IP，帶來全新奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）3。兩款新車的加入，進一步加劇了10萬以內(nèi)精品純電小車的競爭熱度。

那么，零跑A10、奇瑞QQ3這兩款新車的到來，會對吉利星愿、比亞迪海鷗、名爵MG4這三款現(xiàn)有熱門車型造成沖擊嗎？它們的終端表現(xiàn)到底如何？又都放出了哪些優(yōu)惠政策來應(yīng)對這場價格戰(zhàn)？帶著這些問題，駕仕派實地走訪了這五款車的4S店，接下來就跟大家聊聊。

01

零跑A10

零跑A10是繼Lafa5之后，又一款瞄準年輕入門市場的精品代步小車。定價區(qū)間6.58萬-8.68萬元，定位清晰、主打親民。新車上市僅48小時大定破萬臺，上市28天大定直接突破4萬臺，熱度一路居高不下。

即便上市已有一個月，我們到店探店依舊人氣爆棚，到店看車用戶以年輕人、女性群體為主，大多用作家用日常代步，也有不少家庭選擇增購，滿足通勤出行需求。由于是全新剛上的新車，目前門店暫無額外現(xiàn)金優(yōu)惠，僅享受官方上市權(quán)益：免費贈送充電樁、專屬免費選色、免費升級18英寸輪轂，老用戶增換購還可享受3000元補貼。

店內(nèi)賣的最好的是505悅享版，主要是性價比高，有505km的續(xù)航并且支持快充，續(xù)航基本無焦慮。其次就是頂配505激光雷達版，它搭載了高通8650智駕輔助芯片，能夠?qū)崿F(xiàn)“車位到車位”的全場景領(lǐng)航輔助駕駛，不少用戶也愿意為這套智駕功能買單。

入手價格方面，我們拿店里熱銷的505km悅享版為大家算了一把賬。官方指導(dǎo)價7.69萬元，實地落地價大概是8.3萬元——包含3399元購置稅、2000元左右保險、600元上牌費。另外在成都的用戶現(xiàn)在還有2000元的區(qū)域補貼可領(lǐng)，除此之外還有貸款2年0息金融政策。

提車周期大概一個月能提車。至于最重要的銷量表現(xiàn)，銷售表示，新車到店半個多月，他們這一家店訂單就達到了二百多臺，這個表現(xiàn)可以說在我們這次探店當中，屬于非常亮眼的存在。

02

吉利星愿

吉利星愿稱得上A0級純電代步小車里的銷量王者。截至今年3月底，累計銷量已突破60萬輛，同級市場占有率超30%，相當于這個細分賽道每賣出三臺小車，就有一臺是吉利星愿，市場熱度無人能及。

吉利星愿的六個版本中，終端賣得最好的就是310km夢想版和410km自由版。絕大多數(shù)消費者看重續(xù)航配置，基本都會優(yōu)先選擇這兩款，主要因為實用的配置全都有，整體性價比最突出。

現(xiàn)在終端優(yōu)惠也很給力，購車可以享門店現(xiàn)金優(yōu)惠9000元，還能額外申領(lǐng)2000元區(qū)域補貼。另外，銷售坦言，到店看車的用戶大多都是提前做好功課再來的，所以購車意向也比較高。

所以即便現(xiàn)在有不少新車上市，吉利星愿的銷量基本盤也沒受到太大沖擊，銷量一直很穩(wěn)，單店月銷量穩(wěn)定維持在70到80臺，是門店的主力銷量車型。

最后再算一下落地價給大家參考：拿熱銷的310km夢想版舉例，官方指導(dǎo)價7.68萬元，保險費大約4500元，購置稅3000元，上牌費用500，減去9000元的門店優(yōu)惠和2000元的區(qū)域補貼，實地落地價格約在73800元。另外，同樣也支持2年0息以及0首付金融政策。

03

比亞迪海鷗

比亞迪海鷗雖然是比亞迪家族里的入門小車型，但產(chǎn)品實力和市場認可度毋庸置疑。曾創(chuàng)下單月近5萬臺的銷量巔峰，此前長期穩(wěn)居A00級純電銷冠。自2023年4月上市至今，不到三年累計銷量突破135萬輛，堪稱國民都市代步神車。

探店了解到，比亞迪海鷗的兩款配置賣得都很不錯，核心差異就在于有無智駕功能，價差為9000元。選購方面，新手大多會直接上高配，有智駕更省心；單純代步、追求性價比的用戶，大多會選低配。目前店里兩個版本銷量差不多各占一半。

目前門店終端優(yōu)惠也給得非常實在，門店直降10000元，還能幫忙申領(lǐng)跨省首購補貼5500元，扣除1500元開票費后，實際到手4000元，綜合優(yōu)惠一共14000元。金融方案也很靈活，支持零首付、低首付。

落地價以智駕版305km自由版為例，官方指導(dǎo)價為7.88萬元。在扣除1.4萬元的優(yōu)惠后，加上購置稅3000元、保險約5500元以及上牌費500元，實際落地價為73800元。

另外在銷量方面，銷售坦言，海鷗在門店每個月能穩(wěn)定賣出幾十臺，雖然沒有透露具體數(shù)字，但可以確定的是，這款車在終端的走量也一直非常穩(wěn)定。即便面對零跑A10、奇瑞QQ3等新車沖擊，銷量也并沒有出現(xiàn)明顯波動。

銷售表示，海鷗的核心優(yōu)勢非常明確，大家買它，基本都是沖比亞迪自研三電技術(shù)來的，品質(zhì)穩(wěn)定、安全可靠，并且享受三電終身質(zhì)保，這也是它能長期熱銷原因。

04

名爵MG4

名爵品牌在國內(nèi)市場一直不溫不火，但自去年8 月全新名爵MG4上市后，品牌熱度和銷量聲量大幅攀升。名爵MG4自從上市后月銷基本穩(wěn)定破萬，穩(wěn)居同級第一梯隊；今年2月受春節(jié)淡季、補貼政策調(diào)整影響銷量小幅回落，3月便迅速回暖，單月銷量達到14007臺。2026北京車展上，2026款改款新車正式亮相，上市期間可享受3000—7000元限時現(xiàn)金補貼。

我們到店探店時，26款名爵MG4還未正式官宣上市，但門店展車早已換成了全新MG4，而銷售確認老款車型已經(jīng)全面停產(chǎn)。銷售介紹，新款相比老款舒適性明顯升級，上市還有3000元左右優(yōu)惠，相當于直接幫車主省下一筆購置稅開支。

店里賣得最好的版本是437從容版，官方售價7.68萬元。據(jù)銷售透露，MG4單車在店里的月銷量非常穩(wěn)定，每月大概能售出60臺左右。

落地價以437從容版為例來算：購置稅3265元、保險4500元、上牌費500元，再減去3000元的市場優(yōu)惠，最終實地落地價約為82065元。同時也支持5年貸款2年0息政策。

這款車之所以賣得這么火，銷售表示，核心原因就是操控好，在同級別小型車里優(yōu)勢很突出。名爵這次上新思路也很清晰，全新改款、舒適配置升級、再加上市專屬優(yōu)惠，進一步拉高產(chǎn)品性價比，從容應(yīng)對市場競爭。

05

奇瑞QQ3EV

奇瑞QQ3可以說是家喻戶曉的國民神車。2003年上市，第一年銷量就突破5萬臺。等到燃油版停產(chǎn)時，系列累計銷量突破150萬臺，巔峰時期在國民小車市場占有率超過50%，妥妥的初代小車之王。如今全新QQ3純電版上市，同樣收獲了很高的熱度。

奇瑞QQ3EV店里賣得最好的是420km分享版。門店沒有任何額外優(yōu)惠，只有上市時官方直降1萬—1.1萬，價格相當于一步到位。

銷量方面，從上市到現(xiàn)在，單店銷量已經(jīng)超過160臺。不過要說明的是，成都城區(qū)奇瑞新能源門店賣奇瑞QQ3EV只有兩家，所以單店銷量高也很正常。

再算落地價，以熱銷的420km分享版為例，指導(dǎo)價78900元，購置稅約3600元，保險3500元左右，上牌費500元，合計落地價約86500元。金融方案方面，支持0首付和5年貸3年免息。

提車周期方面，正常配置大概需要等1個月，選特殊配置版本，大概要等一個半月左右。

至于奇瑞QQ3EV熱銷的原因，銷售表示，核心在于性價比高，尤其是后排空間比同級更寬敞，再加上純電后驅(qū)平臺和獨立懸掛在同級中表現(xiàn)突出，同時還有老QQ的經(jīng)典情懷加持，吸引了不少增購用戶。購車人群中，首購與增購的比例約為6:4。

06

駕仕結(jié)語

通過這次探店5款熱門小車不難發(fā)現(xiàn)，目前各家門店的銷量整體都很不錯。兩款新車里，零跑A10的市場表現(xiàn)比QQ3更為突出，除了頂配搭載激光雷達智駕，起步續(xù)航就達到400公里，中配續(xù)航500公里，在10萬以內(nèi)純電代步小車市場里幾乎是獨一份的存在，差異化優(yōu)勢非常明顯。

相比之下，三款老車的熱度和銷量，確實要略遜于兩款全新新車，這也是新車上市自帶流量的正常現(xiàn)象。隨著市場熱度逐步消化，后續(xù)新車銷量也會慢慢回歸平穩(wěn)。

另外也能看到，三款老車的單店月銷基本都穩(wěn)定在六七十臺左右，即便有兩款熱門新車的加入，也沒有被搶走太多市場份額，終端銷量依舊穩(wěn)健。背后的原因在于：面對新車帶來的市場沖擊，各大品牌也都有應(yīng)對策略，吉利直接給出1.1萬左右的綜合優(yōu)惠，比亞迪海鷗優(yōu)惠高達1.4萬，名爵則通過上新+降價3000元來提升競爭力。

這也足以說明，當下代步小車市場基本盤相對固定，頭部熱銷車型底盤穩(wěn)固，真正被擠壓蠶食的，反而是那些產(chǎn)品力一般、熱度偏低的小眾代步車型。

這也意味著，在2026年的汽車市場上，只有持續(xù)升級產(chǎn)品力，并在終端適時應(yīng)對，真正打動用戶，才能留在核心市場。而那些缺乏核心競爭力，又沒有品牌強力支撐的車型，假如再沒有動作的話，只能慢慢等待被市場淘汰。