開(kāi)電車(chē)出門(mén)的朋友，誰(shuí)沒(méi)遭遇過(guò)續(xù)航焦慮？跑半路沒(méi)電好不容易找到充電樁，還得蹲一兩個(gè)小時(shí)等充滿(mǎn)，急著辦事能把人急出火�！�1秒1公里”的閃充聽(tīng)著就是救星，為啥大街小巷見(jiàn)不到幾個(gè)？這事真不是不想推，里頭的坎比你想的多得多。

說(shuō)起來(lái)閃充的原理一點(diǎn)都不復(fù)雜，跟給泳池加水、給輪胎打氣是一個(gè)邏輯。用普通自來(lái)水管加滿(mǎn)家用泳池，得等一兩天，想要提速要么加大水壓，要么提前把水存夠了再猛灌。給大貨車(chē)輪胎打氣，用手打氣筒得打到胳膊酸，換上風(fēng)泵幾秒鐘就能搞定。

閃充走的就是這個(gè)路子，常規(guī)電網(wǎng)的電壓，理論上沒(méi)法短時(shí)間灌滿(mǎn)電車(chē)電池。直接給電網(wǎng)加壓提升功率，充電速度確實(shí)能上去，可額外的功率負(fù)擔(dān)會(huì)影響周邊其他用戶(hù)，搞不好還會(huì)引發(fā)電網(wǎng)過(guò)載，大量用戶(hù)同時(shí)用的話(huà)，整個(gè)電網(wǎng)都可能癱掉。

閃充的核心玩法就是平時(shí)攢電，用時(shí)猛充。沒(méi)人充電的時(shí)候先把電能存起來(lái)，真需要充電了，再用極高電壓一次性注入電池，妥妥就是電力界的風(fēng)炮。這種模式不光能平攤電網(wǎng)壓力，還能幫電網(wǎng)削峰填谷，低價(jià)時(shí)段存電高峰用，整體成本還能降一些。最大的優(yōu)點(diǎn)就是真的快，搭配大容量電池，能很大程度緩解大家的里程焦慮。

有多大甜頭就得吃多大苦頭，閃充現(xiàn)在推不開(kāi)，最大的問(wèn)題就是成本高到離譜。超高壓對(duì)電子器件的要求特別高，還會(huì)產(chǎn)生超高發(fā)熱量，必須用耐高壓的氮化鎵甚至碳化硅器件，還得搭配液冷系統(tǒng)散熱。這些額外的材料和設(shè)備，直接把硬件成本抬得老高。

電壓越高，需要的電纜就越粗，再加上液冷裝置，充電槍的重量能趕上舉重器械，雙槍充電的閃充站，看著跟小型健身房沒(méi)差。工程師要么費(fèi)勁巴拉給充電槍減重，要么加裝機(jī)械臂輔助操作，這又是一筆額外的開(kāi)支。

這些零碎開(kāi)支還不算大頭，要實(shí)現(xiàn)1秒1公里的閃充，必須提前儲(chǔ)備大量電能。就算用價(jià)格更低的磷酸鐵鋰甚至二手電池，大規(guī)模儲(chǔ)能的成本也居高不下，根本降不下來(lái)。

單一個(gè)閃充站的預(yù)估投入就在200萬(wàn)到400萬(wàn)元，遠(yuǎn)高于普通快充站的60萬(wàn)元，比換電站的100萬(wàn)到200萬(wàn)元還要高出一兩倍。加上儲(chǔ)能系統(tǒng)，成本還得往上躥，通常閃充站需要配備1到2MW的儲(chǔ)能柜，當(dāng)前工商業(yè)儲(chǔ)能成本約0.5元/度，一套1.5MWh的儲(chǔ)能柜，成本就差不多75萬(wàn)元。

成本擺在這里，對(duì)日常使用率就提出了超級(jí)苛刻的要求，算下來(lái)每天得有70臺(tái)車(chē)充電，大致才能保證3年回本。而且現(xiàn)在各個(gè)品牌的超充、閃充標(biāo)準(zhǔn)不兼容，偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村甚至三四線(xiàn)城市，基本都無(wú)緣見(jiàn)到閃充站。

更尷尬的是，閃充本身依賴(lài)儲(chǔ)能柜供電，充電的車(chē)多了，儲(chǔ)能用光就只能等，用戶(hù)得排隊(duì)，硬生生陷入想要流量又怕流量太高的兩難境地。

不少人一直擔(dān)心閃充會(huì)影響電池壽命，其實(shí)現(xiàn)在大部分電車(chē)開(kāi)到報(bào)廢，也很少用到電池壽終正寢的地步，但閃充對(duì)電池確實(shí)有特殊要求。普通電池如果沒(méi)經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)，內(nèi)阻過(guò)大很容易引發(fā)過(guò)熱問(wèn)題，快速充放電還會(huì)加劇負(fù)極枝晶的問(wèn)題，雖說(shuō)不一定直接影響壽命，但是會(huì)帶來(lái)實(shí)打?qū)嵉陌踩[患。

想要適配閃充，電池必須做針對(duì)性?xún)?yōu)化，提升充電效率和安全性，這又是一筆額外要攤的成本，最后說(shuō)不定還得消費(fèi)者買(mǎi)單。

閃充確實(shí)是解決電車(chē)?yán)锍探箲]的好方向，可高昂的建設(shè)成本，嚴(yán)苛的使用率要求，不統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，再加配套電池的額外投入，每一個(gè)都是橫在普及路上的攔路虎。想要讓1秒1公里的閃充走進(jìn)尋常百姓家，還得等技術(shù)慢慢降本，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的那天。

參考資料：央視財(cái)經(jīng) 我國(guó)新能源汽車(chē)閃充行業(yè)發(fā)展觀察