最近美國拉著五個拉美國家湊了份聯(lián)合聲明，對著中國亂潑臟水，說咱們搞海上貿(mào)易政治化，還說咱們侵犯巴拿馬主權(quán)?？蛇@事最有意思的細節(jié)，就是當事國巴拿馬自己，連名都不敢簽。這出戲編得，估計連編劇都想不到這么離譜。

這件事得往前倒快三十年說。1997年長和集團通過公開競標，拿下了巴拿馬運河兩頭兩個關(guān)鍵港口，太平洋入口的巴爾博亞港和大西洋入口的克里斯托瓦爾港。

這兩個港口控著全球約6%的海運貿(mào)易量，還是中國21%貨輪通行的必經(jīng)之路。之后將近三十年，長和砸進去18億美元真金白銀，把兩座破敗碼頭修成了世界級航運樞紐。

巴拿馬政府穩(wěn)穩(wěn)收稅，當?shù)毓と擞谢罡?，運河吞吐量漲了一大截。2021年巴拿馬政府還主動把合約續(xù)簽到了2047年，本來一切都順順當當。

2024年12月，特朗普還沒上臺，就公然說巴拿馬運河是美國的重要國家資產(chǎn)。2025年就職典禮上，他再次放狠話，說不排除用軍事力量奪取運河。

2025年2月，新任國務(wù)卿魯比奧第一次出訪，就直奔巴拿馬。他當面跟巴拿馬總統(tǒng)穆利諾攤牌，說中國企業(yè)對運河的影響力不可接受，必須馬上改。

風向說變就變。2026年1月29日，巴拿馬最高法院突然裁定，長和持有的港口特許經(jīng)營權(quán)違憲。一份經(jīng)營了近三十年，過了無數(shù)次審計，剛續(xù)約沒多久的合同，說廢就廢了。

沒有聽證，沒有質(zhì)證，連給企業(yè)申辯的機會都沒有。更離譜的操作還在后面。2月23日，巴拿馬總統(tǒng)簽署行政命令，直接派軍警進場接管。

兩個小時之內(nèi)，長和的管理團隊就被趕出門，連一份業(yè)務(wù)資料都不許帶走。ERP系統(tǒng)遠程切斷，監(jiān)控設(shè)備全部換掉，從判決到完成接管，前后只用了23天，動作快得驚人。

緊接著馬士基和地中海航運閃電接盤，速度快得比裝卸集裝箱還利索。18億美元真金白銀，近三十年辛苦經(jīng)營，一紙判決就化為烏有。什么契約精神，在強權(quán)面前，有時候真就是一張不值錢的廢紙。

巴拿馬本來打好了算盤，覺得最多就是幾句外交辭令，趕走中企就能拿到美國的好處。這次他們徹徹底底猜錯了，中國直接打出一套精準的反制組合拳，每一拳都打在要害上。

1月30日，也就是法院判決的第二天，中遠海運就給巴拿馬運河管理局發(fā)函，取消了12艘貨輪的到港計劃。到3月10日，中遠海運更是直接宣布，暫停巴爾博亞港的所有航運服務(wù)。

中國是巴拿馬運河的第二大用戶，運河收入占巴拿馬GDP超過7%。中遠海運一走，港口日均虧80萬美元，運營效率直接暴跌57%，這狠勁不用多說都能懂。

2026年2月起，中國海關(guān)加強了對巴拿馬水果、海鮮的檢疫力度，多批香蕉、菠蘿因為檢疫不合格被退運。對華出口占巴拿馬總出口的近39%，中巴貿(mào)易額大概70億美元，這下出口商和種植園主都熬不住了，天天向政府施壓。

中國參與建設(shè)的巴拿馬運河第四大橋、地鐵3號線等涉及14億美元的基建項目，全部停擺?？坡‖攳u港擴建、智慧能源項目、保障房工程，統(tǒng)通擱置不推進。

中國本來就是巴拿馬最大的資金和技術(shù)來源國，這些項目一停，可不是簡單傷筋動骨，直接就是斷了口糧。好多人沒注意到還有船旗國反制這一步。

統(tǒng)計顯示，3月份在中國港口被扣留檢查的124艘船中，92艘懸掛巴拿馬旗，占比高達75%。巴拿馬是全球最大的船旗國，一共注冊了8824艘船，總噸位2.5億噸。

中方加強查驗，直接導致巴拿馬船舶注冊申請量單月暴跌44.8%，運河通行費收入環(huán)比下降12.3%。過去兩個月，已經(jīng)有超過1100艘巴拿馬籍船舶主動變更了船旗國，穆迪隨后就把巴拿馬主權(quán)信用評級下調(diào)到Ba2級。

法律層面也沒閑著，長和集團向國際商會發(fā)起仲裁，要求巴拿馬政府賠償至少20億美元。4月7日，還給接盤的馬士基發(fā)起了另一場仲裁，搶東西總得付出代價對吧。

接管后的港口現(xiàn)在是什么狀況？堆場周轉(zhuǎn)周期從2.1天延長到5.7天，船舶待泊時間上升210%，3月首周集裝箱吞吐量同比暴跌43.6%。西半球最大的自由貿(mào)易區(qū)科隆自貿(mào)區(qū)，七成商品供應(yīng)都來自中國，現(xiàn)在貨流銳減，商鋪空置，工廠停工。

巴拿馬運河事務(wù)部長何塞·伊卡薩3月公開喊話，希望中遠海運重新考慮棄用巴爾博亞港的決定，可惜事做絕了，哪有那么容易回頭。

參與聯(lián)合聲明的五個拉美國家，玻利維亞是內(nèi)陸國，跟海運八竿子打不著，剩下幾個都是右翼政權(quán)掌權(quán)，說白了就是美國的跟班小弟。

巴拿馬自己不簽字，總統(tǒng)還公開表態(tài)說巴拿馬無意和中國產(chǎn)生沖突。說白了，刀子拿了，可自己不想上戰(zhàn)場挨揍，挨打的滋味實在太痛了。

中國外交部發(fā)言人直接懟回去，說有關(guān)言論完全是無中生有顛倒黑白，誰長期霸占巴拿馬運河，武裝入侵巴拿馬，肆意踐踏巴拿馬主權(quán)尊嚴？誰覬覦巴拿馬運河，想把永久中立的國際航道變成自家水渠？答案明明白白。

這事表面看是港口紛爭，本質(zhì)上是全球航運規(guī)則誰說了算的較量。美國的算盤很清楚，趕走中企換上美資，把全球海運貿(mào)易的咽喉捏在自己手里?？擅绹粫鹋_不會建設(shè)，前美軍南方司令部司令都直說，沒有巴拿馬人支持，美國憑自己根本運營不了這條運河。

現(xiàn)在招商局集團在全球62個國家設(shè)了425家企業(yè)，中遠海運運力排全球前三，中國向國際海事組織提交的提案，已經(jīng)連續(xù)五年位列成員國第一，采納率接近三分之二。

我們不是在巴拿馬種了一棵樹被砍就完事兒，我們在全球港口版圖上種的是一整片森林。這件事就是給全世界所有和中國做生意的國家提了醒，你可以頂不住美國壓力毀約，但代價不可能是零。

有句諺語說得好，駱駝不會因為一只蒼蠅改變方向，但蒼蠅會因為駱駝的腳步粉碎。巴拿馬是不是那只蒼蠅不好說，但我們都清楚，中國這頭駱駝，早就邁開了腳步。

參考資料：

觀察者網(wǎng) 涉華問題，魯比奧又跳出來

觀察者網(wǎng) 中國反擊了：要求暫停與巴拿馬進行新項目談判、貨物改道、加強進口商品檢查

中國新聞網(wǎng) 美伊最新局勢速覽

新華社 巴拿馬奪港事件系列報道