今年3月，也就是轟炸開(kāi)始后的前四周，法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)消費(fèi)者共購(gòu)買(mǎi)了206200輛電動(dòng)車，較上年同期增長(zhǎng)44％。在韓國(guó)，電動(dòng)車成交量增長(zhǎng)了一倍以上。意大利的電動(dòng)化進(jìn)程原本較慢，但上個(gè)月也有16000輛純電動(dòng)車駛出經(jīng)銷商門(mén)店，同比增長(zhǎng)67％。

國(guó)際清潔交通委員會(huì)歐洲主任彼得·莫克表示：“3月的數(shù)據(jù)表明，只要市場(chǎng)條件和政策條件相互配合，電動(dòng)化擴(kuò)張就能以相當(dāng)可觀的速度推進(jìn)。”他還說(shuō)，“這一變化恰好與近期油價(jià)沖擊同時(shí)出現(xiàn)，值得關(guān)注。”

這輪增長(zhǎng)并非完全出人意料。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的幾周里，網(wǎng)上有關(guān)電動(dòng)車銷售信息的搜索明顯升溫。彭博新能源財(cái)經(jīng)最新全球數(shù)據(jù)顯示，3月全球消費(fèi)者共購(gòu)買(mǎi)了110萬(wàn)輛電動(dòng)車，比上年同期增長(zhǎng)2％。上個(gè)月，全球新售出的汽車和卡車中，約17％為純電車型，這一占比與2025年3月大致相同。

盡管全球最大幾個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量走弱，電動(dòng)車整體仍實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。上個(gè)月，加拿大和美國(guó)的電動(dòng)車成交降溫，但歐洲、澳大利亞和亞洲部分地區(qū)的需求激增，足以抵消這些下滑。特斯拉公司也表示，訂單增長(zhǎng)對(duì)其最新季度業(yè)績(jī)形成支撐。首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈在電話會(huì)議上說(shuō)：“2026年的開(kāi)局很有意思，不只是對(duì)我們?nèi)绱耍蚁雽?duì)整個(gè)世界也是如此。在汽車業(yè)務(wù)方面，我們看到需求重新回升�！�

分析人士指出，電動(dòng)車銷量升溫的市場(chǎng)通常同時(shí)具備兩個(gè)因素：油價(jià)高企，以及車企推出了價(jià)格更親民的新車型。乘用車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月電動(dòng)車和混合動(dòng)力車出口創(chuàng)下新高，較上年增長(zhǎng)140％。

全球?qū)﹄妱?dòng)車興趣回升，對(duì)制造商來(lái)說(shuō)是利好。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)車出口增幅較大的主要市場(chǎng)包括澳大利亞，較2月增長(zhǎng)67％；比利時(shí)增長(zhǎng)63％；德國(guó)增長(zhǎng)34％。這一趨勢(shì)與調(diào)查結(jié)果相吻合：隨著燃油價(jià)格上漲，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的興趣也在迅速升高。

62歲的格雷厄姆·凱特爾韋爾住在悉尼附近，多年來(lái)一直想買(mǎi)一輛電動(dòng)車。作為一名大氣化學(xué)家，他的職業(yè)生涯幾乎都在測(cè)量大氣中二氧化碳濃度持續(xù)上升的過(guò)程。盡管如此，直到幾個(gè)月前，他才換掉自己2014年的日產(chǎn)天籟，買(mǎi)了一輛比亞迪海豚。這是一款輕快靈活的兩廂車，在澳大利亞售價(jià)約為30000美元。

凱特爾韋爾說(shuō)，開(kāi)采石油、提煉石油、再把它運(yùn)往世界各地，最后燃燒并排放溫室氣體，“看起來(lái)并不是最好的辦法”。他還說(shuō)：“即便不考慮眼下霍爾木茲海峽發(fā)生的這些風(fēng)波，我原本也是這么想的�！�

他家屋頂裝有太陽(yáng)能板，可以為汽車供電。凱特爾韋爾的交通開(kāi)支因此從每周100美元降到4美元。澳大利亞汽油價(jià)格漲幅高于許多國(guó)家，成千上萬(wàn)像他這樣的居民也在算同樣一筆賬。上個(gè)月，澳大利亞消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了14100輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)68％。

類似因素也推動(dòng)了歐洲電動(dòng)車銷售加快增長(zhǎng)。如今歐洲市場(chǎng)可供選擇的電動(dòng)車型接近400款，主要增量來(lái)自進(jìn)口；而一年前這一數(shù)字為368款。

彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師薩達(dá)·瓦奇表示，銷量增長(zhǎng)部分也受到政策變化推動(dòng)，其中一些政策是對(duì)伊朗石油危機(jī)的直接回應(yīng)。例如，德國(guó)重新推出最高6000歐元的購(gòu)車補(bǔ)貼；法國(guó)則進(jìn)一步強(qiáng)化了車隊(duì)電動(dòng)化要求。

瓦奇說(shuō)：“每個(gè)市場(chǎng)都有很多政策工具可用，尤其是歐洲。全球最大的兩個(gè)汽車市場(chǎng)之一和美國(guó)的電動(dòng)車銷量仍在下滑。當(dāng)?shù)叵M(fèi)者在很大程度上沒(méi)有直接承受汽油價(jià)格飆升的壓力，而且政府削減了部分購(gòu)車激勵(lì)措施。

美國(guó)電動(dòng)車銷量較上年同期下降27％。不過(guò)，分析人士指出，2025年3月美國(guó)電動(dòng)車銷量原本就特別強(qiáng)勁，因?yàn)椴簧傧M(fèi)者趕在聯(lián)邦補(bǔ)貼到期前集中購(gòu)車。大量二手電動(dòng)車正在分流新車市場(chǎng)需求。美國(guó)購(gòu)車者如今更看重性價(jià)比，搶購(gòu)二手電動(dòng)車的速度，已經(jīng)超過(guò)其他任何一種汽車或卡車。