故障警報再次從美國海軍的部署前線傳來，這是一艘常年在印太地區(qū)耀武揚威的主力導(dǎo)彈驅(qū)逐艦。

這艘驅(qū)逐艦在所謂例行任務(wù)中突發(fā)狀況，先是艙室起火，隨后全船電力中斷，推進(jìn)系統(tǒng)徹底癱瘓，在海上漂了足足幾個小時，即便最終沒有人員傷亡，卻也釋放出了美國海軍乃至整個美國全球霸權(quán)體系一個極度危險的信號。

美國東部時間4月30日下午，美國哥倫比亞廣播公司率先爆出消息，援引官方知情人士的說法，美國海軍阿利?伯克級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦DDG-76“希金斯”號在4月28日發(fā)生了火災(zāi)。

這場火災(zāi)直接導(dǎo)致驅(qū)逐艦的電力和推進(jìn)系統(tǒng)全部癱瘓，只是火勢被控制在了單一設(shè)備艙室，沒有蔓延開來。

而這位知情人士之所以選擇匿名，就是因為沒有被授權(quán)公開發(fā)聲，從一開始就說明美國海軍沒打算把這件事的真相完整公之于眾。

緊接著，在5月1日凌晨，美國海軍第七艦隊發(fā)言人馬修?科默才發(fā)布了一份官方聲明。

可這份聲明從頭到尾都在刻意淡化事故的嚴(yán)重性，甚至連核心的“火災(zāi)”兩個字都絕口不提，只含糊其辭地說艦上發(fā)生了一起“電氣故障”，可能產(chǎn)生了“火花或煙霧”，還說斷電之后這些情況就停止了。

面對記者后續(xù)關(guān)于火災(zāi)的追問，這位發(fā)言人直接選擇了不回應(yīng)，連事發(fā)時這艘艦到底在哪片海域，都始終守口如瓶，只敢用一句“印太地區(qū)執(zhí)行例行任務(wù)”一筆帶過。

聲明里倒是承認(rèn)了“希金斯”號出現(xiàn)了全船電力中斷，導(dǎo)致推進(jìn)系統(tǒng)失效，也強調(diào)事件中沒有人員受傷，還說這艘艦的動力和推進(jìn)系統(tǒng)“已經(jīng)恢復(fù)”，可這些說法，根本掩蓋不了事故的嚴(yán)重性。

隨后就有另一位美國國防部的匿名官員向CNN透露，“希金斯”號的電力和推進(jìn)系統(tǒng)癱瘓，整整持續(xù)了幾個小時。

美國海軍退役上�？�?舒斯特對此的分析很直白，對于一艘一線作戰(zhàn)的驅(qū)逐艦來說，這幾個小時的癱瘓，等于讓這艘艦徹底失去了作戰(zhàn)和自衛(wèi)能力。

全船斷電之后，依靠電力運行的雷達(dá)、防空反導(dǎo)系統(tǒng)、火控設(shè)備全部停擺，僅靠應(yīng)急柴油發(fā)電機，只能勉強維持必要的通訊設(shè)備和空調(diào)供電，別說應(yīng)對實戰(zhàn)中的攻擊，就算是遇到普通的海上突發(fā)狀況，連最基本的機動規(guī)避都做不到，完全就是在海上處于毫無防護(hù)的狀態(tài)。

這件事最值得警惕的，從來都不是一艘驅(qū)逐艦出了故障這么簡單，而是美國海軍從事故發(fā)生到對外發(fā)聲的全過程里的遮掩和謊言，以及背后暴露出來的，已經(jīng)積重難返的系統(tǒng)性問題。

首先就是美國海軍對事故真相的刻意隱瞞，明明是艙室起火引發(fā)的連鎖故障，官方聲明卻連火災(zāi)都不敢承認(rèn)，只敢用電氣故障、火花煙霧這種模糊的詞匯來搪塞，連事發(fā)的具體海域都不敢公布。

這種操作本身就說明，美國海軍根本不敢讓外界知道自己的主力艦艇，在印太地區(qū)的部署中出現(xiàn)了如此嚴(yán)重的事故，更不敢承認(rèn)自己引以為傲的宙斯盾驅(qū)逐艦，會因為一場艙室火災(zāi)就徹底癱瘓幾個小時，他們怕的，是戳破自己“全球最強海軍”的虛假光環(huán)。

這種遮掩不是第一次了，就在短短一個多月的時間里，美國海軍已經(jīng)接連發(fā)生了多起艦艇火災(zāi)事故。

3月12日，正在紅海執(zhí)行任務(wù)的“福特”號核動力航母起火，火災(zāi)持續(xù)超過30個小時，造成3名水兵受傷，超過200名官兵因吸入濃煙接受治療；。

4月14日，在諾�？撕＼娫齑瑥S維護(hù)的“艾森豪威爾”號航母發(fā)生火災(zāi)，造成多名船員受傷；4月19日，正在船廠改裝的“朱姆沃爾特”號驅(qū)逐艦起火，3名水兵受傷。

算上這次的“希金斯”號，短短一個多月，四艘主力戰(zhàn)艦接連起火，可每一次事故發(fā)生后，美國海軍的第一反應(yīng)都是先淡化事故嚴(yán)重性，先捂蓋子，實在瞞不住了，才擠牙膏一樣透露一點信息，從來沒有真正正視過這些事故背后的根源問題。

而這次“希金斯”號的事故，就是這些根源問題的集中爆發(fā)�！跋＝鹚埂碧�1999年正式服役，到現(xiàn)在已經(jīng)有27年的艦齡，屬于阿利?伯克級驅(qū)逐艦里的老艦。

按照美國海軍原本的規(guī)劃，這類艦艇的服役年限大概在30年左右，也就是說，這艘艦已經(jīng)到了該退役的邊緣，可現(xiàn)在它不僅沒有退役，還被派到印太地區(qū)執(zhí)行所謂的例行任務(wù)，繼續(xù)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

這不是個例，現(xiàn)在美國海軍的整個水面艦艇編隊，都面臨著嚴(yán)重的艦艇老化問題，大批阿利?伯克級驅(qū)逐艦都已經(jīng)服役了二三十年，艦體和設(shè)備的老化問題越來越嚴(yán)重。

可新艦的建造進(jìn)度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上老艦的退役速度，美國海軍只能不斷為這些老艦做延壽處理，把原本計劃近幾年退役的12艘阿利?伯克級I型驅(qū)逐艦，服役時間全部推遲到2030年之后，讓這些老艦超期服役，連軸轉(zhuǎn)地執(zhí)行全球部署任務(wù)。

艦艇老化的同時，是美國海軍維護(hù)體系的全面崩壞。美國國會預(yù)算辦公室2025年發(fā)布的報告就明確顯示，阿利?伯克級驅(qū)逐艦平均會有9年時間無法執(zhí)行任務(wù)，處于維護(hù)狀態(tài)。

這個時長是2012年預(yù)估的兩倍多，艦艇的維護(hù)工作實際耗時，往往會比計劃多出20%到100%，維護(hù)費用相比2009年更是增加了三倍。

可就算是這樣，為了維持全球部署的節(jié)奏，美國海軍還是不斷壓縮艦艇的維護(hù)周期，很多老艦本該進(jìn)廠進(jìn)行全面檢修，卻因為部署任務(wù)排不開，只能帶著隱患繼續(xù)出海。

日常的維護(hù)保養(yǎng)也只能草草了事，小隱患拖成大問題，最終就會像這次“希金斯”號一樣，一個艙室的火災(zāi)，直接干癱了全船的電力和推進(jìn)系統(tǒng)。

比裝備老化更嚴(yán)重的，是美國海軍人員素質(zhì)的持續(xù)下滑。這些年美國海軍的征兵缺口越來越大，招不到足夠的合格水兵，只能不斷降低征兵標(biāo)準(zhǔn)，很多新兵連基本的設(shè)備操作和損管技能都沒掌握熟練，就被派到一線艦艇上服役，遇到突發(fā)狀況，根本做不到及時處置。

2020年“好人理查德”號兩棲攻擊艦的毀滅性火災(zāi)，事后調(diào)查就顯示，事故起因是水兵違規(guī)操作，而整個損管體系完全失效，最終直接導(dǎo)致這艘巨艦報廢。

這次“希金斯”號的火災(zāi)，雖然最終被控制在了單一艙室，沒有蔓延開來，可它還是造成了全船斷電癱瘓幾個小時的嚴(yán)重后果，足以說明艦上的應(yīng)急處置和損管能力，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的問題。

當(dāng)一個國家的主力作戰(zhàn)艦艇，在自己宣稱的“例行任務(wù)”中，能因為一場火災(zāi)就全船癱瘓、在海上毫無防護(hù)地漂幾個小時，當(dāng)這個國家的軍隊，面對事故第一反應(yīng)永遠(yuǎn)是撒謊和遮掩，而不是解決問題，那它所謂的全球霸權(quán)，所謂的軍事優(yōu)勢，早就已經(jīng)只剩下一個空殼了。

而這種掩耳盜鈴的操作持續(xù)下去，未來只會有更多的“希金斯號”，出現(xiàn)更嚴(yán)重的事故，釋放出更危險的信號，最終為自己的霸權(quán)執(zhí)念，付出無法挽回的代價。

參考資料：

第四把火？美“希金斯”號遇“電氣故障”斷電癱瘓數(shù)小時——觀察者網(wǎng)