站在波斯灣油輪的甲板上，船員們注視著地平線——重復(fù)了60天的日升日落，不重復(fù)的是他們?cè)诨魻柲酒澓{上的生活。

這群全球貿(mào)易的“幕后支柱”已在這片海域滯留兩個(gè)月，兩萬名海員仍困在了希望與絕望的窄縫里。

國際海事組織秘書長多明格斯警告稱，在雙重風(fēng)險(xiǎn)下，“整個(gè)霍爾木茲海域已無安全通行可言。”

聯(lián)合國秘書長古特雷斯4月30日警告，霍爾木茲海峽繼續(xù)關(guān)閉將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。古特雷斯說，如果海峽關(guān)閉至今年年中，全球經(jīng)濟(jì)增長率將降至2.5%，通貨膨脹率將升至5.4%，貧困人口將新增3200萬，面臨極度饑餓的人口將新增4500萬。如果海峽關(guān)閉至年底，全球經(jīng)濟(jì)增長率將降至2%，通貨膨脹率將超過6%。

基本物資缺乏，換班艱難

數(shù)十艘船遭襲，至少10人喪生

大約八周以來，印度籍船長拉達(dá)爾和他的船員們一直被困在波斯灣的油輪上。

美伊之間脆弱的?；饏f(xié)議曾給船員們帶來了“一絲謹(jǐn)慎的希望”，但戰(zhàn)爭何時(shí)徹底結(jié)束仍不明朗。為了對(duì)抗這種不確定性，印度籍船長拉達(dá)爾在船上組織了各種活動(dòng)。他在電話采訪中告訴媒體：“每天我們都試著通過交流談心和小型團(tuán)隊(duì)活動(dòng)來維持生活常態(tài)，努力提振大家的精神。”拉達(dá)爾表示，雖然船員們?nèi)栽诰S持日常工作，士氣尚穩(wěn)，但長期的心理壓力已開始顯現(xiàn)。他提到，互聯(lián)網(wǎng)成了支撐大家的支柱，“正是那些家人的來電和信息讓我們感到心安，給了我們力量。”

據(jù)悉，印度作為全球最大的海事勞動(dòng)力供應(yīng)國之一，目前有超過2萬名公民在該地區(qū)的外國籍船只上工作，其中許多人處于協(xié)調(diào)撤離行動(dòng)的范圍之外。

印度前進(jìn)海員聯(lián)合會(huì)的亞達(dá)夫指出，由于船只大多錨泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫爾等伊朗港口附近，數(shù)千名海員正陷入長期的恐懼與孤立中。亞達(dá)夫表示：“爆炸有時(shí)就發(fā)生在僅幾百米開外的地方，他們?cè)诩装迳暇湍苡H眼看到。許多人是第一次出海，你可以想象他們經(jīng)歷了怎樣的心理煎熬。”

拉達(dá)爾和他的船員們的遭遇只是這兩個(gè)月來這片海域的冰山一角。目前，約有2萬名海員隨數(shù)百艘船只被困海灣地區(qū)，包括油輪、液化氣運(yùn)輸船和貨輪。

數(shù)據(jù)顯示，4月13日至19日，僅有約80艘船只通過霍爾木茲海峽。戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，已有數(shù)十艘船只遭到襲擊，至少10名海員在沖突中喪生。

“Mayuree Nare”號(hào)在霍爾木茲海峽附近遭襲

除了心理壓力，生存資源也亮起了紅燈。亞達(dá)夫表示，許多海員反映食品和飲用水嚴(yán)重短缺，部分船只被迫實(shí)行配給制。由于網(wǎng)絡(luò)中斷和信號(hào)干擾，他們與印度家人的聯(lián)系斷斷續(xù)續(xù)。即便能聯(lián)系上，海員們往往也要支付高昂的漫游費(fèi)，才能進(jìn)行幾分鐘的通話。

這種現(xiàn)狀讓后方的海員家屬們?nèi)找娼箲]，強(qiáng)烈要求確保親人平安歸來。國際運(yùn)輸工人聯(lián)盟本月初也證實(shí)，已收到海員發(fā)來的數(shù)百份涉及食品等基本物資的求助申請(qǐng)。

面對(duì)危機(jī)，航運(yùn)管理公司正艱難應(yīng)對(duì)。Fleet Management航運(yùn)公司CEO蘇布拉馬尼亞姆表示，公司每天與旗下400多名被困海員進(jìn)行多次溝通，并安排船只移動(dòng)至最近的補(bǔ)給點(diǎn)以獲取物資。盡管嘗試進(jìn)行船員換班，但進(jìn)展緩慢，他直言：“誰會(huì)想在此時(shí)上船呢？新船員有權(quán)拒絕登船，我們也尊重他們?！?/p>

德國赫伯羅特航運(yùn)也有約150名海員被困。公司發(fā)言人豪普特表示，長期滯留讓船上生活陷入了極度的枯燥與消沉。與此同時(shí)，霍爾木茲海峽的通航環(huán)境并未好轉(zhuǎn)。

“有船員去世，遺體只能凍在冷庫”

導(dǎo)彈 頭頂 亂飛，有人刷國旗保命

與此同時(shí)，被困的也有中國船員。據(jù)瀟湘晨報(bào)報(bào)道，一船21名中國船員被困，4月29日，記者對(duì)話滯留霍爾木茲的船長，他表示，有的船上船員封鎖期去世，遺體只能凍在船上冷庫。

據(jù)南方周末報(bào)道，“天天打仗咯，導(dǎo)彈頭頂滿天飛?！敝袊瑔T葉輝這樣形容他和水手李斌這些天的經(jīng)歷。李斌雖然沒有親眼看到，但是清晨開會(huì)時(shí)，也聽領(lǐng)導(dǎo)提起過，頭天夜里在他們的船頭不遠(yuǎn)處，有幾發(fā)導(dǎo)彈從天上飛過，也有幾發(fā)攔截彈飛去攔截。

炮火的威脅，讓大家變得草木皆兵。李斌說，有一個(gè)星期天天下雨，電閃雷鳴，夜里一個(gè)炸雷格外響亮，駕駛臺(tái)值班的二副當(dāng)場(chǎng)就嚇了一跳，他以為是導(dǎo)彈打到了船附近。夜里在甲板值班，李斌也總會(huì)下意識(shí)地往天上瞟，他的耳朵時(shí)刻豎起來，想要捕捉海面和空中的異常動(dòng)靜，生怕導(dǎo)彈落到自己的船上，晚上也睡不著覺。

就在這樣的恐懼與不安里，3月17日，全船人終于等來了船東發(fā)來的緊急文件。文件里說，伊朗方面承諾不會(huì)攻擊非敵對(duì)目標(biāo)，船東表示已經(jīng)將全船人員和船舶信息報(bào)備給中國外交部，正在申請(qǐng)通行許可，為了大家的安全，船東要求他們立刻在船體刷上五星紅旗。

李斌所在的船一共23人，全部都是中國人，但船上掛的是巴拿馬的國旗，這意味著船舶是在巴拿馬注冊(cè)的，這在國際航運(yùn)中很常見，因?yàn)榘湍民R的稅收政策更優(yōu)惠，管理制度也更靈活。

收到船東的消息后，他們便立刻行動(dòng)，一行人拿著油漆桶和刷子，在鋼鐵船身上，一筆一筆刷出了兩面巨大的五星紅旗。波斯灣的海風(fēng)咸濕，油漆干得不算很快，但望著這兩面旗幟，李斌和同事們心里都感覺寬慰了不少。

北京時(shí)間4月28日凌晨，李斌看到戰(zhàn)機(jī)盤旋。甲板上的國旗是他們自己用涂料刷的。

圖片來源：南方周末（受訪者供圖）

4月28日凌晨，仍在海上滯留的李斌發(fā)來兩張圖片。他說看到了兩架戰(zhàn)機(jī)在上空徘徊，機(jī)身前方有著大面積的透明玻璃，他想看清楚里面的人，想知道他們來自哪個(gè)國家，但是距離太遠(yuǎn)了，什么也看不清楚。將近一個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)離去，四周仍是望不到邊的大海。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞、紅星新聞、南方周末、瀟湘晨報(bào)、央視新聞