北京車展前夕，長(zhǎng)安汽車甩出了兩張牌：第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎一口價(jià)10.99萬(wàn)元起，第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）藍(lán)鯨超擎搶訂價(jià)7.99萬(wàn)元起。如果只看價(jià)格，這已經(jīng)足夠扎眼——HEV油電混動(dòng)車型第一次把門檻壓到7萬(wàn)級(jí)，SUV版本也只要10萬(wàn)出頭。

但長(zhǎng)安的意圖顯然不止于便宜，“油耗降一半，標(biāo)配即滿配”才是這套組合拳的真正內(nèi)核。對(duì)于那些不想折騰充電樁、又受夠了高油價(jià)的務(wù)實(shí)派消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨超擎雙車的出現(xiàn)，幾乎把“省油家用車”這個(gè)細(xì)分品類的性價(jià)比天花板，直接頂?shù)搅诵赂叨取?/p>

7萬(wàn)級(jí)HEV，這次不是“丐版”代名詞

7.99萬(wàn)元放在過(guò)去，通常只能買到一臺(tái)入門級(jí)的純?nèi)加途o湊型轎車，配置往往還要在屏幕、氣囊、座椅材質(zhì)上動(dòng)刀。而現(xiàn)在，長(zhǎng)安把第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎的起步價(jià)定在了這里，并且全系都能享受交1999元抵12000元現(xiàn)金紅包的政策，實(shí)際到手門檻進(jìn)一步下探。

SUV陣營(yíng)的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎雖然真香型一口價(jià)10.99萬(wàn)元不參與其他權(quán)益，但其余三個(gè)配置（11.69萬(wàn)-13.49萬(wàn)）同樣給出了至高10000元的現(xiàn)金紅包，疊加至高11000元的置換補(bǔ)貼和5萬(wàn)36期0息金融方案后，落地成本已經(jīng)殺進(jìn)了傳統(tǒng)燃油緊湊型SUV的主力區(qū)間。

更關(guān)鍵的是，這兩款車都不是“低價(jià)減配”的套路。首任非營(yíng)運(yùn)車主HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件終身質(zhì)保、限時(shí)贈(zèng)送3年或6次基礎(chǔ)保養(yǎng)、3年娛樂(lè)流量免費(fèi)，這些權(quán)益堆在一起，已經(jīng)把后期用車的不確定性降到了很低。長(zhǎng)安顯然想用“全生命周期省錢”的邏輯，打消消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型“買得起、修不起”的顧慮。

油耗砍半，動(dòng)力沒(méi)縮水

HEV的核心價(jià)值從來(lái)只有一個(gè)：省油。長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)系統(tǒng)在這方面的數(shù)據(jù)相當(dāng)硬核。第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到44.28%，電驅(qū)綜合工況效率92.8%，官方標(biāo)稱城區(qū)油耗低至3L級(jí)；而在西安媒體試駕中，這臺(tái)車跑出了城區(qū)2.3L/100km、高快速路4.3L/100km的實(shí)測(cè)成績(jī)。

第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎更夸張，官方城區(qū)油耗2.98L/100km，媒體實(shí)測(cè)甚至低至1.6L/100km。按當(dāng)前油價(jià)折算，每公里花費(fèi)只要2到3毛錢，較同級(jí)傳統(tǒng)燃油車油耗直接砍半。

但省油往往容易讓人聯(lián)想到“肉”，長(zhǎng)安顯然意識(shí)到了這個(gè)偏見(jiàn)。CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的0-60km/h加速只要3.85秒，逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎更是3.71秒，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速18000rpm、最大功率160kW，0.4秒的瞬時(shí)動(dòng)力響應(yīng)在實(shí)際跟車、超車時(shí)基本不會(huì)拖后腿。

換句話說(shuō)，藍(lán)鯨超擎不是在燃油車的動(dòng)力基礎(chǔ)上做減法來(lái)?yè)Q油耗，而是用混動(dòng)架構(gòu)重新分配了動(dòng)力輸出邏輯——低速電驅(qū)為主，高速油電協(xié)同，既避開(kāi)了燃油車最費(fèi)油的工況，又保留了隨叫隨到的加速體感。再加上ANC主動(dòng)降噪和圖書館級(jí)的靜謐表現(xiàn)，日常通勤的質(zhì)感確實(shí)不像這個(gè)價(jià)位該有的水平。

“標(biāo)配即滿配”，配置單很難挑出硬傷

智能化層面，CS75PLUS藍(lán)鯨超擎全系標(biāo)配37英寸一體懸浮式三聯(lián)屏，逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎也給了14.6英寸中控大屏加10.25英寸儀表的組合；兩車都接入了DeepSeek和通義千問(wèn)雙AI大模型，支持自由對(duì)話和智能問(wèn)答，語(yǔ)音控制覆蓋1100多條語(yǔ)義，場(chǎng)景魔方自定義功能最高支持241項(xiàng)指令組合。

更難得的是，540°高清全景影像、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LCC車道巡航輔助、遙控泊車這些在10萬(wàn)級(jí)車型上往往要高配甚至頂配才有的功能，在藍(lán)鯨超擎雙車上實(shí)現(xiàn)了大面積標(biāo)配。

安全方面，CS75PLUS藍(lán)鯨超擎上了21項(xiàng)天樞智能安全配置和7安全氣囊（含前排中央氣囊），逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎也有12項(xiàng)主動(dòng)安全功能和6安全氣囊。

今年三季度，兩車還將通過(guò)OTA推送爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)——這意味著高速爆胎時(shí)車輛能自動(dòng)保持循跡，不發(fā)生偏航和側(cè)滑。舒適層面，NAPPA紋理皮革、256色氛圍燈、50W無(wú)線快充、車載冷暖箱這些過(guò)去20萬(wàn)級(jí)車型才舍得堆的裝備，現(xiàn)在成了10萬(wàn)級(jí)甚至8萬(wàn)級(jí)車型的標(biāo)配。長(zhǎng)安用“入門即高配”的策略，實(shí)際上消滅了消費(fèi)者在選擇配置時(shí)的糾結(jié)。

兩臺(tái)車，兩種場(chǎng)景

雖然共享一套混動(dòng)內(nèi)核，但CS75PLUS藍(lán)鯨超擎和逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎的適用場(chǎng)景有明顯區(qū)分。CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的后備箱基礎(chǔ)容積725L，可擴(kuò)展至1620L，配合行泊一體的天樞智能駕駛輔助視覺(jué)版，更適合對(duì)空間、通過(guò)性、長(zhǎng)途出行有剛需的家庭用戶。它的7種車身配色和三種內(nèi)飾主題，也在試圖覆蓋更廣泛的審美偏好。

逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎則把“家轎”二字理解得很透徹：2765mm軸距、后排橫向?qū)挾?334mm、500L后備箱（拓展后1250L），配合前排通風(fēng)加熱座椅和超60%大面積軟包，核心訴求是城市通勤和日常代步的極致性價(jià)比。7.99萬(wàn)元的起步價(jià)，幾乎把混動(dòng)家轎的門檻拉到了和微型電動(dòng)車同一水平，但它沒(méi)有續(xù)航焦慮和充電依賴，對(duì)于沒(méi)有固定車位或充電條件的用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)用性反而更強(qiáng)。

長(zhǎng)安把藍(lán)鯨超擎雙車的發(fā)布放在北京車展，意圖很明顯：用“全球混動(dòng) 中國(guó)方案”的標(biāo)簽，向外界展示HEV技術(shù)的中國(guó)解法。但拋開(kāi)宏大敘事，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，這兩臺(tái)車的價(jià)值其實(shí)非常具體——它們用藍(lán)牌車的便利性，實(shí)現(xiàn)了接近插混的油耗水平，同時(shí)在智能座艙、主動(dòng)安全、舒適配置上做到了同價(jià)位罕見(jiàn)的一致性。

如果你正在考慮一臺(tái)10萬(wàn)左右的SUV或8萬(wàn)左右的轎車，又不想被充電樁綁架，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎和第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎，大概是本屆北京車展最值得去店里摸一摸、開(kāi)一開(kāi)的兩臺(tái)新車。