2026年4月最后一天，特朗普訪華步入倒計時。正當(dāng)外界期待中美關(guān)系借此緩和之際，大洋彼岸卻驟起“倒戈”強音。數(shù)日內(nèi)，美國政、軍、商三界聯(lián)手發(fā)力，矛頭直指中國，一系列行動非常不一般。

1.美國眾議院中國問題委員會點名我國，妄稱，中國已重啟大規(guī)模造島活動；

2.美國國務(wù)卿盧比奧: 正密切關(guān)注中國有針對性的經(jīng)濟(jì)施壓以及近期針對懸掛巴拿馬國旗船只的行動；

3.美國七十多名民主黨眾議員近日致信白宮，敦促美國總統(tǒng)特朗普禁止中國汽車制造商在美生產(chǎn)汽車。

他們手持歐洲航天局衛(wèi)星圖，無端宣稱中國重啟大規(guī)模“造島”，稱正于西沙羚羊礁修建可能成“最大前沿?fù)?jù)點”的軍事設(shè)施。美方報告還一本正經(jīng)分析，當(dāng)前羚羊礁的碼頭初期建設(shè)、航道疏浚等，下一步會發(fā)展成飛機(jī)跑道與雷達(dá)部署。

對此無端指責(zé)，中方淡定且堅定。羚羊礁是中國固有領(lǐng)土，中國在此開展基建、航道維護(hù)及后勤保障，是主權(quán)國家的正當(dāng)權(quán)利。此地是中國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，非國際海域。美軍方與媒體無視自身艦船在南海高頻偵察，卻倒打一耙，其真實意圖明顯——借南海緊張局勢，為特朗普訪華增添地緣政治談判籌碼。

美國的視線還盯上了中國的“后院”拉美地區(qū)。

隨后，美國國務(wù)卿盧比奧聯(lián)合玻利維亞、哥斯達(dá)黎加等國（美國被重復(fù)提及，此處僅保留一次）發(fā)表聲明，宣稱要共同維護(hù)西半球安全，強調(diào)本地區(qū)自由不容談判。

美國發(fā)起此次外交攻勢，意在拉美重新確立排他性地緣勢力范圍。特朗普重返白宮后，將巴拿馬運河視為“固防西半球”戰(zhàn)略的關(guān)鍵，試圖逼迫巴拿馬終止與中國及港資企業(yè)合作，驅(qū)離中國商業(yè)存在，再將爭端包裝成中國對拉美的威脅，以實現(xiàn)對巴拿馬運河的排他性控制。

這份六國聲明存在漏洞：當(dāng)事國巴拿馬并未署名。若巴拿馬加入，聲明分量會更重，但巴拿馬態(tài)度明確，穆利諾稱“無意與中國沖突”。畢竟，巴拿馬已為撕毀合同付出慘痛代價，中遠(yuǎn)暫停巴爾博亞港業(yè)務(wù)，中國暫停14億美元基建項目談判，長和索賠20億美元。在此情況下，公開署名反華聲明，無異于自絕后路。

美國此時對華發(fā)動外交攻勢，有兩大緣由：

直接原因是李嘉誠清倉交易引發(fā)資產(chǎn)重新洗牌，美國急于掌控這些資產(chǎn)。它擔(dān)心中資拿下巴拿馬運河港口90%股權(quán)，會打破其在西半球的排他性控制。六國聲明旨在窗口期制造輿論，將商業(yè)交易“安全化”，為干預(yù)造勢。

此外，巴拿馬態(tài)度轉(zhuǎn)變，從“配合美國”轉(zhuǎn)向“尋求平衡”。當(dāng)其衡量撕毀合同代價，如港口效率下降、航運巨頭拒接盤，華盛頓在拉美的關(guān)鍵抓手可能松動，聲明需搶在其權(quán)衡出結(jié)果前發(fā)布，鎖定局面。

華盛頓能施壓拉美國家簽政治聲明，卻拿不出涵蓋貿(mào)易、基建、能源的綜合經(jīng)濟(jì)方案，既無替代中國的意愿，也缺相應(yīng)能力。美方靠強化控制影響拉美，中方則提供互利共贏方案，拉美國家終會基于自身利益抉擇。

美國圍追堵截之際，中國車企已經(jīng)進(jìn)軍美墨邊境了。

《華爾街日報》4月28日消息，近日，七十多名民主黨眾議員致信白宮，敦促特朗普禁止中國車企在美生產(chǎn)汽車。此信由密歇根州眾議員黛比·丁格爾牽頭，稱降低中國汽車（含北美其他地區(qū)生產(chǎn)）入美壁壘，會威脅美國制造業(yè)、工人及國家安全，要求將此作為首要任務(wù)，不能讓美國汽車工業(yè)被戰(zhàn)略競爭對手主導(dǎo)。

信中還要求特朗普政府維持并加強對中國車企及汽車的關(guān)稅和貿(mào)易執(zhí)法，阻止其在美建廠，禁止中國在加、墨生產(chǎn)車輛享受美墨加協(xié)定優(yōu)惠或入美。

美媒報道，美墨邊境墨西哥城市里，比亞迪、長城、吉利等中國車企門店眾多。中國汽車售價多在2萬美元左右，遠(yuǎn)低于動輒5萬美元起步的美國車，更契合當(dāng)?shù)叵M水平。北京車展上，中美汽車價格差驚人，外國采購商稱5萬美元可買5輛中國汽車。墨西哥吉利門店銷售員稱，因性價比高，搶走不少福特、雪佛蘭顧客。韓國現(xiàn)代汽車高管也表示，做不到中國汽車的低價，降價必虧。

美國車企發(fā)愁之際，美國選擇直接封殺中國汽車入美。目前，中國汽車在美關(guān)稅高達(dá)100%，雖未明禁進(jìn)口，但實際已關(guān)閉市場，即便買到也無法在美國注冊、使用配套設(shè)施。不過，墨西哥公民和雙重國籍者可在美駕駛中國汽車，這使得中國汽車在美墨邊境熱賣。

這讓美國車企心慌，在其游說下，3名參議員提議禁止鄰國銷售的中國汽車在美駕駛。即便已實質(zhì)封殺，但美國網(wǎng)紅博主夸贊中國汽車物美價廉，引發(fā)美國人抱怨，且特朗普曾表示若中國車企在美投資建廠、雇傭勞動力，可考慮合作。

在此背景下，參議院還醞釀更激進(jìn)法案，禁止中國車企在美建廠，美國車企焦慮可見一斑。

從國會山聯(lián)名施壓，到南海衛(wèi)星無端炒作，再到拉美鼓噪門羅主義。特朗普訪華前夕，華盛頓精英階層焦灼不安。他們既想借高層對話化解國內(nèi)經(jīng)濟(jì)困境，又懼在核心利益上對中國有絲毫妥協(xié)。這場訪華前的極限博弈，注定火藥味與戲劇性十足。