針對專項整治行動中發(fā)現(xiàn)的典型問題，北京市市場監(jiān)管局于近日對雅迪、愛瑪、臺鈴、九號、小牛、小刀、新日、綠源8家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)及其在京銷售代理企業(yè)開展警示約談，明確“兩落實、五嚴(yán)禁”：嚴(yán)格落實質(zhì)量安全主體責(zé)任，嚴(yán)格落實強制性產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)定；嚴(yán)禁生產(chǎn)銷售車輛與認(rèn)證樣品不一致，嚴(yán)禁預(yù)留改裝空間，嚴(yán)禁銷售未經(jīng)認(rèn)證車輛，嚴(yán)禁銷售不合格車輛，嚴(yán)禁加裝改裝電動自行車。

報道說得很清楚，是因為查出相關(guān)“典型問題”后才對相關(guān)企業(yè)進(jìn)行“警示約談”的。要求相關(guān)企業(yè)做到“兩落實、五嚴(yán)禁”，具有針對性、必要性和迫切性。

這不是北京市市場監(jiān)管局第一次作此約談。早在2024年7月，北京市市場監(jiān)管局也對雅迪、愛瑪、小牛等多家生產(chǎn)企業(yè)及其在京代理銷售企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行過警示約談，督促指導(dǎo)相關(guān)單位依法依規(guī)開展電動自行車生產(chǎn)經(jīng)營活動。此外，多地也對電動自行車廠商進(jìn)行過約談。

眾所周知，自2024年11月起不得生產(chǎn)銷售非國標(biāo)車。2024年12月，強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》發(fā)布并于2025年9月1日開始實施。然而，據(jù)2026年央視3·15晚會曝光，電動自行車銷售、租賃市場亂象叢生，超標(biāo)超速、違規(guī)改裝、牌照造假等問題屢禁不止。改裝后的電動自行車實測時速最高竟達(dá)75公里，讓人驚詫不已：這還是電動自行車嗎？

多年來，改裝、超標(biāo)亂象造成的事故令人觸目驚心。推行新國標(biāo)的目的，是把帶病狂奔的電動自行車關(guān)進(jìn)“籠子里”，由產(chǎn)商向消費者推出規(guī)范的、安全的車輛，保障消費者安全。若新國標(biāo)在現(xiàn)實中得不到有力推行，相關(guān)禁令只被“掛在墻上”，漏洞和隱患就會不斷被放大，形成惡性循環(huán)局面。

監(jiān)管部門嚴(yán)明態(tài)度，強化監(jiān)管措施，既是為消費者核心權(quán)益著想，也是為了引導(dǎo)電動自行車企業(yè)健康發(fā)展。

不可否認(rèn)的是，加裝、改裝電動自行車問題叢生，具有多重原因，而一些廠商迎合部分消費者畸形需求，刻意為加裝、改裝電動自行車留下“暗門”，是關(guān)鍵原因。究其根本，這也是“內(nèi)卷式”競爭的一個突出表現(xiàn)。

按照深入整治“內(nèi)卷式”競爭的要求，對亂象進(jìn)行源頭治理是重中之重�，F(xiàn)實中，“合規(guī)出廠、默認(rèn)改裝”并不鮮見，折射出從設(shè)計、生產(chǎn)、銷售多環(huán)節(jié)的灰色操作。對此，必須通過警示約談、查處、問責(zé)等方式，構(gòu)建、升級全鏈條閉環(huán)監(jiān)管體系。對于因生產(chǎn)銷售不規(guī)范導(dǎo)致加裝、改造現(xiàn)象泛濫引發(fā)事故的，因依法依規(guī)追究責(zé)任，避免出了事還能“一笑而過”。

治理加裝、改裝電動自行車亂象，是一場涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、公共安全與民生便利的系統(tǒng)性工程。唯有強化剛性制度的落實，進(jìn)一步壓實廠商主體責(zé)任，堵住漏洞，才能真正消除灰色地帶，讓倔強的“電驢”變成讓人放心、安心的“心頭好”。

現(xiàn)代快報/現(xiàn)代+首席評論員 戴之深