百車全說

別人研究車，而我研究你！

現(xiàn)如今，預(yù)算20萬左右去買中大型增程轎車，看起來可選的不算少，但真正能打的，也就那么幾臺(tái)。

就比如小鵬P7+增程版、別克至境L7、長安啟源A07（參數(shù)丨圖片）、星紀(jì)元ES……以及我最近去深度試駕的廣汽昊鉑A800。

作為這個(gè)市場(chǎng)里的新車，昊鉑A800不僅定價(jià)16.48萬起（補(bǔ)貼后），而且車長超過5米1、軸距破3米，從次低配開始就有激光雷達(dá)和華為ADS高階智駕輔助系統(tǒng)，

但是，它實(shí)際開起來、坐起來的感覺到底怎么樣，能不能給到更好的用車體驗(yàn)？

今天，我就結(jié)合我的深度試駕，和各位聊聊這臺(tái)昊鉑A800。

昊鉑A800好開嗎？

實(shí)際上，現(xiàn)在這個(gè)價(jià)位的增程轎車，基本都不算難開，但是昊鉑A800開起來的感覺，確實(shí)還挺有意思的。

因?yàn)樗牡妆P配置非常頂，像是前雙叉臂+后多連桿懸掛、SDC軟硬可調(diào)避震等等都沒缺席，放在這個(gè)價(jià)位里面去看，這套硬件確實(shí)挺下本的。

而像我這次開的頂配版本，還自帶雙腔空懸和TVC扭矩矢量控制，整套底盤的表現(xiàn)韌性十足，日常代步夠舒適，跑高速也有足夠的穩(wěn)定性。

而當(dāng)我調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，想要開的激進(jìn)一些時(shí)候，這臺(tái)車的另一面就展示出來了，整體的運(yùn)動(dòng)性可圈可點(diǎn)。

我無論是快速過彎、快速變道，或者是在車流里見縫插針，它的方向盤指向性都足夠明確，車輛的側(cè)傾和俯仰也控制的十分得當(dāng)。

這時(shí)候，再配上598馬力/650牛·米的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，一腳電門踩下去，開起來可以說是游刃有余，很有駕駛信心。

當(dāng)然，從我個(gè)人主觀角度出發(fā)，我覺得這車也有可以進(jìn)步一下的地方。

就比如它的圈胎和剎車配置。

現(xiàn)在原廠狀態(tài)下，前后都是255/40 R20的輪胎+對(duì)向卡鉗，其實(shí)昊鉑完全可以把選裝再放開一點(diǎn)，讓不太在意能耗經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航的人，能選配更大尺寸的圈胎和更好的剎車。

就比如弄一個(gè)255/40 R20+285/35 R20的圈胎和4活塞剎車套裝，甚至是21英寸鴛鴦胎+6活塞剎車套裝，這樣不僅觀感上會(huì)更加飽滿，也能進(jìn)一步提升車輛操控性和穩(wěn)定性。

而且，哪怕我們退一萬步，只是從感性角度出發(fā)，昊鉑A800本身定位是豪華中大型增程轎車，多一點(diǎn)這種看起來過剩的配置，反而會(huì)更有豪華車的感覺。

至于很多人關(guān)心的智駕輔助系統(tǒng)，到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，高階智駕輔助系統(tǒng)已經(jīng)不再是稀缺品，但能用和好用之間，還是存在不小的差異。

而這臺(tái)昊鉑A800，從次低配開始，就標(biāo)配華為乾崑ADS 4.1智駕輔助系統(tǒng)+華為192線激光雷達(dá)，像我開的頂配版本，更是用上了華為896線激光雷達(dá)，本身軟硬件就足夠給力，用起來自然也就更放心。

像我跑在城市道路，打開城市NOA之后，不管是變道輔助、紅綠燈啟停、智能避障、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎等等，它都可以很好的完成動(dòng)作，我全程用下來，需要做的就是握住方向盤，隨時(shí)準(zhǔn)備接管就可以。

這種感覺就像車?yán)锒嗔艘粋€(gè)不占座位的小助手，對(duì)于每天需要通勤的人，或者是一些剛拿駕照的新手司機(jī)，能減輕不少在路上的壓力。

昊鉑A800夠豪華嗎？

以前不少人提到豪華，都喜歡說用料，什么真皮、實(shí)木、金屬飾板，但到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，材料已經(jīng)不稀奇了，體驗(yàn)才是關(guān)鍵。

像昊鉑A800的前排座艙，直接做了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，坐進(jìn)去以后，整個(gè)人就有一種被包裹的感覺，并且內(nèi)飾用料也很到位，該有的軟包、真皮、無線充電、小冰箱、副駕零重力座椅+腿托等等，這些日常能用到的舒適性配置，這臺(tái)車基本都給齊了。

并且，這車還配上了鴻蒙座艙5，就算有什么需求，也能動(dòng)口不動(dòng)手。

比如我想洗玻璃，我既可以用撥桿去操作，也可以用語音控制，讓小藝幫我去清潔擋風(fēng)玻璃，說完語音指令之后，車子就會(huì)自動(dòng)噴玻璃水，用雨刮完成清潔。

這種響應(yīng)速度和理解能力，其實(shí)也是現(xiàn)在智能座艙的核心體驗(yàn)之一，就是你不用去學(xué)到底怎么用，而是讓它去適應(yīng)你。

再說這車的后排，不僅空間夠大，像我這次開的版本，還做了一個(gè)特別有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)，就是2+1座椅。

這套座椅它不是簡單四座或者五座，而是可以通過中央座椅靠背上的按鈕，在兩種狀態(tài)之間切換，平時(shí)家用當(dāng)5座車，每個(gè)人都坐的舒服，需要商務(wù)接待的時(shí)候，它又可以變成更有行政感的4座車，確實(shí)很不錯(cuò)。

并且，整臺(tái)車的二排空間也非常寬敞，我身高1米83，把前排座椅調(diào)到舒服的位置之后，我的腿部空間仍然非常充裕，頭部也不會(huì)壓抑，腿部支撐性也到位，可以說是日常舒服、長途不累。

加上它的二排座椅，還支持加熱、通風(fēng)、按摩和電調(diào)，整體乘坐體驗(yàn)確實(shí)很棒。

昊鉑A800的配置怎么選？

假如你已經(jīng)對(duì)這臺(tái)車種草，只是糾結(jié)配置怎么選，其實(shí)也很簡單。

先說入門版，也就是指導(dǎo)價(jià)18.98萬（補(bǔ)貼后16.48萬）的智能豪華版。

如果你覺得L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)足夠，并且想要花不太多的錢，就能買到一臺(tái)有不錯(cuò)的豪華體驗(yàn)，還可油可電的中大型轎車，那這個(gè)版本確實(shí)是一個(gè)比較務(wù)實(shí)的選擇。

畢竟這車本身的基礎(chǔ)配置就挺高，入門版的底盤硬件也沒縮水，日常代步完全夠用了。

再往上，就是指導(dǎo)價(jià)22.98萬（補(bǔ)貼后20.48萬）的智慧豪華版。

相比入門版而言，這個(gè)配置價(jià)格高了4萬，多了一套帶192線激光雷達(dá)的華為ADS高階智駕輔助系統(tǒng)，以及方向盤加熱和主副駕腰部調(diào)節(jié)。

如果你對(duì)這種高階智駕輔助系統(tǒng)是剛需，那可以考慮多花4萬，去買這個(gè)智慧豪華版。

另外補(bǔ)充一句，假如你特別想要那個(gè)二排帶7.9英寸控制屏和電動(dòng)中島的2+1座椅，現(xiàn)在官方也是給了補(bǔ)貼，入門版和這個(gè)次低配都可以花5000塊錢選裝。

我個(gè)人用下來感覺體驗(yàn)不錯(cuò)，各位也可以考慮一下。

接著就是指導(dǎo)價(jià)24.98萬（補(bǔ)貼后22.48萬）的智慧尊貴版。

相比前一個(gè)配置而言，這個(gè)版本價(jià)格雖然又高了2萬，但換來的東西非常多。

比如帶投影和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的像素式大燈、后排側(cè)安全氣囊、雙腔空懸、方向盤電調(diào)+記憶、主動(dòng)降噪、NAPPA真皮、前排座椅按摩、主副駕腿托、副駕零重力座椅、二排座椅電調(diào)+加熱、按摩、通風(fēng)、二排帶7.9英寸控制屏和電動(dòng)中島的2+1座椅、23喇叭音響、車載冰箱、車載空氣凈化器、車內(nèi)香氛、車內(nèi)生命體征檢測(cè)等等配置。

換句話說，就是這2萬塊錢花出去，換來的體驗(yàn)遠(yuǎn)超2萬，可以說非常值回票價(jià)，也是各位可以重點(diǎn)關(guān)注的版本。

最后，就是指導(dǎo)價(jià)29.98萬（補(bǔ)貼后27.48萬）的智慧旗艦版，也是我這次開的版本。

相比其它配置來說，這個(gè)版本最核心的差異有兩個(gè)，一個(gè)是598馬力/650?！っ椎娜姍C(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，再一個(gè)是896線激光雷達(dá)。

如果說，你就是想要一臺(tái)看起來大氣、開起來又給力的車，那這個(gè)配置肯定是適合你的，但假如你對(duì)動(dòng)力沒有那么強(qiáng)烈的剛需，更追求車輛的舒適化體驗(yàn)，我覺得還不如省點(diǎn)錢，去買補(bǔ)貼后22.48萬的智慧尊貴版。

我一直覺得，一臺(tái)車的豪華，不只是你看到它的一瞬間，有多么的驚艷，還要你用久了之后，有這錢沒白花的感覺。

而這也是昊鉑A800的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，它既有足夠的顏值、空間、舒適度和智能化配置，帶來更好的日常用車體驗(yàn)，又能讓你開起來、坐起來的時(shí)候，有足夠的從容感，帶來更高的情緒價(jià)值。

所以，假如你預(yù)算20萬左右，想買一臺(tái)開著不累、坐著舒服、配置到位的中大型增程轎車，那這臺(tái)昊鉑A800，確實(shí)是值得你認(rèn)真考慮一下的車。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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