如果你問我，北京車展最值得看啥？

我的答案只有一個(gè)：各家旗艦級全尺寸大六座SUV。

理由很簡單。這兩年家用車市場早就變天了，尤其是高端家用這塊，“大空間、強(qiáng)舒適、高智能”成了硬通貨。你看啊，以前大家逛展，還圍著概念車、性能車湊熱鬧，但今年不一樣，二胎家庭、多代同游的剛需，還有追求質(zhì)感的中產(chǎn)，目光全鎖在大尺寸SUV上。

車企也門兒清，紛紛把壓箱底本事都砸到這個(gè)賽道上：空間越級、內(nèi)飾堆料、智駕拉滿、底盤死磕。每一臺新車都在卷細(xì)節(jié)、拼實(shí)力，可以說這是本屆北京車展“含金量極高”的看點(diǎn)，沒有之一。

這幾天逛展，我特地按空間尺寸、底盤素質(zhì)、智駕能力以及個(gè)性化配置這幾個(gè)大家最關(guān)心的維度，把市面上主流的大六座SUV摸了個(gè)遍。究竟誰空間最大？誰最值得買？來，聽我給你盤一盤。

第一臺，蔚來ES9。車身尺寸方面，車長5365毫米，軸距達(dá)到夸張的3米25，是這里面軸距最長的車了。

實(shí)測中，我將前排調(diào)至自己的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位后，把二排座椅拉到最靠后，腿部空間足足有三拳，上下車毫無壓力。

再將二排座椅調(diào)至一拳三指的常規(guī)位置，上下車也完全沒問題。

接著坐進(jìn)三排，腿部空間一拳兩指，頭部也有四指接近一拳的空間。這樣的空間表現(xiàn)，即便是6人滿員長途出行，也能坐得十分舒服。

底盤方面，蔚來ES9配備線控底盤轉(zhuǎn)向，像香檳塔模式那些，完全不在話下，乘坐舒適性拉滿。智駕層面，該車搭載三顆激光雷達(dá)和自研神璣芯片，開起來安全感十足。

和其他車型相比，蔚來ES9除了獨(dú)特?fù)Q電優(yōu)勢和最長軸距，舒適性配置也非常突出，比如47揚(yáng)聲器音響、質(zhì)感出眾的小桌板以及別車沒有的“20點(diǎn)機(jī)械式足底按摩”，這可太頂了。

此外，蔚來ES9和其他大六座一樣，車窗也采用了LC調(diào)光玻璃，但它竟然支持11個(gè)分區(qū)獨(dú)立調(diào)節(jié)，非常與眾不同了。

接下來這輛是極氪9X。它的尺寸同樣不小，車長5239毫米，軸距3169毫米。

前排調(diào)至我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位后，將二排座椅調(diào)到最高后位置，腿部空間三拳略緊；調(diào)整到正常坐姿后，一拳三指的空間略顯寬松，進(jìn)出是很順暢的。

坐進(jìn)三排，腿部仍有一拳空間，頭部空間超過一拳，表現(xiàn)不俗，而且三排座椅支持前后、靠背角度雙向調(diào)節(jié)。

極氪9X的空間表現(xiàn)，全車6人滿員出行，也能保證每個(gè)人的舒適性。

其它方面，它最多可配備5顆激光雷達(dá)，并且48伏主動(dòng)防傾桿更是全場獨(dú)有。

甚至還有全場唯一的滑動(dòng)二排吸頂屏。

更驚艷的是，極氪9X零百加速僅3.1秒，作為一臺全尺寸大六座SUV，這樣的加速成績確實(shí)無人能及。

接下來是智己LS9。車長5279毫米，軸距3160毫米。

前排調(diào)至我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位后，二排座椅拉到最后，最大腿部空間可達(dá)兩拳三指至四指；調(diào)回常規(guī)位置后，空間約有一拳三指，進(jìn)出方便。

坐進(jìn)三排，腿部空間還有三指，頭部也是三指左右。

話說。智己LS9后排靠背的調(diào)節(jié)角度大到離譜，幾乎達(dá)到半躺狀態(tài)。雖說它的三排座椅無法前后調(diào)節(jié)，但這個(gè)靠背角度的適應(yīng)性很強(qiáng)，坐起來很舒服。

其它的，智己LS9車頂配有一顆激光雷達(dá)，還搭載線控底盤轉(zhuǎn)向；最獨(dú)特的是，它可選最大12度的后輪轉(zhuǎn)向角度，是本次盤點(diǎn)中后輪轉(zhuǎn)向角度最大的車型。

除此之外，該車還可選裝地暖、后備箱熱水器和淋浴套裝，這些實(shí)用又有個(gè)性的配置，在其他車型上很難見到。

接下來是這臺魏牌V9X。作為歸元S平臺首款車型，它尺寸也很可觀，車長接近5米3，軸距3米15。

照例前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)駕駛位后，將二排座椅拉到最后，腿部空間有兩拳兩指；再調(diào)至正常坐姿，仍有一拳三指的余量，上下車毫無壓力。

坐進(jìn)三排，腿部空間依舊有四指左右，頭部空間更是夸張，足足有一拳多，表現(xiàn)十分亮眼。

其他方面，魏牌V9X配備一顆激光雷達(dá)，更是第一款在門板上設(shè)置無線充電的車型，對于帶過道的大六座SUV來說，這個(gè)設(shè)計(jì)非常實(shí)用。

此外，該車三排座椅都配備遮陽簾，主副駕也不例外，這一點(diǎn)是其他車型都沒有的優(yōu)勢。

接下來這輛是新款問界M9，它搭載6顆激光雷達(dá)，分布很合理：車頂一顆896線激光雷達(dá)，下方一顆艙內(nèi)激光雷達(dá)，車頭下方一顆固態(tài)激光雷達(dá)，兩側(cè)翼子板各一顆固態(tài)激光雷達(dá)，車尾還有一顆固態(tài)激光雷達(dá)。

新M9的車門不僅支持電動(dòng)開啟，緊急情況下還會(huì)自動(dòng)彈開，內(nèi)部設(shè)有顯眼紅色機(jī)械拉手，方便救援時(shí)開啟，而且拉手可重復(fù)使用，手動(dòng)扣開后能輕松復(fù)位。

車內(nèi)門把手也進(jìn)行了升級，除了電動(dòng)按鈕，還將機(jī)械開啟功能集成在上面，應(yīng)急時(shí)直接摳動(dòng)就能開門，大大降低了操作學(xué)習(xí)成本。

前排依舊是我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿，坐進(jìn)二排后，將座椅調(diào)到最后，腿部空間足足有三拳；調(diào)至一拳三指的位置，上下車也很方便。

得益于尺寸和軸距加長，前排調(diào)好后，三排腿部仍有一拳空間，頭頂也有四指——要知道，車頂后方裝有激光投影儀，能有這樣的頭部空間，已經(jīng)非常出色了。三排座椅的前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)等功能則比較常規(guī)，總的來說，加長后的新M9，即便是6人滿員出行，每個(gè)人都能坐得很舒適。

底盤方面，新M9搭載線控底盤，得益于圓潤的車身設(shè)計(jì)，它風(fēng)阻系數(shù)僅0.249，是本次盤點(diǎn)的大六座SUV中最低的。

還有一個(gè)實(shí)用升級配置——座椅加熱，除了坐墊和靠背能單獨(dú)調(diào)節(jié)加熱幅度，連膝部也能獨(dú)立調(diào)節(jié)。它采用石墨烯加熱板，像小太陽一樣溫暖，冬天不想開太大空調(diào)擔(dān)心吹臉干燥，把膝部加熱開到最大，腿和膝蓋暖了，全身也就暖和了。

接下來是騰勢N9，尺寸方面，騰勢N9閃充版車長5258毫米，軸距3125毫米。

前排還是我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿，坐進(jìn)二排，腿部空間有兩拳，完全夠用；調(diào)整到一拳三指的標(biāo)準(zhǔn)位置，下車也很便捷。

第三排看看，腿部空間有三指，比較寬松，頭部也有四指左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

騰勢N9第三排座椅有個(gè)特別之處，除了支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)，坐墊后部的高低也能調(diào)，抬升后不僅視野更好，坐姿角度也更舒適?？吹贸鰜?，它的三排配置誠意很足。

底盤方面，N9閃充版搭載線控底盤，車頂配有激光雷達(dá)；但最亮眼的，還是它的充電速度，從10%充至97%僅需9分鐘，是所有車型中最快的。它還有10度的后輪轉(zhuǎn)向角度，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65米，是本次盤點(diǎn)中所有大六座SUV里最小的，操控起來更靈活。

然后就是全新理想L9 Livis。它尺寸比之前的L9大了不少，車長5255毫米，軸距達(dá)到3125毫米，作為大六座SUV，這個(gè)體量完全夠用了。

遺憾的是，這次車展它只公布了外觀，內(nèi)飾尚未揭曉，所以沒法上車實(shí)測空間。

此外，它最吸引人的就是線控底盤，不僅能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急脫困，還能和車主互動(dòng)，比如模仿做俯臥撐，趣味性拉滿。

其他方面，這臺L9 Livis配備4顆激光雷達(dá)和自研馬赫100芯片，再加上業(yè)內(nèi)最長的一體式車頭星環(huán)燈，辨識度直接拉滿，想不顯眼都難。

再來看這臺東風(fēng)汽車和華為乾坤剛剛發(fā)布的奕境X9。它的前臉氣場十足，配備一條1.83米無斷點(diǎn)的貫穿式日行燈，下方是百萬像素投影大燈，再往下的藍(lán)色部件是交互燈，車頂還搭載了896線激光雷達(dá)。

最吸引我的是它的盾徽，在國內(nèi)大六座SUV中，應(yīng)該是第一個(gè)采用這種標(biāo)志的，質(zhì)感十足。

側(cè)面看，它尺寸很大，車長超過5米3，軸距3120毫米，妥妥大型SUV尺寸，六座布局之下，空間表現(xiàn)值得期待。

車尾設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，同樣是貫穿尾燈加貫穿交互燈，有意思的是，開啟智駕功能后，奕境的LOGO會(huì)變成小藍(lán)燈，科技感拉滿。

作為一臺大型六座SUV，我覺得它上市后大概率會(huì)成為爆款。和理想L9 Livis一樣，它目前也只公布了外觀，無法上車體驗(yàn)空間。其他方面，奕境X9配備線控底盤、896線激光雷達(dá)和3顆固態(tài)激光雷達(dá)，輔助駕駛能力有足夠保障。

接下來這輛是嵐圖泰山。它的尺寸相對克制一些，車長5米，軸距3120毫米。

前排調(diào)至我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛坐姿后，將二排座椅調(diào)到最后，腿部空間約有兩拳出頭；再往前調(diào)至常規(guī)位置，保留了一拳三指左右的空間，上下車方便。

坐進(jìn)第三排，此時(shí)前兩排均為調(diào)好的常規(guī)位置，三排腿部空間約兩指，頭部也有兩指，這個(gè)空間，6人滿員出行，問題也不大。

其他方面，嵐圖泰山配備4顆激光雷達(dá)，包括一顆896線激光雷達(dá)和三顆固態(tài)激光雷達(dá)，輔助駕駛能力無需擔(dān)心。它還有一個(gè)與眾不同的亮點(diǎn)，擁有三腔空簧，駕駛體驗(yàn)和乘坐舒適性都非常出色。

接下來是小鵬GX，作為小鵬目前尺寸最大的SUV，它車長5265毫米，軸距3115毫米。

前排依舊是我調(diào)好的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位，坐進(jìn)二排后，將座椅調(diào)到最靠后，腿部空間妥妥有兩拳；再調(diào)至一拳三指的標(biāo)準(zhǔn)二排空間，上下車毫無壓力。

坐到第三排，腿部空間有三指，頭部約四指。

三排坐墊無法前后調(diào)節(jié)，只能調(diào)節(jié)靠背角度，但靠背仰角非常大，坐起來很舒服。

底盤方面，它搭載線控底盤和線控轉(zhuǎn)向，而且是本次所有大六座SUV中，唯一一個(gè)采用視覺融合方案做高階輔助駕駛的車型。

最與眾不同的是，它第三排后面的后備箱有一個(gè)巨大的下沉空間，深度十足，最大的好處就是能把三排的兩個(gè)座椅完全收折進(jìn)去。收折后能形成一個(gè)純平平臺，這個(gè)設(shè)計(jì)在目前所有大六座SUV里，都是獨(dú)一份的。

接下來這臺是零跑D19，車長5252毫米，軸距3110毫米。

前排調(diào)至我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位后，坐進(jìn)二排，將座椅移到最靠后，腿部空間有兩拳兩指左右；再調(diào)至一拳三指的標(biāo)準(zhǔn)二排坐姿，下車也方便。

坐進(jìn)第三排，腿部空間約一拳，頭部四指；對于這個(gè)尺寸的大六座SUV來說，這樣的三排空間已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

不過，零跑D19最吸引人的，還是價(jià)格——21.98萬，是本次盤點(diǎn)所有大六座SUV中最便宜的，性價(jià)比拉滿。

最后是大眾ID.ERA 9X，它最大亮點(diǎn)就是搭載的EA 211增程器，是一臺被黑科技武裝到牙齒的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，完全沖著解決目前增程車“虧電變?nèi)狻?、“噪音大”、“怕冷怕高”這三大痛點(diǎn)來的。

車長5207毫米，軸距3070毫米；前排還是我的標(biāo)準(zhǔn)駕駛位，坐進(jìn)二排后，將座椅調(diào)到最后，腿部空間約兩拳多，還是很寬敞的；再調(diào)至一拳三指常規(guī)位置，上下車依然方便。

坐到三排，頭部空間非常寬敞，但腿部空間基本只有一指，而且該車第三排座高較低，坐墊也不夠長，大腿下方有不少懸空區(qū)域。

其實(shí)既然頭部空間這么充裕，不妨把三排座椅適當(dāng)抬高一些，這樣坐起來會(huì)更舒適。

以上這12臺大六座SUV，就是我這次在北京車展上摸了個(gè)遍的全部家底。

簡單給大家劃個(gè)重點(diǎn)：

追求極致空間和舒適配置的，可以看看蔚來ES9，軸距最長、足底按摩獨(dú)一份；想要性能和科技感的，極氪9X的3.1秒加速和48伏主動(dòng)防傾桿確實(shí)香；充電最快、轉(zhuǎn)彎最靈活的，騰勢N9閃充版9分鐘搞定；預(yù)算有限但不想妥協(xié)的，零跑D19 21.98萬直接拉滿性價(jià)比。

還有像智己LS9的12度后輪轉(zhuǎn)向、小鵬GX的純平收納第三排、理想L9 Livis的線控底盤做俯臥撐、新款問界M9的6激光雷達(dá)加石墨烯膝部加熱…每一臺都有自己拿得出手的絕活。

不得不說，大六座SUV這個(gè)賽道，今年是真卷起來了啊。

這十幾臺車，有你中意的那一臺嗎？

本文由極果用戶極果原創(chuàng)