原創(chuàng)｜袁洲 編輯｜Cong

4月25日，借勢2026北京車展，車云&電動邦在京舉辦「2026年最美中國車設(shè)計大獎」�；顒咏視粤四甓仁言O(shè)計車型，以及19款北京車展最佳設(shè)計車型獎項。

和上午場智艙智駕十佳榜單發(fā)布的技術(shù)討論氛圍不同，下午場是一場關(guān)于"美"的聚會。20位跨界評委——雕塑家、導演、演員、奧運冠軍、建筑設(shè)計師——用各自獨立的審美和判斷，為中國汽車設(shè)計給出了一份"非圈內(nèi)人"的答案。

01

程里：從"被看見"到"被記住"

發(fā)現(xiàn)好設(shè)計，這件事在今天比過去任何一年都更重要。車云創(chuàng)始人、CEO程里在致辭中指出，當電動化和智能化的技術(shù)差距被快速拉平，設(shè)計的差異化正在為品牌差異化提供最關(guān)鍵的賦能。這個判斷背后有一個現(xiàn) 實的行業(yè)參照：市面上的新車越來越"好看"，但當所有人都在做極簡前臉、貫穿燈帶和溜背造型，"好看"本身就不再構(gòu)成差異。

用一句話概括中國汽車設(shè)計當下的階段轉(zhuǎn)換——"幾年前我們還在討論中國設(shè)計能不能被看見、能不能被認可；今天問題已經(jīng)變成：這么多優(yōu)秀作品，怎樣才是真正值得被記住？"

為了讓評選跳出"圈內(nèi)自嗨"，本次大獎邀請了20位完全跨界、彼此獨立的評委。這一設(shè)計的初衷是："沒有一個人是'汽車設(shè)計圈'的人，但恰恰是這種外行和跨界的眼光，讓他們的判斷更接近普通消費者最真實的第一直覺——看到一臺車，你的第一反應是什么？是心動還是無感？"

02

從150款車型挑出40款

車云&電動邦聯(lián)合創(chuàng)始人何毅隨后上臺，為評委陣容和評選規(guī)則做了解讀。他一上臺就打趣道："我剛才襯衫的扣子已經(jīng)被崩掉了好幾次，然后我努力的收肚子，希望能把自己這個形象不影響今天中國車設(shè)計大獎整體的氣質(zhì)。"

評選流程并不復雜但足夠嚴謹：從2025年1月之后上市的中國品牌全新及換代車型且月銷量在 1000 輛以上，編輯團隊先從150款新車里海選出約40款入圍車型，月銷在 1000 以上再交由20位跨界評委獨立投票，最終得出獲獎結(jié)果。

何毅在現(xiàn)場逐一介紹了到場的評委——馮雷、孫茜、張定涵、譚蕊妮、高露迪、劉景鵬、李偉、黃將、 世界冠軍莫慧蘭、 奧運冠軍林躍等 ，并表示由衷的感謝："汽車行業(yè)的人都在北京車展上忙碌奔走，跨界評委們也從各自的演藝和創(chuàng)作中抽出寶貴時間來參與，我給大家鞠一躬。"

03

李偉：獎杯本身就是

一件限量版藝術(shù)品

跨界評委代表、雕塑家李偉上臺致辭。他和汽車設(shè)計打了多年交道，認為"雕塑可能是距離汽車設(shè)計最近的一個藝術(shù)門類，因為我們都是通過線條空間影像來再現(xiàn)一個真實的實體，而且我們可能都是帶著腳鐐在跳舞"。

他從自己的創(chuàng)作經(jīng)歷談起——2016年第四次個展之后，他用了十年時間走訪中國的廟宇、石刻和博物館，研究古代先民如何用最率真、最直接的方式用陶土表達對世界的理解。從殷商到唐代，那些器物上承載的不只是技藝，還有一個時代的國家氣象。"唐陵的一頭石獅子，它只是一個獅子，但它就代表了一個時期的國家的形象。這和我們一輛汽車，是同樣的思維邏輯。"

他介紹了為本次大獎創(chuàng)作的獎杯——上面有一只飛鳥。古人認為鳥距離太陽最近，是理想和希望的象征，也叫金烏。"這件作品有兩層含義：一方面表達了評委們會有一個高維的視角去投下自己那寶貴的一票；另一方面，我希望汽車設(shè)計師手中的畫筆——那一條弧線——可以劃破蒼穹，直達天際。"

04

2026 中國車設(shè)計大獎

十佳車型

本次評選標準聚焦于整體造型語言、設(shè)計原創(chuàng)度、文化表達力和量產(chǎn)完成度。頒獎嘉賓陣容同樣星光熠熠——著名演員 馮雷、 張定涵、孫茜、知名 雕塑家李偉、 知名 設(shè)計師黃將 等跨界評委分 別登臺，與車企設(shè)計負責人一起為獲獎車型頒獎。

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——吉利銀河M9

吉利創(chuàng)新設(shè) 計院產(chǎn)品 設(shè)計 中心總監(jiān)汪崢在領(lǐng)獎時分享："今天的中國車不缺技術(shù)，但更不 應該 缺的是美的判斷。中國車的美學不應該只是大、精致和智能化，更要表達中國文化元素的底蘊、氣度以及秩序感。我們用三進大宅的中國空間智慧向全球用戶展現(xiàn)了中國的設(shè)計 。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——理想 i6

理想i6的設(shè)計師在現(xiàn)場分享：理想全球四個Studio有120位設(shè)計相關(guān)同事，其中十幾位自己開著理想L9（參數(shù)丨

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——紅旗HS6 PHEV

紅旗造型設(shè)計中心首席設(shè)計師丁楊峰第二次來到最美中國車大獎現(xiàn)場——上一次是六年前。他對比了兩屆獎杯的變化："上次的獎杯是鳥大、人小，一只飛鳥把小人送上天空；這次獎杯是人長大了，鳥小了。我覺得李偉老師也在說，中國的設(shè)計力量越來越蓬勃、越來越成熟了。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——名爵MG4

"做了27年的汽車造型設(shè)計，從來沒換過工作。也經(jīng)歷過熱賣的車型，也經(jīng)歷過撲街的車型，就像我們的人生，總是 起起伏伏。"邵景峰的語氣很坦誠，他自稱是莫慧蘭老師的粉絲，"也看到你練體操長大的"。然后 他話鋒一轉(zhuǎn)，把視角拉到了整個行業(yè)的現(xiàn)實——"中國的汽車設(shè)計剛剛起步，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯媾R同質(zhì)化的國內(nèi)內(nèi)卷以及出海的嚴峻挑戰(zhàn)，其實我們要走的路非常遠，也很艱難。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——蔚來ES8

蔚來ES8的整合營銷負責人在領(lǐng)獎時分享了一個好消息："ES8發(fā)展到第三代，也是國內(nèi)電動車市場首次完成三代換代的大型SUV。在前天北京完成了第十萬臺的交付，這也是大型純電SUV市場交付達成十萬最快的一款車型。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——方程豹·鈦7

方程豹造型設(shè)計工程師潘遠征解釋了鈦 7 成為爆款的原因的 ："鈦七這個車型上市就成為爆款，其實有它內(nèi)在的原因。我們在做設(shè)計的時候，也就考慮到了我們潛在的用戶，他們到底需要什么？這也是方程豹這個品牌去深挖的用戶需求，才引發(fā)了這么一個爆款車型的呈現(xiàn)。我們將硬派的力量和家庭的溫度融合到這輛車的設(shè)計中去，讓方盒子不再是一個小眾的車型，變成更廣大的一批人去選擇的方向。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——極氪9X

極氪造型經(jīng)理閆石林發(fā)表感言："很榮幸今天站在這里，能夠代表極氪造型團隊來領(lǐng)這個設(shè)計大獎。我們極氪9X追求尊貴與豪華內(nèi)斂，在極氪車型里注重材質(zhì)和工藝的高級感。之后也會在極氪車型上做出更多具有設(shè)計感的車型來給大家一個很好的呈現(xiàn)。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——長安啟源 Q07

長安啟源公關(guān)總監(jiān)戰(zhàn)小強在領(lǐng)獎時不忘給張定涵"推銷"："張定涵老師，您的車庫里面還可以多一臺長安啟源Q07。這臺車的設(shè)計源自服裝設(shè)計的美學理念，集自然、科技和人文關(guān)懷于一體。始于顏值，終于才華——上市九個月賣了十萬臺，主打同級超越的大空間、長續(xù)航和長安自研的天樞智能。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——零跑 Lafa5

零跑汽車外飾設(shè)計負責人龔明華的獲獎感言很簡短但很踏實："零跑設(shè)計團隊會繼續(xù)努力，為全球用戶帶來更多原創(chuàng)的、好而不貴的產(chǎn)品。"

2026最美中國車十佳設(shè)計車型——奇瑞 QQ3

05

2026 北京車展

最佳設(shè)計車型

北 京車展向來是新車集中亮相的最大窗口，本屆19款獲獎車型折射出幾個值得留意的方向。

合資品牌加速"本地化設(shè)計"。不再是引入全球車型做微調(diào)，而是"在中國、為中國"的原創(chuàng)路徑——有的與中方團隊聯(lián)合設(shè)計，將百年品牌工程基因與本土審美深度融合；有的基于本土需求打造全新品牌序列。

設(shè)計形態(tài)百花齊放。19款獲獎車型覆蓋了幾乎全部乘用車形態(tài)，每一款都在自己的品類里做到了辨識度。同質(zhì)化焦慮正在被事實瓦解：真正的差異化不來自某一種流行風格的壟斷，而來自每個品牌都能在自己的設(shè)計語言里走出獨特的路。

年輕化設(shè)計從"外觀運動化"走向"情緒認同"。不止一款車型的獲獎理由包含了對年輕用戶情緒需求的回應——大膽的色彩方案、沉浸式的數(shù)字座艙、生活方式的產(chǎn)品定義。年輕用戶選的不只是出行工具，更是與價值觀匹配的"身份配件"。

中國品牌向上與出海并行。旗艦級轎車的車身比例、光影層次、曲面處理本身已經(jīng)不需要再用"不輸合資"來證明。歐洲消費者對中國車的期待已經(jīng)不是"能不能來"，而是"什么時候來"。

06

同質(zhì)化時代

設(shè)計的破局之力

第一場圓桌由傲然主持，嘉賓陣容包括紅旗造型設(shè)計中心首席設(shè)計師丁楊峰、吉利創(chuàng)新設(shè)計院產(chǎn)品設(shè)計中心總監(jiān)汪崢、著名演員馮雷，以及藝術(shù)家劉錦鵬。大家圍繞一個現(xiàn)實問題展開：為什么很多新車"火不過一年"？

汪崢首先發(fā)表看法認為，設(shè)計的壽命取決于它能否先于變化而進化。面對高頻迭代，關(guān)鍵不在"變快"，而在" 變對"——抓住文化價值的根、用戶的需求和技術(shù)發(fā)展的方向這三點，無論時代怎么變都能做出好設(shè)計。談到品牌向 上，他的答案只有一個關(guān)鍵詞：文化內(nèi)核。"中國品牌走出去，做我們自己，最重要的一個點就是文化價值。讓設(shè)計、戰(zhàn)略、審美能夠完整地統(tǒng)一。"

丁楊峰把車比作人：沒有性格的車，再好看也記不住。"如果我們把車看作一個人來看，汽車它應該有它自己的性格。你只有當一個人有自己的性格之后，才能讓別人記住你，同時品牌生命力也會延續(xù)下去。"他用一個字概括了紅旗的性格——"正"。面對能源變革對設(shè)計的沖擊，他的態(tài)度干脆利落："一個好的廚師做飯，不看你用燃氣還是用柴火。能源形式對于好的設(shè)計師來說不是束縛，創(chuàng)造空間反而更大了。"

馮雷表示，他見證了三十年中國汽車從“不想看”到“不忍看”再到“越看越有意思"的全過程："一七年拍《人民的名義》的時候，要用豪華車，100%是進口車�，F(xiàn)在北京滿大街跑的車，你很難說誰就是進口 車、誰就是國產(chǎn)車了。"他選車的標準只有一個——安全第一。談到物理按鍵和大屏的爭論，他的觀點代表了一大批用戶的心聲："物理按鍵我可以盲摸、盲觸，開車的時候多一個動作就多一份危險。如果簡化到?jīng)]有物理按鍵，我很難適應，會手足無措。"

劉錦鵬以零零后藝術(shù)家的視角提出了一個樸素的判斷："好的設(shè)計都是心有靈犀的。"在他看來，真正打動人的汽車設(shè)計共享著某種黃金比例和流線的共通美學。談到年輕人的選車觀，他的觀點很鮮明——車不是工具，而是伙伴。"像變形

07

情緒價值

設(shè)計的“看不見”戰(zhàn)場

第二場圓桌由奧運體操冠軍莫慧蘭主持，嘉賓陣容包括武云舟、李偉、黃將和何毅。莫慧蘭用體操做了一個精準的類比開場："觀眾看到的是翻騰、旋轉(zhuǎn)、落地，但真正決定比賽勝負的，是十年如一日的訓練和無數(shù)次摔倒再爬起來�？床灰姷臇|西，反而最關(guān)鍵。"這場討論指向一個核心命題：外觀好看只是表，座艙空間、關(guān)門聲、座椅包裹感、燈光不刺眼的那個細節(jié)——這些"看不見"的東西，才是真正影響用戶對一臺車判斷的因素。

武云舟從品牌設(shè)計師的視角認為，情緒價值不在造型上，而在"用出來的體驗"里。"一臺能提供情緒價值的車，不靠堆砌豪華感或刻意營造氛圍，而是靠那些下意識的細節(jié)——關(guān)門聲、坐進去那一刻的包裹感、啟動時儀表盤亮起的瞬間、方向盤握感。"他分享了一個切身感受："我在合資品牌做了這么多年設(shè)計，最大的體會是，當外觀第一眼打動了用戶，座艙內(nèi)部的每一個觸點都要接得住這份期待，否則情緒價值就會在打開車門的那一刻斷檔。"

李偉用雕塑家的直覺回應了"外觀趨同"的焦慮。在他看來，情緒價值和雕塑創(chuàng)作一脈相承——"最高級的作品不是讓人驚嘆'好厲害'，而是讓人安靜下來、愿意反復靠近。"他認為，當造型越來越像，評價設(shè)計的方式也需要改變——以前評車看外觀，現(xiàn)在可能需要坐進去、開一圈、用幾天。"就像我看雕塑，不會只看一眼就下結(jié)論，而是會繞著走一圈，感受它在不同光線下的變化。車也是一樣。"

黃將直面了設(shè)計師和用戶之間最尖銳的矛盾：設(shè)計界說"Less is More"，消費者覺得"More is More"。"必須聽用戶的。設(shè)計師的職責不是展示自己的品味有多高級，而是讓用戶覺得這臺車'懂我'。"談到越級競爭，他的判斷很清醒："越級競爭短期內(nèi)幫你獲客，但品牌要想從'性價比好'進化到'品牌力強'，需要在某個維度上持續(xù)做深、做獨家。讓消費者在別的品牌上想到你，才是越級競爭真正產(chǎn)生的品牌溢出效應。"

何毅從車云聯(lián)合創(chuàng)始人的視角給出了一個更宏觀的觀察。"我們做這個設(shè)計大獎的初衷，就是讓汽車設(shè)計跳出圈內(nèi)的技術(shù)自嗨，回到普通消費者的第一直覺——看到一臺車，你的第一反應是心動還是無感。"他認為情緒價值的終極形態(tài)是"不用想"——"最好的設(shè)計，是你坐進去、開起來，什么都不用想就覺得舒服。那些你多年后還會想起來的車，往往不是造型最夸張的那臺，而是'坐在里面很舒服'的那臺。"

兩場圓桌，一場聊同質(zhì)化破局，一場聊情緒價值。表面上是兩個不同的命題，但指向的是同一個問題：當技術(shù)差距被拉平，設(shè)計還能靠什么贏？第一場圓桌給出的答案是"性格"——車要有自己的性格，品牌要有自己的文化內(nèi)核，"正"也好，"溫潤如玉"也好，能讓用戶記住的從來不是參數(shù)表，而是一種說不清道不明但一接觸就知道的氣質(zhì)。第二場圓桌給出的答案是"體驗"——情緒價值不在PPT上，在每天坐進去的那一刻。關(guān)門聲、座椅包裹感、屏幕會不會刺眼、物理按鍵還留不留——這些看不見的東西，恰恰是用戶每天都會接觸到的東西。

這次最美中國車設(shè)計大獎，20位跨界評委從150款新車中獨立投票，選出了今年最打動人心的設(shè)計。評委陣容的構(gòu)成本身就是一種態(tài)度——沒有一位來自汽車設(shè)計圈，但從雕塑家到體操冠軍，從演員到建筑設(shè)計師，每一位都用自己最直覺的審美給出了判斷。這種"跳出圈內(nèi)"的評選方式，試圖回答一個行業(yè)難題：當所有人都在談參數(shù)、談配置、談算力，"好看"這件事還有沒有人認真對待？

好的評選不是給誰頒獎，而是為中國汽車設(shè)計的審美方向做一次校準——什么樣的設(shè)計能被記住，什么樣的設(shè)計只是曇花一現(xiàn)。從"被看見"到"被記住"，車云正在用越來越獨立的審美視角，為中國汽車設(shè)計的品牌向上提供參照。