本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

青工使用油漆筆給鋼軌涂刷標(biāo)志。賴偉興攝

近日，隨著全場天窗點命令下達，來自國鐵南寧局工務(wù)系統(tǒng)黎塘線路第二期青工班暨班組長資格性培訓(xùn)班的學(xué)員們，迅速投入到南寧南駝峰250#道岔的整治作業(yè)中。

他們的“課堂”不在教室，而在現(xiàn)場——南寧南站，這座承擔(dān)南昆、湘桂、南防鐵路貨物列車接發(fā)編組任務(wù)，且是中越班列、西部陸海新通道班列密集中轉(zhuǎn)的關(guān)鍵編組樞紐，其繁忙的車流讓站場設(shè)備承受著巨大考驗。這群年輕人的任務(wù)正是對駝峰道岔群進行改道、加裝軌撐，把實戰(zhàn)當(dāng)課堂，在樞紐“心臟”錘煉真本領(lǐng)。

“通過加裝軌撐，能有效增強道岔結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。”國鐵南寧局南寧工務(wù)段指導(dǎo)工長韋福一邊示范，一邊向青工們講解。這位2012年入路的老兵，如今已是經(jīng)驗豐富的技師；與他搭檔的，還有副工長胡東寶。兩位“教練”現(xiàn)場把關(guān)，為教學(xué)上了“雙保險”。

青工們迅速分工、輪番上陣。一組青工倒運軌撐、手持工具，快速將配件搬運至指定道岔點位；一組負(fù)責(zé)軌撐安裝固定，精準(zhǔn)對接位置；還有一組專注開展道岔改道作業(yè)，成為現(xiàn)場的“精細(xì)活擔(dān)當(dāng)”。

改道作業(yè)組，一名青工半蹲在鋼軌旁，手里拿著道尺，眼睛緊貼刻度。左股軌距1436毫米，偏大。韋福走過來看了一眼，示意右側(cè)扣板換一個型號，往里收兩毫米。隨后松掉螺栓，抽出舊扣板，換上新件。再一量，1435，剛好達標(biāo)。韋福掃了一眼道尺，點了下頭，轉(zhuǎn)身走向下一處。

“加裝軌撐不是簡單地‘打補丁’，而是給道岔裝上‘骨骼支架’?！焙鷸|寶說。軌撐安裝在基本軌外側(cè)，能有效防止基本軌外翻和軌距擴大，確保重載列車在通過“咽喉”地帶時的平穩(wěn)性?？粗囄膭俸婉＞浜喜僮鳌蝗四们斯髡{(diào)整位置，一人用鋰電扳手緊固螺絲——胡東寶補了一句：“對，就是這么干?！?/p>

經(jīng)過240分鐘的奮戰(zhàn)，青工們圓滿完成了整治任務(wù)：為4組道岔完成40米改道作業(yè)，更換、整治軌撐142個，有效提升了駝峰“咽喉”道岔的結(jié)構(gòu)強度，為列車安全平穩(wěn)運行筑牢了防線。

此次實戰(zhàn)實訓(xùn)是國鐵南寧局“實戰(zhàn)化教學(xué)”模式的生動實踐，將“教學(xué)場”與“實戰(zhàn)場”有機融合，是人才培養(yǎng)制度創(chuàng)新的核心。不同于傳統(tǒng)培訓(xùn)“重理論、輕實踐”的弊端，該模式以一線施工作業(yè)現(xiàn)場為教學(xué)場地，以實打?qū)嵉脑O(shè)備整治任務(wù)為教學(xué)內(nèi)容，讓青工從“坐著聽”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸字伞?，從“怕出錯”成長為“敢上手”。

指導(dǎo)工長們既當(dāng)“教練”傳授技藝，又當(dāng)“考官”評估能力，青工們不僅要動手解決“加裝軌撐”的技術(shù)問題，更要學(xué)習(xí)組織天窗修、研判安全風(fēng)險、協(xié)調(diào)作業(yè)小組、把控施工質(zhì)量——在“戰(zhàn)場”上學(xué)習(xí)“指揮”，極大加速了青年技術(shù)骨干向合格管理者的轉(zhuǎn)變，真正鍛造出一批“懂技術(shù)、善管理、作風(fēng)硬、敢擔(dān)當(dāng)”的新時代青年工班長。（賴偉興）

青工在夜幕中進行道岔改道作業(yè)。賴偉興攝

青工正在進行道岔改道作業(yè)。賴偉興攝

夜晚的南寧南站編組場。賴偉興攝

一名青工正在使用道尺測量軌距。賴偉興攝

指導(dǎo)工長韋福使用弦線測量鋼軌高低。賴偉興攝