恒張力架線車(chē)正在進(jìn)行渝昆高鐵云南段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)。 通訊員陳暢攝

云南網(wǎng)訊（記者沈迅段曉瑞通訊員康紹琦）4月28日，位于昭通市昭陽(yáng)區(qū)的渝昆高鐵配套220千伏八仙營(yíng)牽引變電站外部供電工程順利投運(yùn)通電，成為渝昆高鐵云南段首個(gè)通電的配套供電工程，為渝昆高鐵云南段后續(xù)建設(shè)及聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了關(guān)鍵電力支撐。

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里。昭通段共配套建設(shè)八仙營(yíng)牽、彝良北牽、余家灣牽和220千伏啟程輸變電工程4個(gè)供電工程。此次通電的外部供電工程，由云南電網(wǎng)公司投資建設(shè)，從500千伏鶴城變電站新建兩條220千伏輸電線路到220千伏八仙營(yíng)牽引變電站，線路總長(zhǎng)19.8公里，新建鐵塔70基。工程自2025年8月25日開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)246天建成投運(yùn)。

該項(xiàng)目地處烏蒙山腹地，施工環(huán)境嚴(yán)苛，不僅地形崎嶇、氣候復(fù)雜多變，而且全線位于昭通機(jī)場(chǎng)禁飛區(qū)，施工與巡檢難度極大。南方電網(wǎng)云南昭通供電局全流程精益管控，采用機(jī)械化施工高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)采用背包激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)，突破禁飛區(qū)限制實(shí)現(xiàn)智能化巡檢，最終較原計(jì)劃提前2個(gè)月竣工。

又訊（記者胡曉蓉通訊員信思想）4月28日，渝昆高鐵云南段首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)順利完成，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段正式進(jìn)入全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)階段。

當(dāng)天11時(shí)許，在尋甸回族彝族自治縣，隨著放線車(chē)平穩(wěn)啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)45分鐘的緊張作業(yè)，首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線精準(zhǔn)架設(shè)到位。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)測(cè)確認(rèn)，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)一次達(dá)標(biāo)。

中鐵電氣化局渝昆高鐵四電項(xiàng)目部總工程師袁紅旗介紹，接觸網(wǎng)導(dǎo)線作為高鐵列車(chē)供電線路，直接影響列車(chē)供電與行車(chē)安全。渝昆高鐵云南段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)總?cè)蝿?wù)量達(dá)1059條公里，需將導(dǎo)線平直度誤差控制在0.1毫米以內(nèi)。首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線的成功架設(shè)，不僅驗(yàn)證了放線工藝在云貴高原復(fù)雜地形條件下的適應(yīng)性，更為后續(xù)大規(guī)模導(dǎo)線架設(shè)作業(yè)提供了標(biāo)準(zhǔn)化施工范本。

目前，渝昆高鐵建設(shè)全面進(jìn)入攻堅(jiān)階段，“四電”工程完工已超四成，路基、橋梁工程已基本完成，全線最復(fù)雜控制性工程昭通隧道即將實(shí)現(xiàn)全隧貫通，新建站房已進(jìn)入裝修階段。