硅谷發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一輛搭載雙固體火箭助推系統(tǒng)的概念車被推到臺(tái)前。百公里加速0.9秒，峰值推力100千�！芬捰眠@組數(shù)字，把"跨界造車"的爭(zhēng)議推向了新的高度。

時(shí)間線被推翻：2021年就已啟動(dòng)

外界以為追覓是看到小米造車后才跟風(fēng)入場(chǎng)。馬俊野在發(fā)布會(huì)上直接否定了這個(gè)判斷。

追覓汽車團(tuán)隊(duì)的秘密籌備始于2021年至2022年間，啟動(dòng)節(jié)點(diǎn)與小米汽車同步。從2022年到2025年8月正式官宣，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了三年靜默期，只做一件事：底層技術(shù)論證與研發(fā)。

目前汽車團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超千人，研發(fā)人員占比約70%。馬俊野透露，到2026年下半年團(tuán)隊(duì)將接近2000人規(guī)模。

俞浩的參與程度也超出外界想象。馬俊野表示，這位創(chuàng)始人兼CEO"幾乎每天都會(huì)與汽車團(tuán)隊(duì)在企業(yè)內(nèi)部群進(jìn)行高頻溝通"，深度介入整車造型設(shè)計(jì)與產(chǎn)品定義方向。

"華為模式"：不建廠，但芯片自研

追覓明確拒絕了重資產(chǎn)路線。

馬俊野證實(shí)，追覓正在采用類似"華為模式"——尋找國(guó)內(nèi)外成熟主機(jī)廠聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，共同打造新品牌。資金與精力集中投向技術(shù)研發(fā)，而非土地廠房。

但"輕資產(chǎn)"不等于"輕技術(shù)"。追覓堅(jiān)持自研的清單包括：全線控智能底盤、車載電機(jī)、固態(tài)動(dòng)力電池、智能座艙。更進(jìn)一步的信號(hào)是，座艙與智駕計(jì)算芯片已開(kāi)始獨(dú)立規(guī)劃。

這種"合作生產(chǎn)+核心自研"的混合模式，試圖在資金效率與技術(shù)掌控之間找到平衡點(diǎn)。

資金鏈質(zhì)疑：儲(chǔ)備足夠，引入外部資本

"大舉跨界是否陷入資金鏈危機(jī)"——這是追覓造車以來(lái)最尖銳的質(zhì)疑。

馬俊野的回應(yīng)分兩層：第一，汽車業(yè)務(wù)是追覓集團(tuán)"最為核心的新興板塊"，"已經(jīng)儲(chǔ)備了足夠的資金去造車"；第二，已引入部分社會(huì)化資本與產(chǎn)業(yè)基金分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)。

他強(qiáng)調(diào)，合作造車模式下實(shí)際需要的固定資產(chǎn)資金"遠(yuǎn)低于全資建廠的規(guī)模"，投入將高度聚焦于技術(shù)研發(fā)。

針對(duì)"下一個(gè)樂(lè)視"的類比，馬俊野的反駁很直接：兩家公司業(yè)務(wù)模式完全不同。追覓在進(jìn)行"真實(shí)的底層技術(shù)研發(fā)"，致力于交付面向全球的實(shí)體產(chǎn)品，"并非停留在PPT階段"。

產(chǎn)品定位：百萬(wàn)級(jí)以上，首批純電轎跑2027年上市

星空計(jì)劃的產(chǎn)品策略堪稱激進(jìn)。

首批量產(chǎn)車型為純電轎跑，2027年正式上市銷售。隨后幾個(gè)月內(nèi)推出同系列SUV。馬俊野劃定的紅線明確：絕不涉足20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，產(chǎn)品定位為百萬(wàn)級(jí)以上全球高端市場(chǎng)。

而發(fā)布會(huì)亮相的"火箭車"Nebula NEXT 01 JET Edition，造價(jià)和售價(jià)將達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別。150毫秒瞬時(shí)響應(yīng)、雙固體火箭助推系統(tǒng)——這些參數(shù)更像是技術(shù)宣言，而非走量產(chǎn)品。

俞浩在發(fā)布會(huì)上的表態(tài)帶有明顯的對(duì)標(biāo)意味：「追覓火箭車實(shí)現(xiàn)了人類歷史上首次將量產(chǎn)汽車的零百加速突破至一秒以內(nèi)。馬斯克尚未完成的事，我們來(lái)實(shí)現(xiàn)。」

三個(gè)待驗(yàn)證的命題

追覓的造車邏輯可以拆解為三個(gè)核心判斷：

其一，清潔家電積累的高速電機(jī)、精密控制技術(shù)，能否平移至汽車底盤與動(dòng)力系統(tǒng)？

其二，"華為模式"下，追覓能否在合作生產(chǎn)中保持足夠的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)與品牌獨(dú)立性？

其三，百萬(wàn)級(jí)以上高端市場(chǎng)，是否容得下又一個(gè)新品牌？

前兩個(gè)問(wèn)題的答案，取決于追覓自研技術(shù)的真實(shí)進(jìn)度。第三個(gè)問(wèn)題，則需要在2027年量產(chǎn)交付后才能驗(yàn)證。

至少目前，追覓選擇用0.9秒這個(gè)數(shù)字，把爭(zhēng)議從"會(huì)不會(huì)造車"轉(zhuǎn)向了"能不能造出來(lái)"。