4月28日晚間，比亞迪汽車官方發(fā)布價格調(diào)整說明稱，受全球存儲硬件成本大幅上漲影響，旗下王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、方程豹部分車型選裝“天神之眼B輔助駕駛激光版”的價格，將由9900元上調(diào)至12000元，漲幅為2100元，新規(guī)將于2026年5月1日起正式生效。

比亞迪表示，此次價格調(diào)整系因“受全球存儲硬件成本大幅上漲的影響，為保障卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和更好的用戶體驗”。2026年4月30日及之前付定金下單的客戶不受此次調(diào)價影響，仍可保留原價9900元。

比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，截至2026年3月底，比亞迪輔助駕駛車型保有量已超285萬輛，“天神之眼”系統(tǒng)每天生成數(shù)據(jù)量超過1.8億公里。

此次漲價的直接推手是全球存儲芯片價格的持續(xù)走高。2025年下半年以來，DRAM、NAND Flash開啟新一輪漲價周期，三星、SK海力士、美光等存儲巨頭接連上調(diào)合約價格。

從漲幅來看，汽車行業(yè)目前最為緊缺的存儲芯片是DRAM，尤其是DDR4和DDR5。TrendForce數(shù)據(jù)顯示，自2025年9月至今年一季度，DDR4與DDR5內(nèi)存價格累計漲幅已分別突破150%和300%。

而高階智能駕駛系統(tǒng)需要實時處理激光雷達點云數(shù)據(jù)、運行車載大模型，對高速大容量DRAM芯片有著較高依賴。而DRAM芯片的漲價直接增加了智駕配置的物料成本，此次比亞迪上調(diào)智駕選裝價，正是存儲芯片漲價壓力從供應鏈向消費端傳導的體現(xiàn)。

“天神之眼”是比亞迪于2025年2月發(fā)布的全棧自研高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，分為A、B、C三個版本。本次調(diào)價的天神之眼B版本定位中高端智能駕駛，采用“單激光雷達+攝像頭+毫米波雷達”的融合感知方案，搭載英偉達OrinX芯片，算力約為254 TOPS，配備了至少16GB，最高64GB DRAM，具備城市全域NOA領航、高速快速路領航、全場景智能泊車等高階功能，被廣泛搭載于比亞迪主力熱銷車型。

對比行業(yè)來看，市場上同級別激光雷達高階智駕選裝費用大多在1.5萬至3萬元區(qū)間。比亞迪天神之眼B漲價后仍為12000元，在行業(yè)內(nèi)仍具有明顯性價比優(yōu)勢。

比亞迪此次調(diào)價并非孤立事件。2026年以來，多家車企已相繼宣布漲價或縮減終端優(yōu)惠。

據(jù)不完全統(tǒng)計，已有超過15家新能源車企宣布產(chǎn)品漲價或縮減終端優(yōu)惠，漲幅集中在2000元至10000元不等。此前3月，奇瑞成為首個官宣漲價的車企，旗下高端品牌星途上調(diào)5000元；新一代SU7也全系漲價4000元；鴻蒙智行旗下多款車型通過迭代激光雷達配置，售價亦有所上調(diào)。

2026年3月，蔚來汽車CEO李斌公開表示，內(nèi)存漲價給汽車行業(yè)帶來了很大的成本壓力，或給高端新能源車型帶來3000元至5000元的成本上漲，不過蔚來暫無調(diào)價計劃。

2026年4月下旬，北京君正在回復投資者提問時公開表示，全球DRAM產(chǎn)能緊張，公司產(chǎn)品“非常緊缺，而且售價是上漲的，沒有商議降價的情況”。公司相關人士預判，汽車DRAM芯片供不應求的狀況“會持續(xù)”，并認為價格上漲才是業(yè)績的核心驅(qū)動力。這反映出半導體周期的上行壓力已深化至汽車產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)難以緩解。

東風嵐圖董事長盧放也表示，當前電池、芯片，尤其是內(nèi)存芯片價格正在快速上漲，給供應鏈帶來嚴重困擾，整車廠成本管控面臨巨大挑戰(zhàn)�！叭绻牧蟽r格繼續(xù)上漲，最終必然會傳導至終端，引發(fā)汽車價格的整體上行�！北R放說道。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，當前汽車行業(yè)利潤下滑嚴重，因為上游帶來的成本擠壓嚴重，這樣導致汽車行業(yè)自身背負的壓力正變得“越來越艱難”。

編輯：芯智訊-浪客劍