靠著燃油豪華市場穩(wěn)住基本盤之后，一汽奧迪的電動化節(jié)奏開始提速，核心動作就是補(bǔ)齊專屬純電PPE平臺的主力車型矩陣。

4月，奧迪正式推出A6L r-tron和Q6L e-tron家族兩款新車，分別瞄準(zhǔn)中大型豪華純電轎車和SUV主流市場。主打產(chǎn)品力與用車場景，奧迪這次沒有“玩虛的”。

兩款新車的定價(jià)走的是務(wù)實(shí)路線。其中，奧迪A6L r-tron純電轎車推出四款配置，售價(jià)區(qū)間30.98萬至43.98萬元，主要承接老款燃油A6L車主換機(jī)不換品牌的電動置換需求。

奧迪Q6L e-tron家族則提供常規(guī)版和Sportback溜背版兩種車身形態(tài)，共計(jì)六款配置，限時(shí)售價(jià)26.98萬至41.98萬元，還專門新增智駕版和長續(xù)航版本，拉低入手門檻，兼顧家庭日常代步和喜歡智能駕駛體驗(yàn)的兩類用戶。

面對同級競品瘋狂價(jià)格內(nèi)卷，奧迪這次沒有跟風(fēng)降價(jià)拼噱頭，而是選擇依靠原生純電平臺帶來的綜合實(shí)力，在高端市場站穩(wěn)腳跟。

奧迪 A6L e-tron

外觀和內(nèi)飾方面，兩款新車都延續(xù)了奧迪熟悉的豪華味道，同時(shí)適配了電動化的新需求。

針對國內(nèi)用戶用車習(xí)慣，兩款車都做了軸距加長處理，后排腿部空間充足，不管是商務(wù)接待還是全家出行，乘坐寬裕度都足夠。內(nèi)飾走數(shù)字化實(shí)用路線，全系標(biāo)配連體懸浮大屏和全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)針對國內(nèi)使用習(xí)慣進(jìn)行了優(yōu)化。

高配車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，城市道路和高速長途都能實(shí)現(xiàn)NOA導(dǎo)航輔助駕駛。座艙用料保持奧迪一貫水準(zhǔn)，軟性材質(zhì)覆蓋到位，并且做了全車降噪優(yōu)化。

奧迪A6L e-tron內(nèi)飾

三電配置和底盤操控，是這兩款PPE平臺新車的核心競爭力。

兩車全系標(biāo)配800V高壓電氣架構(gòu)，兼容市面主流400V和800V充電樁。A6L e-tron搭載了107kWh大容量電池，CLTC工況最長續(xù)航815公里，峰值功率可達(dá)270kW，10分鐘就能補(bǔ)充294公里續(xù)航，20分鐘可將電量從10%充至80%，，補(bǔ)能速度可觀，日常通勤不必再頻繁充電。

動力當(dāng)面，兩款新車都提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種選擇。其中，A6L e-tron四驅(qū)版綜合最大功率405kW，峰值扭矩779N·m，零百加速最快4.3秒，底盤配備電動quattro四驅(qū)系統(tǒng)和前后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配FSD減振器，頂配搭載自適應(yīng)空氣懸架，日常代步足夠舒適，過彎和高速行駛車身支撐性也到位，保留了奧迪熟悉的操控質(zhì)感。

總的來說，奧迪A6L r-tron和Q6L e-tron同步上市，標(biāo)志著奧迪電動化不再是試探布局，而是實(shí)打?qū)嵧度胧袌龈偁帯煽钚萝嚥幻つ慷哑龌ㄉ谂渲�，而是選擇將平臺、三電、智駕和底盤調(diào)校做好，守住傳統(tǒng)豪華品牌核心價(jià)值。