美國海軍陸戰(zhàn)隊正在獲得一型無人機，它可以將貨物拖進有爭議的領(lǐng)土，而不會讓任何一名機組人員處于危險之中，匹茲堡公司剛剛收到合同，證明它可以勝任。

根據(jù)海軍航空系統(tǒng)財團的另一項交易協(xié)議，海軍航空系統(tǒng)司令部于2026年4月28日授予近地自治公司Earth埃爾增量2計劃。MARV-EL代表中型空中再補給運載工具：遠征后勤，這個名字說明了大部分問題:一種自主直升機型飛機，旨在向在戰(zhàn)術(shù)邊緣作戰(zhàn)的海軍陸戰(zhàn)隊運送物資，在這些地方，派遣機組人員直升機意味著接受指揮官越來越無法證明合理的風險。

該計劃的核心平臺是Bell 505，這是一款成熟的商用輕型直升機，該團隊正在將其改造成一款自主貨運機。Near Earth的貢獻是其Captain autonomy架構(gòu)，這是一個安全關(guān)鍵的軟件框架，可以處理自主起飛、途中導航、避障、GPS拒絕導航、安全著陸和動態(tài)飛行任務(wù)更新。穆格的Genesys航空電子設(shè)備和經(jīng)認證的飛行控制系統(tǒng)將自主性與飛機的物理控制連接起來，該公司稱之為高完整性飛行控制。XP服務(wù)處理物理轉(zhuǎn)換工作，修改、集成、維護和跨越每個開發(fā)階段的試驗性飛行測試。

MARV-EL旨在解決的海軍陸戰(zhàn)隊后勤問題是真實存在的，而且變得越來越尖銳。在分布式海上作戰(zhàn)和遠征先進基地作戰(zhàn)，陸軍一直在為太平洋大規(guī)模沖突開發(fā)的作戰(zhàn)概念，分散在分散的島嶼陣地和偏遠前哨的海軍陸戰(zhàn)隊需要持續(xù)的補給。這些位置越分散，常規(guī)直升機補給就越困難，越危險。有人駕駛的飛機不僅要面對敵人的威脅，還要面對機組人員休息周期和在高節(jié)奏的全天候作戰(zhàn)中兵力可用極限的嚴酷計算。一架無人飛機不會睡覺，不會疲勞，也不需要飛行員接受飛入爭議地區(qū)空投彈藥或食物的風險。

該計劃時間表持續(xù)36個月，在此期間，“近地”將集成和飛行測試自主系統(tǒng)，從早期演示進展到完全的任務(wù)能力，同時幫助海軍陸戰(zhàn)隊開發(fā)操作程序，該程序?qū)⒐芾碜灾骺罩泻笄谠趹?zhàn)場上的實際功能。貝爾公司的工程SVP杰森·赫斯特稱這一基礎(chǔ)是牢固的。穆格公司的航空電子總經(jīng)理Sharmila Durairaj指出了一條競爭作戰(zhàn)的成熟道路。XP服務(wù)項目經(jīng)理Ken Pfleger引用了數(shù)百個以前的轉(zhuǎn)換，作為團隊能夠快速交付的證據(jù)。

從現(xiàn)在起的36個月內(nèi)，如果該計劃能夠?qū)崿F(xiàn)，在偏遠的太平洋前哨的海軍陸戰(zhàn)隊員將能夠請求補給，一架自主直升機將把它送進去，不需要飛行員，沒有成員處于危險之中，沒有成員休息時間運行。