本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報(bào)道

4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會(huì)正式開幕。坦克品牌借著本次車展契機(jī)，舉辦了專場(chǎng)發(fā)布會(huì)，活動(dòng)主題定為“鐵漢柔情”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，坦克全新旗艦車型坦克700正式上市。演員童瑤受邀擔(dān)任品牌首席體驗(yàn)官，她從女性消費(fèi)者和家庭用車的實(shí)際角度，現(xiàn)場(chǎng)分享了坦克700的駕乘真實(shí)感受。

五年前，坦克300的上市發(fā)售，結(jié)束了海外品牌長(zhǎng)期壟斷國內(nèi)硬派越野市場(chǎng)的局面。經(jīng)過五年發(fā)展，坦克全球用戶總量已經(jīng)突破90萬，旗下車型也陸續(xù)銷往全球30多個(gè)國家和地區(qū)。如今國內(nèi)硬派越野熱度持續(xù)走高，新能源汽車普及范圍也越來越廣，坦克700沒有局限于和傳統(tǒng)越野車型競(jìng)爭(zhēng)，而是把產(chǎn)品定位拓展到豪華商務(wù)MPV和中大型城市SUV的核心市場(chǎng)。

動(dòng)力、技術(shù)與文化的系統(tǒng)布局

坦克在本屆車展不只是單純推出一款新車，展臺(tái)集中展出了3.0T V6汽油、4.0T V8、柴油混動(dòng)三大動(dòng)力總成，還有Hi4-T、Hi4-Z等核心技術(shù)平臺(tái)。依托環(huán)塔拉力賽的極限技術(shù)驗(yàn)證，疊加坦克車主自發(fā)凝聚的互助救援社群文化，品牌順勢(shì)搭建起以“全域豪華”為核心的完整產(chǎn)品運(yùn)營體系。這套體系的價(jià)值已然突破單一產(chǎn)品范疇，不僅深刻影響行業(yè)格局調(diào)整，更持續(xù)推動(dòng)大眾越野消費(fèi)理念升級(jí)，核心在于技術(shù)與文化雙向賦能，不斷拓寬硬派越野賽道的發(fā)展邊界。

立足此次車展全面亮相的動(dòng)力矩陣與核心技術(shù)，坦克長(zhǎng)久以來的技術(shù)儲(chǔ)備與長(zhǎng)遠(yuǎn)布局已然清晰顯現(xiàn)。新款坦克700搭載3.0T V6 Hi4-T動(dòng)力組合，依托電驅(qū)加持大排量引擎，既能強(qiáng)化低速越野場(chǎng)景下的動(dòng)力爆發(fā)力，又能有效降低日常通勤的燃油消耗。現(xiàn)場(chǎng)集中展示的多款動(dòng)力總成與技術(shù)平臺(tái)，皆是坦克針對(duì)全球各地排放法規(guī)、油品環(huán)境及消費(fèi)需求量身打造的多元技術(shù)方案，出發(fā)點(diǎn)著眼于品牌長(zhǎng)效發(fā)展與全球化布局，而非片面追逐短期市場(chǎng)熱度。

技術(shù)打磨方面，坦克一直堅(jiān)持“以賽促研”的模式，形成賽事實(shí)測(cè)、數(shù)據(jù)優(yōu)化、量產(chǎn)落地的良性循環(huán)。2025年坦克拿下環(huán)塔拉力賽新能源量產(chǎn)組冠軍，2026年將派出三輛全新坦克700再戰(zhàn)環(huán)塔近8000公里極限賽程，同時(shí)為2027年出征達(dá)喀爾拉力賽做好技術(shù)儲(chǔ)備。把量產(chǎn)新車投入極限賽事測(cè)試，能為電池?zé)峁芾怼㈦姍C(jī)耐久性、底盤穩(wěn)定性等核心部件優(yōu)化提供一手實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，賽事背書也大幅提升了坦克技術(shù)的市場(chǎng)可信度。

此外，品牌文化打造是坦克區(qū)別于其他越野品牌的核心優(yōu)勢(shì)。車展展臺(tái)將麒麟設(shè)計(jì)語言與敦煌莫高窟《五臺(tái)山圖》復(fù)刻作品相結(jié)合，搭配文化墻、拓印互動(dòng)和文創(chuàng)區(qū)域，為硬核汽車產(chǎn)品融入東方美學(xué)特色。坦克700外觀取自麒麟神獸意象，專屬敦煌青車色源自古老壁畫靈感，讓文化設(shè)計(jì)變成消費(fèi)者可直觀感知的用車體驗(yàn)。坦克車主自發(fā)形成的救援互助風(fēng)氣，經(jīng)過五年積淀已成專屬品牌資產(chǎn)，不管是山火、洪澇搶險(xiǎn)還是日常道路脫困，坦克手互幫互助早已成為群體共識(shí)。

本次邀請(qǐng)童瑤擔(dān)任首席體驗(yàn)官，她現(xiàn)場(chǎng)提到，坦克700的后排大床模式、全自動(dòng)泊車和高階輔助駕駛對(duì)女性車主十分友好，5.75米的轉(zhuǎn)彎半徑也讓大車在城市行駛更靈活，這些實(shí)用配置給硬派越野增添了濃厚的家用生活氣息。

汽車行業(yè)分析師王坤對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，多數(shù)品牌只比拼越野參數(shù)和三電性能，唯有坦克把技術(shù)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)文化和用戶認(rèn)同相結(jié)合，標(biāo)志著品牌從賣產(chǎn)品轉(zhuǎn)向打造專屬生活方式，直接拉高了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)整體層級(jí)。

硬派越野的邊界延展與行業(yè)影響

坦克五年發(fā)展，直接帶動(dòng)國內(nèi)硬派越野市場(chǎng)擴(kuò)容。坦克300上市前，國內(nèi)越野市場(chǎng)只有高價(jià)進(jìn)口車和低價(jià)工具車兩類產(chǎn)品，20萬級(jí)兼顧通勤舒適與越野性能的車型處于空白狀態(tài)。坦克300精準(zhǔn)填補(bǔ)市場(chǎng)缺口，喚醒了大量潛在消費(fèi)需求，隨后眾多國產(chǎn)品牌紛紛入局泛越野賽道，市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)硬派越野車年銷量不足10萬輛，2025年已增長(zhǎng)至數(shù)十萬輛，坦克是核心增量貢獻(xiàn)者，承擔(dān)了市場(chǎng)教育和需求培育的關(guān)鍵角色。

坦克700以42.8萬元起售價(jià)，把國產(chǎn)硬派越野價(jià)值推向新高，價(jià)格直接對(duì)標(biāo)豪華中型SUV和合資中大型SUV。車型比拼核心不再只是越野通過性，還涵蓋舒適配置、智能駕駛和城市通勤靈活性。

童瑤坦言以往外出工作首選MPV，也點(diǎn)明了坦克700瞄準(zhǔn)的全場(chǎng)景用車空白。兼具強(qiáng)悍越野能力和豪華家用舒適屬性的坦克700，不僅吸引越野發(fā)燒友，還能滿足多人口家庭出行需求，會(huì)對(duì)傳統(tǒng)豪華SUV和中高端MPV市場(chǎng)形成一定分流。不過油耗成本、城市停車不便等問題，依舊是家庭用戶購車的主要顧慮，短期內(nèi)硬派越野很難成為主流家用車，但坦克700已為行業(yè)提供了越野豪華與城市豪華融合的全新參考。

王坤認(rèn)為，坦克700的核心沖擊力不在于硬派越野底色，而在于打破車型品類邊界，覆蓋越野、家用、中式豪華三類消費(fèi)群體，擺脫了小眾車型的定位。后續(xù)能否持續(xù)熱銷，主要看用戶對(duì)用車成本的接受度和品牌售后渠道的服務(wù)能力。坦克車主自發(fā)救援積累的公共口碑，是其他品牌靠產(chǎn)品參數(shù)無法復(fù)制的核心優(yōu)勢(shì)，也為行業(yè)運(yùn)營用戶社群生態(tài)提供了優(yōu)質(zhì)參考樣本。

除此之外，坦克“以賽促研”的技術(shù)路徑，也為國產(chǎn)汽車技術(shù)突破提供了示范。通過國際極限賽事實(shí)測(cè)優(yōu)化新能源越野三電防護(hù)、車輛安全等核心技術(shù)，加快了行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善和產(chǎn)品成熟速度。

本屆車展上，坦克不只是完成車型迭代，更是靠著坦克700、技術(shù)儲(chǔ)備、文化敘事和用戶生態(tài)，探索出硬派越野車全場(chǎng)景豪華發(fā)展新路徑。這套發(fā)展模式還需要長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，但已經(jīng)給整個(gè)汽車行業(yè)帶來了全新的發(fā)展思考和競(jìng)爭(zhēng)變革。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平