在現(xiàn)代城市肌理中，電動自行車是承載民生煙火氣的“代步利器”，是數(shù)百萬市民通勤、接駁、生活的“最后一公里”剛需，也成為超大城市交通治理的棘手考題。在寶安電動自行車綜合治理的探索中，松崗街道直面49.53萬實有人口、11萬輛電動自行車的治理重壓，以精準施策、科技賦能、協(xié)同共治、基建提質(zhì)四輪驅(qū)動，破解人車路矛盾，蹚出一套可復(fù)制、可推廣的社區(qū)治理新路，為超大城市非機動車治理寫下生動的“松崗注腳”。

　　聚點發(fā)力：“撤四歸一”激活一線治理效能

　　基層治理的核心，在于把有限力量用在刀刃上。松崗街道下轄13個社區(qū)，電動自行車日均路面通行量巨大，傳統(tǒng)分散設(shè)點執(zhí)勤存在力量薄弱、震懾不足、勸導(dǎo)低效的短板，難以形成治理合力。潭頭、沙浦社區(qū)率先打破常規(guī)，創(chuàng)新推出“撤四歸一”工作法，將原本分散在四個路口的執(zhí)勤力量，集中整合至車流量最大的核心路口，組建410至515人聯(lián)合勸導(dǎo)專班，哨子、紅旗、喇叭同步發(fā)力，打造集中管控、立體勸導(dǎo)的治理場景。

　　這一做法徹底改變了單點執(zhí)勤的松散狀態(tài)，既杜絕了人員松懈問題，又讓違規(guī)騎行者遠遠望見便主動減速、佩戴頭盔，現(xiàn)場勸導(dǎo)效果與執(zhí)法震懾力大幅提升。沒有轟轟烈烈的聲勢，卻以小創(chuàng)新實現(xiàn)大效能，如今各社區(qū)因地制宜借鑒推廣“撤四歸一”模式，以核心路口為支點，以點帶面延伸治理觸角，讓精準治理的實效覆蓋街巷末梢，成為松崗破解“電雞”治理難題的先手棋�！�

　　數(shù)智賦能：AI精準畫像催生“花東經(jīng)驗”

　　告別“人海戰(zhàn)術(shù)”，讓數(shù)據(jù)成為治理的“千里眼”，是松崗提升治理精度的關(guān)鍵一招。街道充分依托區(qū)政數(shù)局AI智能識別系統(tǒng)，對轄區(qū)重點路口電動自行車未戴頭盔、闖機動車道、闖紅燈等高頻違法行為開展常態(tài)化監(jiān)測分析，精準鎖定問題點位、違規(guī)時段與突出亂象，逐一通報責任社區(qū)靶向整改，實現(xiàn)“數(shù)據(jù)跑路”替代人工地毯式巡查。

　　科技賦能落地生根，催生出可復(fù)制的“花東經(jīng)驗”�；ü健|方社區(qū)作為標桿，面對AI識別推送的問題清單，社區(qū)負責人第一時間帶隊駐點勸導(dǎo)，主動將管控范圍從AI識別點向外圍延伸，實現(xiàn)問題點位及周邊區(qū)域全覆蓋勸導(dǎo)與執(zhí)法查處。短短一周，花果山社區(qū)未戴頭盔率從43%降至27%，東方社區(qū)交通違章率從39%降至9%，兩組數(shù)據(jù)直觀印證了大數(shù)據(jù)精準施策、社區(qū)快速落地的強大效能。從“憑經(jīng)驗治理”到“靠數(shù)據(jù)決策”，松崗用科技為基層治理減負增效，讓治理更精準、更高效�！　�

　　全域共治：多元協(xié)同筑牢全鏈條管控防線

　　松崗街道堅守“部門協(xié)同、源頭管控、群防群治”原則，構(gòu)建起執(zhí)法查處、精準宣傳、協(xié)同聯(lián)動、樣板引領(lǐng)、機制保障“五大攻堅體系”，凝聚街道、社區(qū)、物管、企業(yè)、市民的共治合力。松崗街道攻堅潭頭西部工業(yè)區(qū)多年大貨車違停沉疴，整合多方力量、厘清執(zhí)法權(quán)限、增設(shè)嚴管路段；整治后違停率下降60%、事故減少80%，交通面貌持續(xù)提質(zhì)。潭頭社區(qū)黨建牽頭多部門合力整治大頭崗路亂象，常態(tài)化聯(lián)合執(zhí)法、落實門前三包、實現(xiàn)從“被動整改”到“主動治理”轉(zhuǎn)變，整改問題百余處，交通與市容秩序全面提質(zhì)。

　　執(zhí)法端重拳出擊，今年以來開展交通安全綜合整治大行動32次，出動警力4339人次，查處電動車違法1.95萬宗，從嚴整治違規(guī)拉客、機動車違停等行為；宣傳端雙線發(fā)力，線上依托網(wǎng)格、交安、行業(yè)群推送提示覆蓋51.2萬人次，線下開展“五進”宣傳54場次，社區(qū)警示教育站日均勸導(dǎo)超63萬人次，覆蓋客貨運、環(huán)衛(wèi)、建筑等重點群體；源頭端嚴管嚴控，全覆蓋檢查電動自行車門店320家次，依法查扣不合格電動車32臺、不合格配件4批次，立案處罰9宗，同步規(guī)范上牌查驗流程，各單位出入口常態(tài)化勸導(dǎo)糾違。從銷售、上牌到騎行、停放，全鏈條閉環(huán)治理讓文明騎行理念深入人心，構(gòu)筑起牢不可破的安全防線。　　

　　基建提質(zhì)：“三區(qū)分離”暢通慢行出行脈絡(luò)

　　治理“電雞”亂象，既要抓末端管控，更要補硬件短板，從根源上解決“無路可走、無處可停”的民生痛點。松崗街道聚焦群眾反映強烈的停車難、通行亂問題，全力推進“三區(qū)分離”示范點建設(shè)，科學(xué)劃分機動車、非機動車、行人通行空間，目前已完成松崗地鐵站8個出入口建設(shè)并通過驗收；第二輪示范點位覆蓋商場、公園、地鐵樞紐等核心區(qū)域，其中，街道聯(lián)合社區(qū)、交警部門重點打造碧頭地鐵站無非法運營示范地鐵口，讓出行空間更清晰、更有序，實現(xiàn)了樞紐周邊交通環(huán)境持續(xù)凈化。

　　同時，街道加快獨立路權(quán)非機動車道建設(shè)，2026年計劃在11條道路新建非機動車道15公里，暢通城市慢行系統(tǒng)，徹底化解非機動車“無路可走”的尷尬。針對占道違停、亂擺賣、城中村亂停放等頑疾，多部門聯(lián)動開展網(wǎng)格化整治，整治亂擺賣5612宗，整改電動車亂停放1.48萬處，實現(xiàn)“發(fā)現(xiàn)一處、清理一處”的閉環(huán)管理。通過優(yōu)化空間布局、完善基礎(chǔ)設(shè)施，松崗從源頭疏解治理矛盾，讓城市慢行系統(tǒng)更順暢、更安全。

　　以“大數(shù)據(jù)+網(wǎng)格化”為牽引，以“社區(qū)為主戰(zhàn)場”為思路，松崗街道直面11萬輛電動自行車的治理挑戰(zhàn)，在城市有序運行與民生剛需之間找準平衡點，在法治剛性與服務(wù)溫度之間找到契合點。從一線力量整合到數(shù)智精準管控，從全域協(xié)同共治到基礎(chǔ)設(shè)施升級，松崗以有力度的治理、有溫度的服務(wù)，真正還路于民、還安全于民，既為寶安區(qū)文明城市創(chuàng)建夯實交通秩序根基，更為深圳乃至全國超大城市電動自行車綜合治理，提供了可借鑒、可復(fù)制的鮮活范本，書寫下精細治理賦能城市文明的寶安答卷�！　　　∥模宏愖湘獭　�