“國產(chǎn)車無法征戰(zhàn)國際頂級賽場”的偏見終于碎得渣都不剩。領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）+TCR賽車在上賽場完成國家級首秀并一舉奪冠的那一刻，是對所有質(zhì)疑最響亮的回?fù)簟ｎI(lǐng)克03+TCR賽車不是帶著表演性質(zhì)亮相，而是直接殺入TCR China2026揭幕戰(zhàn)——最高規(guī)格的TCR冠軍聯(lián)賽上海大獎賽，與奧迪、CUPRA、本田、現(xiàn)代N五大品牌正面交鋒，贏了。

自由練習(xí)兩節(jié)包攬榜首，張志強、潘德俊先后跑出最快圈速，領(lǐng)克03+TCR賽車在排位前就已經(jīng)釋放出明確的領(lǐng)先信號。正賽張志強奪冠、朱戴維季軍，車型杯冠軍到手——從練習(xí)到正賽全程壓制，偏見在這種表現(xiàn)面前根本站不住腳。

領(lǐng)克03+TCR賽車的核心底牌是自主研發(fā)。Drive-E 2.0T發(fā)動機輸出350馬力、420�！っ�，六速序列式變速箱，1265公斤輕量化車身，全部由中國團隊獨立完成，完全符合FIA規(guī)則。這臺車的散熱能力、底盤強度、制動穩(wěn)定性都在寧波4小時耐力賽全場零故障奪冠的極限工況下被驗證過了。

韓東君駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車排位賽闖入Q2，進一步為這臺國產(chǎn)TCR賽車在公眾認(rèn)知中贏得了“正經(jīng)賽車”的定位。一個演員愿意用自己積累多年的賽道訓(xùn)練來押注一臺國產(chǎn)賽車，這本身就是對領(lǐng)克03+TCR賽車技術(shù)實力的認(rèn)可。

從被質(zhì)疑到被正視，領(lǐng)克03+TCR賽車用賽場戰(zhàn)績擊碎了所有偏見。七年九個世界冠軍不是數(shù)字堆砌，而是中國品牌一點一點從國際賽場掙回來的話語權(quán)。國產(chǎn)性能車的全新標(biāo)桿，領(lǐng)克03+TCR賽車已經(jīng)樹起來了。