歐盟針對電動汽車等投資進行的設限，其實是在針對中國？就在近日，歐盟這邊公布的《工業(yè)加速器法案》草案，又引起了一番不小的爭議。

因為這個法案雖然口號喊得很好聽，什么推動歐盟工業(yè)升級、什么提升低碳轉(zhuǎn)型競爭力之類 的，一個比一個高大上，但如果看具體內(nèi)容，就會愕然發(fā)現(xiàn)，這個法案的字里行間寫的全是“掠奪”，而且目標幾乎不加掩飾的直指中國。

歐盟為什么要這么做？當然是為了應對“去工業(yè)化”的危機。至于其為此所做的“去中國化”，中方也是毫不含糊的做出了最簡潔有力的回應。而關(guān)于這一切的來龍去脈，還得追溯到歐盟自身的內(nèi)部發(fā)展困境。

事實上，歐盟的“去工業(yè)化”已經(jīng)持續(xù)三十余年，《工業(yè)加速器法案》也并非歐盟第一次應對這個趨勢的嘗試。

早在十幾年，那場席卷全球的國際金融危機，就已經(jīng)讓歐盟意識到了實體經(jīng)濟和制造業(yè)的重要性，并提出再工業(yè)化戰(zhàn)略，嘗試扭轉(zhuǎn)這個趨勢。

而更重要的是，在“去工業(yè)化”的浪潮下，制造業(yè)不可避免的開始“空心化”，這樣一來，制造業(yè)的供應鏈安全難以保證。人才外流之后，技術(shù)跟不上，很多的關(guān)鍵原材料和技術(shù)也就沒法掌握在自己的手里。

在這種情況下，歐盟的經(jīng)濟安全命脈也受到了嚴重威脅。意識到這個問題的歐盟，便開始想方設法的讓自己擺脫當前的困境，通過再工業(yè)化來進行“自救”。

而“去中國化”，就是歐盟最終選擇用來自救的方法。

為何是中國？因為在當前的全球綠色產(chǎn)業(yè)競爭中，特別是在電動汽車、電池、光伏等領(lǐng)域，中國的地位是當之無愧的“全球領(lǐng)先”。

這并不奇怪，因為中國有著相關(guān)的完整產(chǎn)業(yè)鏈和成熟技術(shù)以及成本優(yōu)勢，而這每一項，都讓歐洲的本土企業(yè)競爭壓力巨大。

在這種情況下，歐盟推出的法案，簡直堪稱“量身定制”。

例如設定低碳標準和“歐盟制造”門檻，即將獲得補貼的要求設定為產(chǎn)品要包含高比例的歐洲本土產(chǎn)品或原材料，就差把打壓中國制造寫在臉上了：因為同樣的產(chǎn)品或原材料，中國的零部件成本是更低的。

更別說還有針對電動汽車、電池、光伏等產(chǎn)業(yè)的定向約束，要求非歐盟國家在這些領(lǐng)域的全球產(chǎn)能如果超過四成，其在歐盟投資超過一億歐元的項目，就會有諸如外資持股不能超過五成、強制性的知識與技術(shù)轉(zhuǎn)移、本地員工占比要在五成以上等一系列要求。

可以說就差對中國指名道姓了。而這些要求，更是相當于直接在說“你在歐盟這里投資不能賺錢、說話沒有分量，并且你還要把技術(shù)給我”。

這樣的量身定制，顯然不是基于產(chǎn)品質(zhì)量，對于公平競爭原則的違背再清楚不過。而這，實際上也正折射出了歐盟保護主義的抬頭。

對此，中國自然不是沒有反應。

對于中國來說，歐盟這一波屬實是有些過分了。

歐盟想要振興自身產(chǎn)業(yè)，這沒錯。如果是一切靠產(chǎn)品質(zhì)量說話，那無論怎么爭，都是基于公平競爭的原則，誰也挑不出錯來。

但偏偏，歐盟想要靠那套歧視性的規(guī)則法案來強取豪奪。而且因為歐盟的法案并沒有點名中國，還不能直接抗議什么，不然又是一波西方輿論精心制造的污蔑謠言。

所以中方的回應，選擇了禮尚往來：就在前幾天，中國的出口管制管控名單里，多了七家歐盟的軍工和防務企業(yè)。

給出的管制理由是：這些企業(yè)向臺灣出售軍備。

甚至相關(guān)部門的發(fā)言人還特別貼心的補了一句：誠信守法的歐盟實體完全無需擔心。

西方似乎還是維持著過去那套強取豪奪的強盜邏輯，但已經(jīng)發(fā)展起來的中國，卻早就不可通往日而語了。所以這則針對中國的法案就算正式通過，最終也只會淪為笑話。

撰稿人：張知予