多航司集體推出付費飛機(jī)餐！15-50 元一份，網(wǎng)友：以后只能啃面包

#多航司推出付費飛機(jī)餐# 沖上熱搜！國內(nèi)多家航空公司（南航、東航、國航、春秋等）近期密集官宣：取消經(jīng)濟(jì)艙免費飛機(jī)餐，全面推行付費制。餐食定價 15-50 元不等，涵蓋簡餐、主食、零食套餐，曾經(jīng) “免費吃飽” 的時代正式終結(jié)，網(wǎng)友吐槽：“機(jī)票越來越貴，餐食還要額外花錢，以后只能自帶面包上飛機(jī)了”。

此次付費改革并非突發(fā)，而是航司多年調(diào)整的最終結(jié)果。疫情期間，多家航司為降低成本，取消經(jīng)濟(jì)艙熱餐，改為小零食、礦泉水，部分短途航班直接無餐食。后疫情時代，航司持續(xù)壓縮成本、提升利潤，加上油價高企、競爭激烈，免費餐食成為 “成本包袱”，付費制全面落地，覆蓋國內(nèi) 90% 以上短途、中途航線。

付費餐食定價分級，豐儉由人：15 元檔（三明治、面包、零食包 + 飲料）；25-35 元檔（熱簡餐：蓋澆飯、面條、餛飩）；40-50 元檔（豪華套餐：主食 + 配菜 + 水果 + 甜點 + 飲料）。航司強(qiáng)調(diào)，付費餐食將提升品質(zhì)，選用新鮮食材、現(xiàn)做現(xiàn)熱，比以往免費餐食口感更好、選擇更多，滿足不同乘客需求。

網(wǎng)友普遍不買賬，吐槽集中在三點：一是變相漲價，機(jī)票價格逐年上漲，現(xiàn)在連基本餐食都要額外付費，短途飛行 2 小時左右，不吃餓、吃了貴，兩難；二是性價比低，35 元一份的簡餐，分量少、口感一般，不如地面便利店 15 元的便當(dāng)；三是強(qiáng)制消費感，免費餐食是機(jī)票包含的基礎(chǔ)服務(wù)，取消免費等于降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，卻不降價，不合理。

航司給出的理由很 “現(xiàn)實”：一是成本壓力，一份免費熱餐成本約 20-30 元，一架波音 737滿員 180 人，單次航班餐食成本超 4000 元，國內(nèi)航司年虧損嚴(yán)重，需壓縮非必要成本；二是按需服務(wù)，很多乘客短途飛行不需要餐食，取消免費、付費可選，避免浪費，提升資源利用率；三是提升品質(zhì)，付費模式下，航司可投入更多成本提升餐食質(zhì)量，滿足有需求乘客。

對比國際航司，付費餐食早已是常態(tài)：歐美低成本航司（瑞安、易捷）全程無免費餐食、無免費行李額，全部付費；全服務(wù)航司（漢莎、阿聯(lián)酋）長途航線免費餐食，短途同樣付費。國內(nèi)航司此次改革，是與國際接軌，從 “全服務(wù)” 向 “基礎(chǔ)服務(wù) + 付費增值” 模式轉(zhuǎn)型，降低基礎(chǔ)票價，增值服務(wù)單獨收費。

對乘客而言，應(yīng)對策略很簡單：短途自帶零食（面包、餅干、水果、礦泉水），經(jīng)濟(jì)實惠；長途按需購買，選擇 25-35 元檔熱簡餐，性價比更高；提前網(wǎng)上預(yù)訂，部分航司官網(wǎng)、APP 預(yù)訂餐食可享 8-9 折優(yōu)惠，比機(jī)上購買便宜。

飛機(jī)餐從免費到付費，是航空行業(yè)市場化改革的必然趨勢，也是成本壓力下的無奈選擇。雖然短期內(nèi)乘客難以適應(yīng)、吐槽不斷，但長期來看，“基礎(chǔ)服務(wù)免費、增值服務(wù)付費” 模式，既能降低機(jī)票價格，又能滿足不同乘客需求，實現(xiàn)供需匹配。你能接受付費飛機(jī)餐嗎？短途飛行會自帶零食還是花錢買餐？