“延續(xù)之前的做法是無(wú)法取勝的，我們必須做出改變?！?/p>

2026北京車(chē)展東風(fēng)本田媒體溝通會(huì)上，新任總經(jīng)理土屋宣明這句表態(tài)傳遞出一個(gè)明確信號(hào)：這家在中國(guó)市場(chǎng)深耕二十余年的合資車(chē)企，在經(jīng)歷電動(dòng)化、智能化賽道的轉(zhuǎn)型陣痛之后，正在醞釀一次深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身。

而這場(chǎng)轉(zhuǎn)身的多個(gè)關(guān)鍵落點(diǎn)，被土屋宣明概括為本田在華的三大課題：控制成本、充分活用合資方（央企東風(fēng)）的技術(shù)資源、提升速度。

“我們必須去著手新的產(chǎn)品，以及新的思路，爭(zhēng)取在與友商競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?！蓖廖菪鞅硎?。

活用東風(fēng)資源本田不再“固執(zhí)”

作為央企東風(fēng)旗下的合資板塊，東風(fēng)本田此前更多依賴(lài)本田的全球供應(yīng)鏈，如今開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“中方優(yōu)勢(shì)”，這是一個(gè)重要的信號(hào)轉(zhuǎn)變。

在供應(yīng)鏈層面，土屋宣明點(diǎn)明了“活用東風(fēng)技術(shù)資源”的現(xiàn)實(shí)意義。他說(shuō)，東風(fēng)本田會(huì)在堅(jiān)持高品質(zhì)的同時(shí)，融合中國(guó)具有成本優(yōu)勢(shì)、速度優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商，去打造更適合我們的成本體系。

在技術(shù)研發(fā)層面，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰在回答燃油車(chē)與新能源的平衡問(wèn)題時(shí)明確表示：“新能源車(chē)型方面，東風(fēng)本田會(huì)加大對(duì)東風(fēng)平臺(tái)、高端平臺(tái)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)和導(dǎo)入?！?/p>

從市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，東風(fēng)本田的這一轉(zhuǎn)變并不令人意外。在合資陣營(yíng)中，日產(chǎn)、豐田、大眾早已用上了本土技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“師中長(zhǎng)技以制中”。相對(duì)保守的東風(fēng)本田，正在補(bǔ)上這一課。

告別單打獨(dú)斗走向聯(lián)合共創(chuàng)

過(guò)去幾年，合資品牌在中國(guó)新能源與智能化浪潮中顯得有些“掉隊(duì)”，東風(fēng)本田內(nèi)部也清醒地認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。曹東杰坦言：“此前東風(fēng)本田堅(jiān)持自研智能化，和國(guó)內(nèi)頭部新勢(shì)力確實(shí)存在一定差距?！?/p>

為了扭轉(zhuǎn)這一局面，他進(jìn)一步解釋?zhuān)瑬|風(fēng)本田未來(lái)的策略是“油電同進(jìn)，油電同智”：燃油車(chē)?yán)^續(xù)發(fā)揮動(dòng)力、底盤(pán)、品控的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)把這些優(yōu)勢(shì)與中國(guó)本土的智能化能力深度融合。

“智能化不是新勢(shì)力的專(zhuān)利，所有用戶(hù)都有享受智能化的權(quán)利?！辈軚|杰說(shuō)，“目前東風(fēng)本田正在與中國(guó)頭部供應(yīng)商攜手推進(jìn)智能化業(yè)務(wù)，不僅覆蓋未來(lái)的新能源車(chē)型，也包括現(xiàn)有燃油車(chē)。”

他提到的“中國(guó)頭部供應(yīng)商”，既可能是華為這樣的科技企業(yè)，也可能是合資方東風(fēng)體系內(nèi)的技術(shù)資源。事實(shí)上，CR-V已經(jīng)率先搭載了華為云賦能的云車(chē)機(jī)應(yīng)用功能。

東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理助理、營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人龔熙也補(bǔ)充道，東風(fēng)本田正在通過(guò)與本土頭部科技企業(yè)合作，提升智能化水平，目標(biāo)是“躋身國(guó)內(nèi)智能化的第一梯隊(duì)”。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，本田在可靠性、耐用性、安全性方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)不會(huì)丟失，而是與中國(guó)最先進(jìn)的智能化能力聯(lián)合起來(lái)形成“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”。

從堅(jiān)持自研到開(kāi)放共創(chuàng)，從以本田技術(shù)為中心到“活用東風(fēng)技術(shù)資源”，從被動(dòng)應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“智能化落差”到主動(dòng)聯(lián)合頭部科技企業(yè)，這條合資2.0時(shí)代的新路，東風(fēng)本田已經(jīng)邁出了第一步。