【CNMO科技】2026北京車展期間，極氪在展臺辦了一場媒體午餐會。說是午餐會，其實更像是一場把品牌思路、產(chǎn)品邏輯和用戶變化攤開聊的專訪?，F(xiàn)場聊到的重點不少，但如果要抓主線，其實很清楚：煥新極氪009為什么要推出七座 Ultra+“齊家”版？極氪9X為什么能撐起“9系”的豪華尖點？剛剛上市的極氪8X，又為什么會被極氪放在“運動豪華”的位置上？

煥新極氪009

這三個問題看似分別對應(yīng)三臺車，但放在一起看，其實就是極氪現(xiàn)在對“豪華”的重新解釋：不是單純把車做大、把配置堆滿、把價格定高，而是要讓一臺車既有技術(shù)尖點，也能真的進入用戶的生活場景里。

以前大家提到極氪009，第一反應(yīng)大多是商務(wù)MPV，是老板車、接待車、明星企業(yè)家的座駕。但這次煥新009七座 Ultra+版用了“齊家”這個名字，味道就不一樣了。林杰現(xiàn)場解釋，“齊家”的寓意是“商務(wù)齊備，家庭齊美”。它既能應(yīng)對商務(wù)場面的體面，也能承載家庭出行的溫度。

這個定位其實很準?，F(xiàn)在很多高端MPV用戶，不只是為了商務(wù)接待買車，也是真的要照顧一家人的出行體驗。尤其是多孩家庭、老人孩子一起出門，車內(nèi)空間能不能靈活走動，座椅能不能方便切換場景，反而比單純“豪不豪華”更重要。

009六座版和七座版的差異，也不是簡單多一個座位。徐云提到，六座版更強調(diào)二排舒適性，沒有中央通道，座椅和靠背更寬，更適合追求行政豪華、二排尊享的用戶。而七座版的優(yōu)勢在于靈活，中間有過道，家人前后走動更方便，孩子上下車、老人換座位，都不會那么別扭。

這次七座 Ultra+“齊家”版還加入二排雙旋轉(zhuǎn)座椅，車內(nèi)場景一下就豐富了。它不只是“坐車”，更像一個移動客廳。全家出游可以面對面聊天，商務(wù)接待也可以臨時變成交流空間。所以它不是從商務(wù)轉(zhuǎn)向家用，而是把商務(wù)和家庭兩種需求打通了。

設(shè)計上，煥新009也沒有大改。徐云說，009有些經(jīng)典設(shè)計，用戶希望傳承，所以這次還是要讓大家一眼看出它是009。但細節(jié)上有升級，比如前臉裝飾從橫向變?yōu)樨Q向并支持點亮，輪轂也加入“星空閃耀”效果。這種做法其實更接近豪華品牌的長期主義：不頻繁推翻自己，而是在經(jīng)典基礎(chǔ)上做精修。

煥新極氪009

這點其實很像豪華品牌的長期主義。一個產(chǎn)品如果每次改款都大變臉，短期看可能有話題，但長期看會削弱經(jīng)典感。極氪顯然也意識到，009這種定位的車，不適合追求一時刺激，而是要讓用戶覺得它有穩(wěn)定的氣場和持續(xù)的生命力。

說到“氣場”，這也是這場專訪里反復(fù)出現(xiàn)的關(guān)鍵詞。林杰有一句話特別適合拿出來當(dāng)標(biāo)題：“極氪到場，自帶氣場。”

這句話放在009上成立，放在9X上更成立。

林杰提到，極氪的“9系”是品牌打造極致豪華的重要一環(huán)，包括009、009光輝、9X，以及未來的9X光輝。簡單說，9系就是極氪用來立高端形象的產(chǎn)品線。

極氪9X

9X的意義在于，它要去打動那些原本開傳統(tǒng)豪華車、甚至高奢品牌的用戶。這個群體換新能源車時，最擔(dān)心的不是智能化夠不夠，而是氣場、操控、性能、安全能不能接得住。極氪要證明的是，新能源豪華不是妥協(xié)，而是升級。

現(xiàn)場還聊到一個很有意思的案例：邁莎銳自己買了一臺極氪9X做改裝，改裝后售價達到40萬美元，折合人民幣270多萬元。邁莎銳過去更多改裝法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼這類超豪華品牌，這次選擇9X，也從側(cè)面說明它的設(shè)計氣場和產(chǎn)品底子被看見了。

林杰有句話很適合形容9X：“極氪到場，自帶氣場?！边@不是單純說外觀霸氣，而是說極氪想做的豪華，必須有技術(shù)和性能支撐。極氪不想只做“看起來豪華”的車，而是要讓用戶開起來、坐進去、用起來，都覺得撐得住這個定位。

當(dāng)然，極氪講豪華，并不想只講外觀和氛圍。林杰反復(fù)強調(diào)，極氪豪華的核心支撐是技術(shù)與性能。換句話說，極氪不是要做“看起來很豪華”的車，而是要做“開起來、坐起來、用起來都能撐住豪華”的車。

這就要說到8X。

如果說9X代表極致豪華，那8X就是“運動豪華”。有人問，為什么8X能同時做到性能、顏值和科技感？徐云的回答核心是體系能力?，F(xiàn)在造車不是簡單堆零件，而是平臺化、智能化、系統(tǒng)化協(xié)同。

極氪8X

比如極氪的900V高壓架構(gòu)，不管純電還是電混，都在同一條技術(shù)路線上。電驅(qū)效率、熱管理、動力響應(yīng)都能協(xié)同提升。進入智能時代后，感知系統(tǒng)不只是服務(wù)智駕，也可以把路面和環(huán)境信息傳給動力、底盤，再通過動態(tài)運動控制系統(tǒng)完成協(xié)作。

翻譯成大白話就是：一臺車不只是發(fā)動機強、電機猛就夠了，而是動力、底盤、剎車、懸架、智能控制都要一起配合。這樣車才能既快、又穩(wěn)、還舒服。

所以極氪反復(fù)強調(diào)一句話：快是一種能力，但安全是根本。快本身不難，難的是快起來還能控得住、剎得穩(wěn)。林杰也說，單一講速度很簡單，就像單一堆配置一樣，但真正體現(xiàn)品牌能力的，是性能、操控和安全一起做到位。

這也是極氪不想?yún)⑴c價格戰(zhàn)的原因。林杰提到，極氪車型均價目前大概在35萬元左右，今年沒有參與價格戰(zhàn)，甚至部分車型因為芯片、內(nèi)存成本上漲，還做了小幅價格調(diào)整。極氪要做的不是靠降價搶一波銷量，而是把產(chǎn)品價值、品牌價值和用戶服務(wù)做扎實。

林杰

當(dāng)然，他也很坦誠地說，極氪在產(chǎn)品和技術(shù)上已經(jīng)可以和傳統(tǒng)豪華品牌相比，甚至部分體驗已經(jīng)超過傳統(tǒng)豪華品牌。但在渠道、銷售和服務(wù)這些“軟實力”上，仍然有提升空間。對豪華品牌來說，車好只是第一步，后面的服務(wù)體驗也必須跟上。

所以把009“齊家”版、9X和8X放在一起看，極氪的產(chǎn)品邏輯就很清晰了：“9系”負責(zé)極致豪華，代表品牌高度；“8系”負責(zé)運動豪華，強調(diào)性能和操控；009“齊家”版則把高端MPV從商務(wù)場景進一步延伸到家庭場景。

極氪現(xiàn)在想講的豪華，不只是車大、配置高、價格貴，而是要讓一臺車在不同場景里都成立。開出去要有氣場，坐進去要舒服，家人要愿意坐，自己開也要有爽感，關(guān)鍵時候還得穩(wěn)得住。

這才是這次專訪里最核心的信息：極氪的豪華，正在從單一的商務(wù)豪華，走向更完整的生活豪華。009“齊家”版負責(zé)把家人照顧好，9X負責(zé)把品牌氣場立起來，8X負責(zé)把性能和運動感打出來。三條線合在一起，才是極氪接下來真正想走的高端路線。