2026年4月24日，第十九屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)啟幕，領(lǐng)克品牌攜全能源矩陣亮相首都國(guó)際會(huì)展中心A1館，以GT概念跑車全球首秀、領(lǐng)克10+&10開啟預(yù)售、03+TCR賽車首次交付三大核心事件，交出品牌十周年階段性答卷，清晰勾勒出中國(guó)高端品牌的新能源轉(zhuǎn)型路徑。

不同于多數(shù)品牌的參數(shù)堆砌，領(lǐng)克此次參展陣容是對(duì)自身核心基因的重申與升級(jí)。從燃油時(shí)代性能突破到純電時(shí)代價(jià)值重構(gòu)，從賽道技術(shù)積累到用戶生態(tài)深耕，領(lǐng)克十年走出了一條不依賴低價(jià)內(nèi)卷、以技術(shù)和文化立足的高端化道路。本文結(jié)合北京車展現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品與戰(zhàn)略，拆解領(lǐng)克性能傳承、技術(shù)突破與品牌進(jìn)化的底層邏輯。

GT概念跑車演繹性能美學(xué)新表達(dá)

2026年恰逢領(lǐng)克品牌十周年，本次北京車展全球首秀的“Time to Shine”GT概念跑車，成為十周年獻(xiàn)禮核心載體。這款概念車并非單純未來暢想，而是領(lǐng)克性能基因的極致延續(xù)，更是對(duì)GT車型固有邊界的突破。

設(shè)計(jì)上，該車延續(xù)領(lǐng)克光感設(shè)計(jì)哲學(xué)，低趴寬體姿態(tài)、修長(zhǎng)引擎蓋與短前懸的經(jīng)典GT比例，搭配“頂峰藍(lán)”液態(tài)金屬車漆，兼具優(yōu)雅與力量感，打破新能源車型低風(fēng)阻同質(zhì)化造型，將性能需求融入細(xì)節(jié)。一體蚌式機(jī)蓋鏤空通道可引導(dǎo)高速氣流形成文丘里通道，尾部加長(zhǎng)擴(kuò)散器與主動(dòng)式后擴(kuò)散器優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效率，實(shí)現(xiàn)性能與美學(xué)統(tǒng)一。

座艙內(nèi)，領(lǐng)克平衡四座開放空間與純粹駕駛感，賽車風(fēng)格方向盤、精密儀表盤與包裹式桶形座椅凸顯運(yùn)動(dòng)屬性，Textreme 360碳纖維座椅后背搭配天然云母材料，融合科技與藝術(shù)，多處賽道方形元素強(qiáng)化性能基因。性能層面，該車展現(xiàn)接近量產(chǎn)實(shí)力，2秒級(jí)零百加速、超330km/h極速及49:51前后軸荷比奠定硬核基礎(chǔ)，VMC協(xié)同控制系統(tǒng)與AI數(shù)字底盤實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)統(tǒng)籌調(diào)控。

值得關(guān)注的是，領(lǐng)克將概念車量產(chǎn)決策權(quán)交給用戶，車展現(xiàn)場(chǎng)“Time to Shine締造者”互動(dòng)裝置，讓用戶參與量產(chǎn)及動(dòng)力形式?jīng)Q策，延續(xù)“以用戶為中心”理念，目前該車已積累充足市場(chǎng)關(guān)注度。

領(lǐng)克10+&10打破市場(chǎng)同質(zhì)化壁壘

領(lǐng)克此次車展另一核心動(dòng)作，是中大型運(yùn)動(dòng)純電轎車領(lǐng)克10+&10正式預(yù)售，作為領(lǐng)克新能源首款“+”系列產(chǎn)品，標(biāo)志著品牌完成純電領(lǐng)域性能布局，著力打破純電轎車參數(shù)內(nèi)卷與駕控缺失困境。

本次預(yù)售推出三個(gè)版型，領(lǐng)克10 701長(zhǎng)續(xù)航版20.99萬(wàn)元起，816超長(zhǎng)續(xù)航版22.59萬(wàn)元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬(wàn)元起，將于5月正式上市，精準(zhǔn)卡位20-26萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)追求性能與品質(zhì)的年輕群體。

三電技術(shù)是核心競(jìng)爭(zhēng)力，兩款車型均搭載900V高壓架構(gòu)，領(lǐng)克10配備的900V 95度神盾金磚電池，實(shí)現(xiàn)“1秒極充2公里”，10%-70%補(bǔ)能最快僅需4分22秒，躋身全球量產(chǎn)充電速度最快電車行列，通過全維度優(yōu)化拉近與燃油車補(bǔ)能差距。安全方面，該車完成行業(yè)首次超國(guó)標(biāo)12倍的1800焦電池底部撞擊測(cè)試，構(gòu)建軍工級(jí)安全體系，成為重要差異化標(biāo)簽。

駕控上，底盤由紐北賽道認(rèn)證團(tuán)隊(duì)調(diào)校，全系標(biāo)配CCD電控減振系統(tǒng)與智能魔毯懸架，3.16°/g黃金側(cè)傾梯度配合≤55%載荷轉(zhuǎn)移占比，避免純電車型“傻快”問題。領(lǐng)克10+更實(shí)現(xiàn)性能升級(jí)，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)輸出680kW功率，零百加速3.2秒，高速超車僅需2.1秒，曾在亞洲山脊賽道打破保時(shí)捷Taycan Turbo GT圈速紀(jì)錄。設(shè)計(jì)與座艙上，該車延續(xù)家族風(fēng)格，兼顧運(yùn)動(dòng)、豪華與舒適。

從賽事榮光到民用性能的價(jià)值落地

本次北京車展上，中國(guó)第一臺(tái)領(lǐng)克03+TCR賽車正式交付，2025賽季TCR china年度車手總冠軍朱戴維成為首位車主，這一動(dòng)作不僅是領(lǐng)克賽事布局里程碑，更具象化“賽道反哺民用”理念。

作為進(jìn)軍國(guó)際頂尖房車賽事的知名品牌，領(lǐng)克七年間斬獲9個(gè)年度世界冠軍、43個(gè)分站冠軍、132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，2019年首次參賽WTCR便斬獲年度車隊(duì)總冠軍，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車品牌頂級(jí)賽事歷史性突破。賽道技術(shù)持續(xù)沉淀轉(zhuǎn)化，03+TCR賽車搭載的Drive-E 2.0TD T6發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)針對(duì)性調(diào)校，第三代空氣動(dòng)力學(xué)套件優(yōu)化下壓力，相關(guān)技術(shù)均反哺民用車型研發(fā)。

2019年領(lǐng)克03+開創(chuàng)中國(guó)品牌性能車先河，以親民價(jià)格提供比肩合資對(duì)手的性能，讓中國(guó)年輕人實(shí)現(xiàn)性能車夢(mèng)想?！?”符號(hào)成為領(lǐng)克性能基因?qū)儆∮?，代表性能、操控、設(shè)計(jì)全面進(jìn)階，從燃油時(shí)代03+、03++到純電時(shí)代10+，形成中國(guó)性能車專屬文化符號(hào)。

此外，領(lǐng)克構(gòu)建完整汽車運(yùn)動(dòng)文化體系，LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部擁有5萬(wàn)+會(huì)員，開展600+次賽照培訓(xùn)，布局三條國(guó)際頂級(jí)賽道及兩個(gè)汽車運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)中心。2026年，領(lǐng)克賽事將拓展至拉力賽、耐力賽，打造全華班陣容，推動(dòng)中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)可持續(xù)發(fā)展，鞏固性能品牌護(hù)城河。

領(lǐng)克高端化發(fā)展的路徑與底氣

2016年創(chuàng)立至今，領(lǐng)克十年實(shí)現(xiàn)從新創(chuàng)品牌到中國(guó)高端新能源領(lǐng)軍者的跨越，累計(jì)銷量超176萬(wàn)臺(tái)，加權(quán)平均成交價(jià)突破20萬(wàn)元，品牌認(rèn)知度達(dá)84.8%，動(dòng)感運(yùn)動(dòng)形象位居行業(yè)第一，核心源于拒絕同質(zhì)化內(nèi)卷、堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展。

車市內(nèi)卷背景下，領(lǐng)克堅(jiān)守高端定位，依托SPA、CMA、SEA等多元化架構(gòu)，構(gòu)建全能源、全品類產(chǎn)品陣容，以技術(shù)、設(shè)計(jì)與文化打造差異化優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，領(lǐng)克深耕用戶生態(tài)，以“都市游樂場(chǎng)”IP為元素，本次車展打造街拍電話亭、賽事電競(jìng)館等互動(dòng)區(qū)，踐行“不止于車”理念，成為年輕用戶生活方式象征。

央視主持人撒貝寧探館直播進(jìn)一步擴(kuò)大品牌影響力，其對(duì)領(lǐng)克產(chǎn)品的認(rèn)可的趣味解讀，讓非車圈用戶了解品牌個(gè)性。站在十周年新起點(diǎn)，領(lǐng)克以用戶共創(chuàng)、純電突破、賽車生態(tài)升級(jí)為方向，持續(xù)圍繞性能核心拓展邊界。

本次北京車展是領(lǐng)克十年沉淀的集中展示，也是新征程的起點(diǎn)。在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中，領(lǐng)克以性能為錨的探索，不僅為自身贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為中國(guó)品牌高端化發(fā)展提供寶貴樣本與借鑒。