已經(jīng)蟬聯(lián)三年中高端MPV年度銷冠的騰勢（參數(shù)丨圖片）D9終于換代了。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，自從行業(yè)轉(zhuǎn)換到新能源賽道后，曾經(jīng)霸占中高端MPV銷冠寶座很多年的別克GL8，其銷量霸主之位被騰勢D9取而代之，盡管騰勢D9也遭到了豐田賽那、嵐圖夢想家等競爭對手的圍追堵截，但仍然頂住壓力并連續(xù)三年獲得中高端MPV年度銷冠。

2026年對于中高端MPV來說真的是一個分水嶺，除了別克GL8、豐田賽那等老牌勁旅外，包括智界V9、零跑D99等在內(nèi)的多款中高端MPV，也都在蠢蠢欲動并吹響了沖擊市場的號角。面對競爭對手強有力的沖擊，第二代騰勢D9上市了。

熱點追蹤、行情解讀、車型剖析系列第90期，本期話題就來聊聊剛上市的第二代騰勢D9。

4月27日晚，第二代騰勢D9正式上市，售價區(qū)間35.98萬-46.98萬元，相比老款車型來說，第二代騰勢D9對外觀、內(nèi)飾、配置等進行了精細化的提升和調(diào)整，而且，新車還采用全新混動MPV專屬平臺，配備第二代刀片電池及閃充技術(shù)、全新內(nèi)外設(shè)計、天神之眼5.0以及新一代AI智能座艙等。

第二代騰勢D9的前臉，采用全新π-Motion鉆石切割設(shè)計，既大氣也有立體感，在前大燈組、導流槽以及下包圍的襯托下，呈現(xiàn)出了很好的辨識度、夸張感和視覺沖擊力。尾部設(shè)計與前臉遙相呼應，有著清晰可見的層次感，貫穿箭羽尾燈點亮后的效果比較明顯。

第二代騰勢D9的座椅布局為七座，車身“三圍”的長寬高分別為5250*1960*1900mm，軸距達到3110mm，采用平開門+側(cè)滑門設(shè)計，車內(nèi)空間比較寬松。調(diào)整后的中控臺、空調(diào)出風口造型、全新的電子懷擋、物理按鍵等更加規(guī)整且富有審美感，而且，后備廂容積達到882L，七人滿座也可以輕松放下12個行李箱。

第二代騰勢D9第二排和第三排座椅的支撐性也很好，尤其是第二還采用了零重力航空座椅，支持通風、加熱、10點按摩，搭配可折疊小桌板，無論是宜商還是宜家都比較合適。第二代騰勢D9的二排不僅保留了靠背屏幕還增加了吸頂屏，對于后排的小朋友來說非常的友好。

提供純電和插混可供選擇的第二代騰勢D9，搭載第二代刀片電池+閃充技術(shù)，EV車型CLTC純電續(xù)航里程分別為750公里和800公里；插混車型CLTC純電續(xù)航401公里。新車支持800V高壓快充。

入門就是高配，也是第二代騰勢D9最為誠意的體現(xiàn)，包括哨兵模式、前/后碰撞預警、可變懸架功能、360度全景影像、全速自適應巡航以及透明底盤等都給安排的明明白白。而且，新車全系搭載天神之眼5.0駕駛輔助系統(tǒng)，并擁有遙控泊車、并線輔助以及車道居中保持等功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)L2級輔助駕駛。

從第二代騰勢D9的各項參數(shù)來看，其競爭對手主要集中在豐田賽那、魏牌高山、智界V9以及嵐圖夢想家等，相比競品車型來說，第二代騰勢D9所具有的優(yōu)勢可圈可點，但是，白熱化的市場競爭中，對手的實力也不弱，所以說，接下來市場份額的爭奪中，第二代騰勢D9也不要掉以輕心。

已經(jīng)蟬聯(lián)三年中高端MPV年度銷冠的騰勢D9，換代后能否保住銷量霸主地位，還有待觀察，你對第二代騰勢D9有何看法和期待呢？

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