本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京車展報(bào)道

2026年4月24日，以“領(lǐng)時(shí)代 智未來”為主題的北京國際車展正式開幕，長城汽車旗下高端品牌魏牌攜多款車型參展，其中AI豪華六座旗艦SUV魏牌V9X成為核心展品，同時(shí)公布?xì)w元S平臺(tái)與年內(nèi)出海計(jì)劃。

截至2026年2月，魏牌全球累計(jì)用戶突破70萬，站穩(wěn)30萬元級(jí)市場。此次車展動(dòng)作被視為中國豪華品牌沖擊全球高端市場的重要布局。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國內(nèi)高端市場競爭加劇、自主品牌加速出海的行業(yè)背景下，魏牌以技術(shù)平臺(tái)與全球化產(chǎn)品為支撐，試圖在全球豪華車市場建立新的競爭坐標(biāo)。

V9X亮相與全球化落地

本次北京車展，魏牌集中展示了旗下多款主力車型，包括AI豪華六座旗艦魏牌V9X、歸元S平臺(tái)、全新高山、全新藍(lán)山以及新摩卡Hi4 Max版。

魏牌CEO趙永坡在發(fā)布會(huì)正式公布魏牌V9X出海計(jì)劃，趙永坡表示：“該車將于年內(nèi)登陸歐亞及中東地區(qū)市場，與傳統(tǒng)百萬級(jí)豪華車型同臺(tái)競爭，定位為中國豪華汽車首款全球旗艦車型�！�

從品牌運(yùn)營數(shù)據(jù)來看，魏牌高端化推進(jìn)具備一定市場基礎(chǔ)。截至2026年2月，魏牌全球累計(jì)用戶突破70萬，單車均價(jià)持續(xù)提升，穩(wěn)定在30萬元級(jí)價(jià)格區(qū)間，處于中國豪華品牌第一梯隊(duì)。

旗下藍(lán)山車型累計(jì)銷量突破11萬輛，連續(xù)兩年在J.D. Power中型插電混動(dòng)SUV細(xì)分市場質(zhì)量排名第一。高山車型連續(xù)7個(gè)月位居國內(nèi)MPV銷量榜首，并在東南亞、中東等海外市場投放。

魏牌本次重點(diǎn)發(fā)布的歸元S平臺(tái)，是長城基于歸元理念打造的高端技術(shù)平臺(tái)，核心是回歸造車本質(zhì)，以用戶長期利益為導(dǎo)向，適配全球市場需求。

該平臺(tái)為行業(yè)內(nèi)唯一兼容插電混動(dòng)、混動(dòng)、純電動(dòng)、高效燃油、氫能五大動(dòng)力形式的全動(dòng)力架構(gòu)，可通過一套架構(gòu)覆蓋全球多數(shù)用車場景。平臺(tái)將整車硬件拆分為300多個(gè)可復(fù)用組件單元，接口標(biāo)準(zhǔn)化，支持跨車型調(diào)用與跨動(dòng)力協(xié)同，核心組件與底層算法均為自主掌控，提升車輛在復(fù)雜場景下的穩(wěn)定性與響應(yīng)能力。

魏牌方面表示，依托該平臺(tái)，品牌跳出配置同質(zhì)化競爭，構(gòu)建以動(dòng)力、尺寸為核心的價(jià)值體系，推進(jìn)按需造車模式。

作為本次車展核心車型，魏牌V9X提供標(biāo)軸與長軸兩種版本，標(biāo)軸版車長5205mm，長軸版車長5299mm，同步推出純電BEV、插混PHEV、混動(dòng)HEV三種動(dòng)力版本。同時(shí)，車型搭載艙駕一體原生AI艙駕智能體，座艙可提供個(gè)性化服務(wù)，駕駛輔助系統(tǒng)具備防御性駕駛預(yù)判、CoT思維鏈推理、語音控車等功能。

動(dòng)力方面，魏牌V9X采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋混動(dòng)專用變速箱+800V高壓架構(gòu)+6C超充的Hi4混動(dòng)架構(gòu)，搭載80kWh電池，官方數(shù)據(jù)顯示其滿電與饋電狀態(tài)均能實(shí)現(xiàn)四秒級(jí)加速。

值得一提的是，魏牌V9X搭載七維全域安全體系，車身高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比88%，最高強(qiáng)度2200兆帕；主動(dòng)安全配備AEB、RAEB、AES緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，具備160km/h高速雙輪爆胎穩(wěn)控能力，同時(shí)配備軟硬件雙重隱私加密功能。

汽車行業(yè)分析師張毅向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“整體來看，魏牌在本次北京車展完成產(chǎn)品、技術(shù)、全球化戰(zhàn)略三位一體的集中發(fā)布，以V9X為核心載體，依托歸元S平臺(tái)技術(shù)支撐，明確年內(nèi)出海時(shí)間表，推進(jìn)國內(nèi)高端市場鞏固與全球市場拓展雙線布局�！�

中國豪華品牌正在突圍

魏牌V9X亮相與出海計(jì)劃，是當(dāng)前中國豪華車市場發(fā)展與自主品牌全球化進(jìn)程的縮影。近年來中國汽車市場結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，30萬元以上高端市場不再由外資豪華品牌主導(dǎo)，本土品牌市場份額穩(wěn)步提升，電動(dòng)化、智能化、全球化成為行業(yè)發(fā)展主線，技術(shù)平臺(tái)與全球運(yùn)營能力成為品牌競爭關(guān)鍵。

從國內(nèi)市場格局看，高端新能源車型快速滲透，消費(fèi)者對(duì)豪華的認(rèn)知從品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)向體驗(yàn)與技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，中國豪華車市場新能源滲透率持續(xù)提升，30萬元以上價(jià)格帶本土品牌份額擴(kuò)大，傳統(tǒng)豪華品牌面臨電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力。

在此背景下，自主品牌通過平臺(tái)化研發(fā)、全棧自研技術(shù)、場景化產(chǎn)品定義，逐步建立競爭優(yōu)勢。魏牌站穩(wěn)30萬元級(jí)市場、用戶規(guī)模突破70萬，與藍(lán)山、高山等車型的市場表現(xiàn)相關(guān)，也反映出本土高端品牌獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

從技術(shù)競爭維度看，模塊化高端平臺(tái)與多動(dòng)力兼容能力成為豪華品牌標(biāo)配。全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，單一動(dòng)力路線難以滿足全球不同地區(qū)法規(guī)與消費(fèi)需求，多動(dòng)力兼容平臺(tái)可降低研發(fā)與制造成本，提升全球市場適應(yīng)性。

歸元S平臺(tái)覆蓋五大動(dòng)力形式，硬件組件標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)用，符合全球車企平臺(tái)化發(fā)展趨勢。同時(shí)，800V高壓架構(gòu)、超充技術(shù)、AI艙駕融合系統(tǒng)等配置，成為高端車型提升競爭力的關(guān)鍵，與行業(yè)技術(shù)演進(jìn)方向一致。

從全球化進(jìn)程看，中國汽車出口規(guī)模持續(xù)增長，高端化出海成為新趨勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2026年前兩個(gè)月中國汽車出口量達(dá)135.2萬輛，同比增長48.4%，其中新能源汽車出口58.3萬輛，同比增長110%，新能源車型成為出海主力。

此前自主品牌出海多以經(jīng)濟(jì)型、中端車型為主，隨著技術(shù)與品牌力提升，高端車型逐步進(jìn)入歐洲、中東等傳統(tǒng)豪華品牌核心市場。魏牌V9X定位全球旗艦，年內(nèi)進(jìn)入歐亞與中東市場，意味著中國品牌開始在高端細(xì)分市場與國際品牌直接競爭。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國豪華品牌全球化仍面臨多重挑戰(zhàn)。一是品牌積淀不足，海外市場認(rèn)知度與溢價(jià)能力弱于傳統(tǒng)豪華品牌。二是全球運(yùn)營體系不完善，渠道、售后、本土化適配需持續(xù)投入。三是國際貿(mào)易環(huán)境與法規(guī)差異，增加市場拓展成本與風(fēng)險(xiǎn)。

魏牌提出本土化共生長策略，試圖通過適配區(qū)域市場需求提升競爭力，這也是中國品牌全球化的普遍路徑。

長期來看，中國豪華車市場與全球市場將進(jìn)一步融合，具備全棧自研能力、全球化平臺(tái)、場景化產(chǎn)品定義能力的品牌將獲得更多機(jī)會(huì)。魏牌以歸元S平臺(tái)為技術(shù)底座，以V9X為全球旗艦產(chǎn)品，推進(jìn)高端化與全球化，其市場表現(xiàn)將影響行業(yè)對(duì)中國豪華品牌全球競爭力的判斷。

對(duì)此張毅說道：“對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，當(dāng)越來越多本土品牌以技術(shù)與產(chǎn)品走向全球高端市場，中國汽車工業(yè)將實(shí)現(xiàn)從規(guī)模出海到價(jià)值出海的轉(zhuǎn)變，推動(dòng)全球豪華車市場格局持續(xù)優(yōu)化�！�

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平