飛行員自拍聽說過，那你聽說過飛行員開飛機(jī)的時(shí)候自拍的嗎？

韓國的一位飛行員卻用實(shí)際行動(dòng)向我們展示了，在天上隨便亂拍照，是真的會(huì)讓人傾家蕩產(chǎn)的。

這起離譜的空中相撞事故，不僅直接導(dǎo)致兩架造價(jià)高昂的F15K戰(zhàn)斗機(jī)嚴(yán)重受損，更是產(chǎn)生了高達(dá)8.7億韓元的天價(jià)維修費(fèi)。

按照韓國軍方的處罰規(guī)定，這名負(fù)有責(zé)任的飛行員必須個(gè)人承擔(dān)其中10%的維修費(fèi)用，也就是整整8700萬韓元……

這起事故發(fā)生在2021年12月。

12月24日，韓國空軍的一個(gè)飛行員因?yàn)槭亲詈笠淮物w行，為了留點(diǎn)紀(jì)念就決定開飛機(jī)的時(shí)候拍張照記錄一下。

旁邊飛機(jī)的機(jī)組成員也掏出設(shè)備，想幫他拍一個(gè)更好的畫面，留作紀(jì)念嘛。

問題是開飛機(jī)你怎么能分心呢？

之后，他的飛機(jī)的機(jī)翼就和鄰近飛機(jī)的機(jī)身來了次親密接觸。唯一值得慶幸的是飛機(jī)沒有當(dāng)場爆炸，還被開回了機(jī)場。

之所以這樁“家丑”被捂了幾年之后，在最近又被韓國軍方自己主動(dòng)全盤托出，背后的根本原因，是因?yàn)轫n國空軍即將迎來一項(xiàng)史無前例的重磅大動(dòng)作——全面啟動(dòng)針對現(xiàn)役F15K戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的終極升級計(jì)劃。

俗話說得好，新官上任還得三把火，這軍方要啟動(dòng)涉及幾十億美元的大型軍購和升級項(xiàng)目，自然得先把家底徹徹底底地盤點(diǎn)清楚。

為了給即將到來的升級計(jì)劃做鋪墊和背景審查，韓國軍方才不得不硬著頭皮，把過去幾年里積壓的各項(xiàng)事故報(bào)告統(tǒng)統(tǒng)翻了出來，進(jìn)行了一次徹底的公開通報(bào)。

這里面不僅包括了之前發(fā)生的兩次極其嚴(yán)重的墜機(jī)機(jī)毀人亡事故，也囊括了其他大大小小的飛行意外。而這兩名飛行員因?yàn)榛ハ嗯恼侦乓珜?dǎo)致距離誤判，最終引發(fā)空中慘烈碰撞的鬧劇，僅僅只是這份冗長事故報(bào)告單里的其中一項(xiàng)罷了。

那么，究竟是什么樣驚天動(dòng)地的升級計(jì)劃，能讓韓國軍方寧愿自曝其短也要強(qiáng)力推進(jìn)呢？

答案就是：韓國要把目前手里現(xiàn)役的59架F15K戰(zhàn)斗機(jī)，全部脫胎換骨，升級到美國的F15EX戰(zhàn)斗機(jī)的水平。

2002年和2008年這兩個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，韓國分兩個(gè)大批次，以非常深度的聯(lián)合生產(chǎn)方式，從美國引進(jìn)了足足61架F15系列戰(zhàn)斗機(jī)。

韓國最初引進(jìn)了61架，在2006年和2018年分別因?yàn)閲?yán)重事故摔毀了一架，所以滿打滿算，韓國空軍目前現(xiàn)役的F15K就只剩下這59架了。

這剩下的59架寶貝疙瘩，如今迎來了屬于它們的春天。

2026年1月31日，韓國政府正式與美國波音公司拍板，簽署了巨額升級合同，明確要將這59架F15K全面拔高到F15EX的水平。

根據(jù)合同規(guī)劃，這項(xiàng)浩大的工程從2026年4月份就開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的執(zhí)行階段了。也正是因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目在4月份正式啟動(dòng)，韓國軍方才順勢把以前那些包括“空中自拍相撞”在內(nèi)的黑歷史都給一并清算公示了。

要把這59架飛機(jī)全部精雕細(xì)琢地升級完畢，可不是一朝一夕的事，整個(gè)工期預(yù)計(jì)將持續(xù)進(jìn)行到2030年才能徹底收官。至于大家最關(guān)心的花銷問題，這份合同的總金額高達(dá)28億美元，稍微做個(gè)除法就能算出來，單架飛機(jī)的升級費(fèi)用折合下來大約是4700萬美元。

如果把韓國的這個(gè)升級賬單拿去和日本F15J的升級費(fèi)用做個(gè)橫向?qū)Ρ�，你�?huì)地發(fā)現(xiàn)，韓國的單機(jī)升級費(fèi)用竟然比日本便宜了一半還要多！這難道是美國波音公司偏心眼，給韓國人打了骨折價(jià)嗎？

當(dāng)然不是。這其中的奧秘，全在于韓國F15K本身的“底子”實(shí)在是太好了。

可以說，它本來就比日本的F15J要先進(jìn)整整一個(gè)時(shí)代。我們前面說過，日本的F15J對應(yīng)的是老掉牙的F15C/D純空優(yōu)版本，而且是由麥道公司早年生產(chǎn)的。而韓國的F15K呢？

它對應(yīng)的可是后來大名鼎鼎的F15E“雙重任務(wù)”多功能戰(zhàn)斗機(jī)，是由財(cái)大氣粗的波音公司后來生產(chǎn)的。這兩者在生產(chǎn)批次和原始技術(shù)架構(gòu)上，足足差了一二十年的技術(shù)代溝。底子好，需要改動(dòng)的地方自然就少，這錢省得理所當(dāng)然。

除了先天優(yōu)勢，韓國人還能省下大筆的“人工費(fèi)”。在這份升級合同里，美國波音公司僅僅負(fù)責(zé)提供最核心的升級硬件單元。比如最新型APG82V1有源相控陣?yán)走_(dá)、能夠極大提升戰(zhàn)場生存率的ALQ250英式主被動(dòng)電子戰(zhàn)系統(tǒng)、霍尼韋爾高級處理器、多任務(wù)計(jì)算機(jī)，以及全液晶駕駛艙顯示系統(tǒng)。

波音公司把這些極其昂貴且精密的零部件打包好，直接以快遞的形式發(fā)往韓國。

剩下的組裝體力活，全權(quán)交由韓國自己搞定。

韓國自己的那家宇宙航空企業(yè)，由于早年就深度參與過這些戰(zhàn)斗機(jī)的本土化工作，本來就積攢了極其豐富的F15戰(zhàn)斗機(jī)組裝經(jīng)驗(yàn)。對他們來說，拿著美國人發(fā)來的圖紙和零件進(jìn)行安裝調(diào)試，這點(diǎn)活兒根本就是輕車熟路，問題不大。韓國人自己出人工，自然又省下了一大筆昂貴的海外代工費(fèi)。

如果一切順利，時(shí)間推移到2030年，韓國人不僅將擁有59架作戰(zhàn)能力直逼F15EX的升級版F15K戰(zhàn)斗機(jī)，手里還牢牢攥著40架具備隱身能力的第五代戰(zhàn)斗機(jī)F35A。再輔以龐大的中低端機(jī)隊(duì)，包括150架K-16戰(zhàn)斗機(jī)以及60架FA50輕型攻擊機(jī)，韓國空軍將拼湊出一支總數(shù)高達(dá)360架的空中打擊力量。

平心而論，這樣一套由高、中、低端嚴(yán)密搭配，總規(guī)模達(dá)到360架現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)的空中作戰(zhàn)體系，不管放在全球哪個(gè)洲，哪怕是放到歐洲或者中東，那都是橫著走、非常厲害的頂級存在。

但是，非常遺憾，韓國身處的這個(gè)地理位置實(shí)在太特殊了。在這個(gè)被稱為“怪物房”的東亞怪物圈子里，周圍全是大國博弈的修羅場。把這360架的規(guī)模放在東亞這盤大棋局里來看的話，就顯得有點(diǎn)平平無奇，甚至只能說是剛剛及格的“一般般”水平了。

所以說，對于韓國空軍的飛行員們而言，手里有了好裝備固然值得高興，但面對東亞如此高壓的競爭環(huán)境，光有裝備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。打鐵還需自身硬，核心還是得練�。�