2026年4月27日 星期一 驅(qū)動中國早報

俞敏洪回應東方甄選主播集體離職事件

4 月 24 日晚間，東方甄選官方人力資源部發(fā)布人事公告，確認主播明明、天權(quán)即將告別東方甄選，公告提及新東方創(chuàng)始人俞敏洪已與二人進行誠摯溝通和挽留，最終尊重其個人職業(yè)規(guī)劃與發(fā)展選擇。截至 4 月 24 日，已有明明、天權(quán)、中燦、林林四位主播先后公開確認離職，其中董宇輝、頓頓、明明、天權(quán)曾被粉絲稱作東方甄選 “F4” 直播組合，至此四位主播已全部離開東方甄選。針對此次核心主播集體離職事件，俞敏洪在 4 月 25 日的直播中兩次公開作出回應，其表示已與四位離職主播進行深度、誠摯的溝通與挽留，同時對接公司管理團隊開展雙向溝通，盡力留存核心人才；對于此次人事變動給用戶、粉絲及團隊帶來的困擾，俞敏洪公開致歉，并明確表示四位主播均為陪伴平臺成長的優(yōu)秀員工，他們的離開是平臺的損失。俞敏洪同時提及，公司充分尊重主播的個人職業(yè)規(guī)劃與選擇，將針對此次事件全面復盤內(nèi)部管理問題，坦言管理層調(diào)整后公司管理方式出現(xiàn)偏差，過度側(cè)重制度管控，忽視團隊人文關(guān)懷，導致團隊氛圍出現(xiàn)問題，后續(xù)東方甄選將優(yōu)化管理模式，平衡制度化運營與人文關(guān)懷，整改僵化、高壓的管理問題。此外，俞敏洪明確表示，本次核心主播離職不會影響東方甄選日常運營、產(chǎn)品供應鏈及用戶服務體系，平臺將持續(xù)正常開展直播業(yè)務。

華為余承東稱尊界新車價格在 200 萬左右

第十九屆北京國際汽車展覽會上，華為鴻蒙智行攜旗下全品牌車型亮相展會現(xiàn)場，在當日舉辦的 “鴻蒙智行會客廳” 直播活動中，華為常務董事、產(chǎn)品投資評審委員會主任、終端 BG 董事長余承東首次對外透露鴻蒙智行尊界品牌全新高定車型的相關(guān)信息。余承東在直播中表示，尊界此次將推出的全新高定車型，價格將做到 200 萬元左右，預計于 2026 年 6 月底正式對外公布，江汽集團董事長項興初在直播中同步確認，該車型正處于籌備階段。余承東同時補充，該款新車的價格區(qū)間預計為 150 萬元 - 200 萬元，將融合科技、藝術(shù)、時尚領(lǐng)域的巔峰元素。據(jù)公開信息顯示，這款新車被命名為尊界 S800 Ultimate，定位高定旗艦轎車，軸距有望加長至約 3370mm，車長接近 5800-5900mm，將提供超 50 種車漆可選，包含手工啞光及雙色車身定制方案；智能化方面，該車有望搭載華為乾崑 ADS 5 智駕系統(tǒng)，配備量產(chǎn)規(guī)格的 896 線圖像級激光雷達，全車共計 36 個高精度傳感器，包含 4 個激光雷達和 3 個分布式 4D 毫米波雷達矩陣。此前，尊界品牌首款車型尊界 S800 于 2025 年 5 月底正式發(fā)布，售價區(qū)間為 70.8 萬至 101.8 萬元，截至 2026 年 4 月，該車型累計交付已突破 1.6 萬臺，連續(xù) 7 個月蟬聯(lián)百萬級豪華轎車銷量冠軍。

奇瑞汽車與寧德時代簽約聯(lián)合開發(fā)換電車型

奇瑞汽車股份有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、奇瑞綠能生態(tài)科技有限公司、時代電服科技有限公司在北京簽署四方戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將全面深化能源戰(zhàn)略合作，聚焦可充可換補能體系布局、綠色能源生態(tài)共建、聯(lián)合營銷與市場拓展等核心領(lǐng)域展開深度合作。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，面對新能源汽車補能多元化趨勢，各方將整合技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)優(yōu)勢資源，協(xié)同構(gòu)建新能源汽車補能體系，為用戶提供可充可換的便捷補能體驗；其中奇瑞汽車將負責開發(fā)適配換電電池及換電網(wǎng)絡(luò)的車型，覆蓋旗下星途、iCAR 等全品牌，計劃 2026 至 2027 年推出至少 3 款換電車型，包含 SUV 和轎車兩大品類；寧德時代、時代電服負責換電電池的開發(fā)迭代與供應保障，提供標準化的 “巧克力換電塊” 電池，并負責換電站的建設(shè)和運營；奇瑞綠能配套提供全場景綠色能源解決方案，全方位提升用戶補能體驗。在聯(lián)合營銷與市場拓展方面，各方將深度整合品牌資源與市場渠道，建立高效的銷售管理協(xié)同機制，形成可復制、可推廣的聯(lián)合營銷體系，深化整車銷售及服務合作，同步推進國內(nèi)與海外市場布局，持續(xù)擴大全球市場版圖，全面提升產(chǎn)業(yè)協(xié)同競爭力與品牌全球影響力。根據(jù)雙方公布的規(guī)劃，到 2026 年底，合作配套的全國換電站數(shù)量將突破 3000 座，服務范圍擴展至近 190 座城市，實現(xiàn) “10 分鐘內(nèi)找到換電站” 的服務覆蓋目標。

八部門聯(lián)合發(fā)布新規(guī)嚴管金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷

中國人民銀行、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局、金融監(jiān)管總局、中國證監(jiān)會、國家知識產(chǎn)權(quán)局、國家網(wǎng)信辦、國家外匯局等八部門聯(lián)合對外公布《金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷管理辦法》，該辦法對金融機構(gòu)開展金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷，以及第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺接受金融機構(gòu)委托為金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷提供服務的行為進行全面規(guī)范，辦法將于 2026 年 9 月 30 日起正式實施。《辦法》共計六章五十二條，壓實金融機構(gòu)主體責任，明確要求金融機構(gòu)對網(wǎng)絡(luò)營銷內(nèi)容的合法合規(guī)性負責，建立健全內(nèi)容審核工作機制；要求第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺加強信息披露，便于金融消費者和投資者查詢和核實合作金融機構(gòu)及營銷金融產(chǎn)品的基本信息?！掇k法》明確要求，金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷內(nèi)容應當使用準確通俗的語言介紹金融產(chǎn)品關(guān)鍵信息，不得含有虛假或者引人誤解的內(nèi)容，針對算法推薦、直播營銷等新型營銷模式，以及強制搭售、騷擾營銷、違規(guī)使用金融字樣等行業(yè)亂象，提出了明確的規(guī)范要求。具體條款中，《辦法》明確貸款產(chǎn)品不得使用 “秒到賬”“低利率” 等營銷話術(shù)；非銀行支付機構(gòu)不得將貸款等金融產(chǎn)品列入支付工具選項；非金融機構(gòu)不得開展金融產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷，金融機構(gòu)從業(yè)人員不得通過直播、短視頻等形式營銷金融產(chǎn)品；同時明確禁止在營銷內(nèi)容中明示或暗示資產(chǎn)管理產(chǎn)品保本、承諾收益，禁止利用金融管理部門對金融產(chǎn)品的審核或備案程序誤導消費者，禁止通過片面宣傳首期費用優(yōu)惠等方式誘導消費。

美團小象超市確認 4 月 20 日起大部分站點暫停自提服務

針對多地消費者反饋的小象超市站點暫停自提服務相關(guān)問題，美團小象超市官方客服回應，確認自 2026 年 4 月 20 日起，平臺正全面升級配送體系，全國大部分城市站點已暫停到站自提服務。據(jù)多位消費者反饋，近期在小象超市下單時，均收到彈窗通知，顯示 “本站點即將進行服務升級，暫停到站自提服務”；有消費者表示，此前購買少量商品時，可選擇就近前往站點自提，從而規(guī)避配送費用，自提服務暫停后，訂單金額若未達到平臺免配送費門檻，便需額外支付配送費，小象超市多數(shù)地區(qū)的免配送費標準為 35 元或 39 元，未達標的訂單需支付 3 元配送費；此外，北京、廣東等地的部分尚未關(guān)停自提功能的站點，也新增了 20 元的最低消費門檻，未達標訂單無法選擇自提服務。小象超市官方客服在回應中表示，此次調(diào)整旨在優(yōu)化配送服務體驗、提升物流效率，平臺將集中資源為用戶提供更快捷、穩(wěn)定的配送上門服務；同時補充透露，目前仍保留自提服務的少數(shù)站點，未來也可能進一步暫停相關(guān)服務。據(jù)了解，此前自提服務作為小象超市配送網(wǎng)絡(luò)的末端補足部分，主要滿足消費者不在平臺配送范圍內(nèi)、訂單金額未達到免配送費門檻、住址鄰近自提站點等多元需求場景，此次調(diào)整后，小額高頻購物的用戶需額外支付配送費用或湊單達到免配送費標準。

摩爾線程發(fā)布 2026 年一季度財報 營收同比增長 155.35%

2026 年 4 月 24 日晚間，國產(chǎn) GPU 龍頭企業(yè)摩爾線程（688795.SH）正式發(fā)布 2026 年第一季度財務報告，財報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)總收入 7.38 億元，較上年同期增長 155.35%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 2935.92 萬元，較上年同期增加 1.42 億元，實現(xiàn)同比扭虧為盈；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 - 5428.22 萬元，虧損同比收窄 60.10%；基本每股收益 0.06 元 / 股，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率 0.26%，同比增加 2.79 個百分點。財報同時披露，報告期內(nèi)公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為 - 14.86 億元，研發(fā)投入合計 3.69 億元，同比增長 49.95%，研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例為 50.03%，較上年同期減少 35.17 個百分點。對于營業(yè)收入的大幅增長，財報中說明，主要系公司專注于全功能 GPU 的研發(fā)與創(chuàng)新，新產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；涞兀苿邮杖肟焖僭鲩L。2026 年 3 月，摩爾線程簽訂了 6.6 億元的夸娥（KUAE）智算集群大單，該訂單是推動一季度營收增長的核心因素之一，公司同時表示，其是市場中為數(shù)不多的真正實現(xiàn)千卡級、萬卡級大規(guī)模集群商業(yè)化應用落地的 GPU 供應商，公司的智算卡已在多家智算中心及云服務平臺實現(xiàn)部署。同日，摩爾線程同步發(fā)布 2025 年年度報告，報告顯示 2025 年公司實現(xiàn)營業(yè)收入 15.05 億元，較上年同期增長 243.37%；實現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤 - 10.01 億元，較上年同期虧損收窄 38.16%。

歐菲光發(fā)布 2026 年一季度財報 凈利潤虧損 2.47 億元

歐菲光集團股份有限公司（002456.SZ）正式發(fā)布 2026 年第一季度報告，財報數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司實現(xiàn)營業(yè)收入 37.29 億元，較上年同期下降 23.60%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 - 2.47 億元，較上年同期下降 319.75%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤 - 2.53 億元，較上年同期下降 194.44%；基本每股收益 - 0.08 元 / 股，加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率 - 4.41%，同比減少 3.36 個百分點。資產(chǎn)負債情況方面，截至 2026 年 3 月 31 日，公司資產(chǎn)負債率為 75.07%，較 2025 年末上升 1.12 個百分點；報告期內(nèi)公司投資收益 - 4746.93 萬元，財務費用 4331.01 萬元，銷售毛利率 7.37%，較上年同期下降 2.14 個百分點。財報同時披露，公司董事會審議通過 2026 年第一季度計提資產(chǎn)減值準備合計 2282.62 萬元，主要為存貨跌價準備。對于業(yè)績變動的原因，歐菲光在財報中說明，一季度為消費電子行業(yè)傳統(tǒng)淡季，2026 年疊加上游存儲芯片價格上漲，對終端廠商成本與備貨節(jié)奏產(chǎn)生一定影響，部分品牌客戶據(jù)此對產(chǎn)品生產(chǎn)與出貨計劃進行動態(tài)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈整體需求節(jié)奏有所放緩，公司短期業(yè)績因此承壓。財報同時顯示，報告期內(nèi)公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額約 4.68 億元，同比增長超 11 倍，應收賬款規(guī)模同比明顯下降，現(xiàn)金周轉(zhuǎn)效率有所提升。截至 2026 年 4 月 24 日 A 股收盤，歐菲光股價報收于 9.08 元 / 股，當日下跌 0.98%，換手率 1.47%，總市值 279.3 億元。

何小鵬透露正在研發(fā)第二代飛行汽車產(chǎn)品

第十九屆北京國際汽車展覽會上，小鵬集團以 “AI 改變世界” 為主題舉辦專場發(fā)布會，小鵬集團董事長兼 CEO 何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場及后續(xù)媒體溝通環(huán)節(jié)，首次對外披露飛行汽車業(yè)務的最新進展，明確表示公司正在研發(fā)第二代飛行汽車產(chǎn)品。何小鵬在溝通中表示，飛行汽車的研發(fā)難度極高，目前小鵬推出的 “陸地航母” 分體式飛行汽車已是第七代產(chǎn)品，相關(guān)研發(fā)工作已持續(xù) 13 年，首款量產(chǎn)產(chǎn)品將于 2026 年年底正式發(fā)布；其同時透露，首款飛行汽車已獲得約 7000 張預售訂單，目前正在與中東、印尼、馬來西亞等海外市場洽談落地事宜，期待將這一代產(chǎn)品推廣至全球更多國家。針對第二代飛行汽車產(chǎn)品，何小鵬明確表示，相關(guān)研發(fā)工作已正式啟動，產(chǎn)品定位適配歐洲、美國等海外市場，同時覆蓋中國市場的多元化需求，將在安全性、通用性、成本控制等方面實現(xiàn)全面優(yōu)化。何小鵬同時提及，在飛行汽車的制造過程中發(fā)現(xiàn)，同等品質(zhì)的零部件，航空級產(chǎn)品價格是汽車級產(chǎn)品的 40 倍，未來 10 到 20 年，將持續(xù)推動飛行汽車的供應鏈優(yōu)化與成本下探，讓普通消費者能夠負擔相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)公開信息顯示，小鵬匯天 “陸地航母” 分體式飛行汽車采用分體式設(shè)計，陸行體為三軸六輪六驅(qū)全地形車型，搭載航空級增程系統(tǒng)，飛行器可完全收納進陸行體的后備箱，具備垂直起降能力，該產(chǎn)品的批量試產(chǎn)下線及多機試飛已于 2026 年 3 月 5 日完成，生產(chǎn)工廠建筑面積約 12 萬平方米，是全球首個利用現(xiàn)代化流水線進行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠，滿產(chǎn)狀態(tài)下每 30 分鐘可下線一臺飛行器。

吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動百公里油耗打破吉尼斯世界紀錄

吉利汽車攜旗下全系車型亮相第十九屆北京國際汽車展覽會，展會現(xiàn)場正式發(fā)布第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動車型，同時公布該車型在海南環(huán)島高速油耗測試中，取得了百公里綜合油耗 2.22L 的實測成績，該成績已獲得吉尼斯世界紀錄官方認證，打破了量產(chǎn)油電混動汽車油耗最低的吉尼斯世界紀錄，成為目前全球綜合油耗最低的量產(chǎn) HEV 車型。據(jù)官方發(fā)布的信息顯示，第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動基于新一代 BMA Evo 全球模塊化架構(gòu)打造，搭載吉利 i-HEV 智擎混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用 P1+P3 雙電機解耦設(shè)計，搭配 11 合 1 混動專用電驅(qū)，驅(qū)動電機最大功率達 230kW，為日系主流混動系統(tǒng)的 1.72 倍；系統(tǒng)搭載的 1.5L 混動專用發(fā)動機，經(jīng)中汽中心認證熱效率達到 48.41%，為當前全球量產(chǎn)混動專用發(fā)動機熱效率最高水平。在此次吉尼斯世界紀錄認證測試中，第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混動在海南環(huán)島高速完成全路段測試，最終實測百公里綜合油耗 2.22L，較此前該紀錄保持者豐田普銳斯的同類型測試數(shù)據(jù)低 12% 以上，標志著國民家轎正式進入 “2L 油耗時代”。吉利汽車同時公布，i-HEV 智擎混動技術(shù)將全面搭載于旗下主力熱銷車型，2026 年將推出 4-5 款全新混動車型，覆蓋 A 級、B 級轎車及 SUV 等多個細分品類。截至 2026 年 4 月 24 日，該車型已正式開啟預售，預售價格區(qū)間為 8.98 萬元 - 11.58 萬元，計劃于 2026 年 5 月正式開啟全國交付。

國家超算互聯(lián)網(wǎng)推出 DeepSeek-V4 限時免費對話服務

4 月 26 日，國家超算互聯(lián)網(wǎng)正式宣布推出 DeepSeek-V4 限時免費對話服務，企業(yè)、科研機構(gòu)及個人開發(fā)者只需登錄國家超算互聯(lián)網(wǎng)官方平臺（www.scnet.cn），進入 Chat 頁面，即可免費體驗 DeepSeek-V4 的百萬 Token 超長上下文實時、流暢對話服務。據(jù)官方發(fā)布的信息顯示，此次開放的 DeepSeek-V4 模型，將 1M（一百萬）上下文作為所有官方服務的標配，可支持一次性輸入《三體》三部曲全文、數(shù)十篇累計數(shù)萬字的參考文獻合集等超長文本內(nèi)容，實現(xiàn)全局內(nèi)容理解與深度推理，徹底解決了長文本處理需手動切片、分段提問的行業(yè)痛點。除免費對話服務外，開發(fā)者還可在國家超算互聯(lián)網(wǎng) AI 社區(qū)下載 DeepSeek-V4 模型文件，并基于眾智 FlagOS 統(tǒng)一軟件棧和超算互聯(lián)網(wǎng)核心節(jié)點部署的萬卡超集群系統(tǒng)，進行快速部署、推理和二次開發(fā)。國家超算互聯(lián)網(wǎng)方面表示，此次限時免費服務的推出，旨在推動大模型百萬上下文能力從 “高端選配” 走向 “基礎(chǔ)標配”，極大降低 AI 技術(shù)的應用門檻，助力科研機構(gòu)、企業(yè)及個人開發(fā)者開展 AI 相關(guān)研發(fā)工作。截至 2026 年 3 月下旬，國家超算互聯(lián)網(wǎng) AI 社區(qū)已匯聚超過 1300 款開源模型，其中包含 30 余款 DeepSeek 系列模型，是國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的開源大模型共享與部署平臺。

新款問界 M9 系列預售訂單超 2.5 萬臺

第十九屆北京國際汽車展覽會期間，問界品牌攜旗下全系高端 SUV 矩陣亮相展會，首次公開展示全新一代問界 M9 系列車型，同時公布該車型的預售訂單數(shù)據(jù)。據(jù)官方發(fā)布的信息顯示，全新一代問界 M9 系列已于 2026 年 4 月 22 日正式開啟預售，預售價 49.98 萬元起，其中問界 M9 Ultimate 領(lǐng)世加長版預售價 66.98 萬元起；預售開啟 1 小時內(nèi)，預訂量便突破 11500 臺，截至 4 月 25 日，開啟預售 72 小時內(nèi)，全新一代問界 M9 系列累計預訂量已突破 25000 臺。作為問界品牌的旗艦車型，全新一代問界 M9 系列完成超 140 項技術(shù)創(chuàng)新，提供標準軸距與加長軸距雙尺寸版本，其中加長版車型支持 5 座與 6 座多種靈活布局；動力方面，新車全系搭載 800V 高壓平臺，提供增程和純電兩種動力形式，增程版配備 60kWh 或 75kWh 電池包，純電版配備 120kWh 電池包，部分版本搭載 2.0T 增程器、三電機系統(tǒng)及線控轉(zhuǎn)向技術(shù)；底盤方面，全系標配雙腔雙閥空氣懸架與后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；智能化方面，新車配備 6 顆激光雷達，首發(fā)搭載華為乾崑 ADS 5.0 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，實現(xiàn)無圖城市 NCA、高速 NOA 等全場景智能駕駛能力。官方同時公布，針對首批預訂用戶，可享受 5000 元意向金抵扣 10000 元購車尾款的專屬權(quán)益，華為官網(wǎng)及鴻蒙智行線下門店已全面開放預訂通道，新車計劃于 2026 年 6 月正式開啟全國首批用戶交付。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，問界 M9 車型自上市以來，累計交付量已突破 28 萬輛。

上汽大眾 ID.ERA 9X 正式上市

第十九屆北京國際汽車展覽會上，上汽大眾在展會現(xiàn)場舉辦新品上市發(fā)布會，正式推出品牌首款增程旗艦 SUV——ID.ERA 9X，該車是上汽大眾合資 2.0 時代的首款力作，同時也是大眾汽車史上首款 9 系旗艦車型、品牌首款增程車型，定位中大型旗艦增程 SUV。此次上市的 ID.ERA 9X 共計推出 Pro 四驅(qū)版、Max 四驅(qū)版、Ultra 四驅(qū)版 3 款車型，官方指導價區(qū)間為 30.98 萬元 - 35.98 萬元，2026 年 4 月 25 日至 5 月 31 日期間，可享受限時權(quán)益價 29.98 萬元 - 34.98 萬元，同步推出多重上市尊享禮遇，首任車主可享受整車終身質(zhì)保、價值 8000 元的高定車漆、輔助駕駛無憂保障險、原裝踏板贈送、10000 元超級置換禮尾款抵扣等權(quán)益。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 5200mm×1989mm×1808mm，軸距 3020mm，提供 6 座布局，風阻系數(shù)僅 0.253Cd。核心配置方面，新車全系標配 EA211 黃金增程器、高功率雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、主動后輪轉(zhuǎn)向、行云智能輔助駕駛系統(tǒng)、Smart Surface 魔術(shù)屏等核心配置，全球首搭 Momenta R7 強化學習世界模型；CLTC 工況下，純電續(xù)航里程 240km，綜合續(xù)航里程 1300km，饋電油耗 5.8L/100km。據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該車自 2026 年 3 月 30 日預售啟動以來，累計訂單已突破 1 萬臺，鎖單超 3000 臺；正式上市 1 小時內(nèi)，新增鎖單量便達到 11079 臺，創(chuàng)下合資品牌高端新能源車型上市首小時鎖單新紀錄，新車交付工作已于上市當日同步開啟。

保時捷純電 Cayenne Turbo 正式上市

在第十九屆北京國際汽車展覽會現(xiàn)場，保時捷正式宣布純電動 Cayenne Turbo 及 Cayenne Turbo Coupé 車型全球首發(fā)并同步上市，公布兩款車型的制造商建議零售價分別為 111.8 萬元起、115.8 萬元起。作為保時捷家族迄今性能最強的量產(chǎn) SUV 車型，純電動 Cayenne Turbo 將源自 Formula E 電動方程式賽場的核心技術(shù)、專為中國市場升級的豪華標配與革新數(shù)字座艙融為一體，動力方面，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率 850kW，峰值扭矩 1500N?m，零百加速僅需 2.5 秒，0-200km/h 加速時間 7.4 秒，最高車速超過 260km/h；其后橋電機采用源自電動方程式的直接油冷技術(shù)，冷卻油直接流經(jīng)銅質(zhì)繞組，電機效率高達 98%，確保持續(xù)高功率輸出的穩(wěn)定性，能量回收系統(tǒng)功率高達 600kW，可實現(xiàn)約 97% 的日常制動場景僅由電機完成。電池方面，新車搭載保時捷全新自主研發(fā)的 113kWh 高壓電池，采用創(chuàng)新的雙面液冷技術(shù)與 800V 高壓架構(gòu)，CLTC 工況下綜合續(xù)航里程超過 480km，支持最高 300kW 的直流快充功率，10%-80% 充電時間僅需 18 分鐘。針對中國市場，新車將 Porsche Active Ride 底盤系統(tǒng)、后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Burmester 高端環(huán)繞聲音響系統(tǒng)、帶流媒體功能的乘客顯示屏、AR-HUD 抬頭顯示、前排座椅通風、22 英寸高性能車輪等高端配置納入標準配置，同時提供車身同色外后視鏡、黑色高光外后視鏡等多項免費個性化選裝選項。內(nèi)飾方面，新車配備 14.6 英寸全液晶儀表盤、Flow Display 中控曲面屏、14.9 英寸副駕駛娛樂屏，搭載保時捷最新一代車載智能系統(tǒng)，支持 5G 網(wǎng)絡(luò)、OTA 遠程升級與蘋果 CarPlay 無線連接。截至 2026 年 4 月 24 日，保時捷中國官網(wǎng)已開放該車型的預訂通道，計劃于 2026 年第三季度正式開啟全國用戶交付。