這兩天的北京車展，E3館的門檻都要被踩爛了。比亞迪這次包館，將其旗下五大品牌的代表車型都一一拿了出來，從幾萬的便宜的代步車到幾百萬的超跑都將其一一呈現(xiàn)出來。不僅將“賣車”的概念徹底打破了，更將“汽車行業(yè)”的全局性格都給上了一課，尤其是那些把“賣車”等同于“賣房”的人都應(yīng)該好好上一課：什么叫多維布局全域突破！

當(dāng)下汽車的競爭也越來越“卷”了，很多廠家都把價(jià)格作為最主要的競爭點(diǎn)，但比亞迪卻在這樣的“卷”局中又走出了一個(gè)新路子。天神之眼5.0的展出，不僅能感受到其驚艷的炫技性，更能體會(huì)到其對(duì)智能輔助駕駛的邏輯的全新梳理；憑借將第二代的刀片電池和閃充的技術(shù)的完美的融合，有效的解決了大家最頭疼的充電慢、不安全的痛點(diǎn)。只有在最需要的時(shí)刻,技術(shù)的“暗能量”才會(huì)真正地“爆發(fā)出”它的“硬通貨”的作用。

這一場汽車行業(yè)的盛宴，不僅僅是普通的車迷們的聚會(huì)，更是各路大佬的“碰頭會(huì)”，雷軍、李想等一大波的圈內(nèi)大佬都將各自的團(tuán)隊(duì)都帶了過來。王志飛、寧理這樣的實(shí)力派演員也不是來這簡單的站臺(tái)一下就能滿足的。圍繞著那些高調(diào)的U8、U9的豪車，我們的討論也漸漸從對(duì)明星的仰慕轉(zhuǎn)變成了對(duì)百萬級(jí)豪車的質(zhì)疑：這是否就能真正代表了我們這一代的中國之最，能否真正體現(xiàn)出我們當(dāng)下的技術(shù)的上限？

那些自詡為“開化”的老外的反應(yīng)卻總是如此的遲鈍和狹隘。隨處可見foreign face們手持的相機(jī)都對(duì)著各個(gè)展臺(tái)的“中國的新奇”如癡如醉的瘋狂拍攝，同時(shí)嘴里也一一的為“中國的新能源汽車真的是太棒了”這其中也就不乏有對(duì)中國的新能源汽車的真正的認(rèn)可。如今的我們不再是對(duì)外國的品牌癡迷，而是把自己先進(jìn)的技術(shù)都拿來給他們“品評(píng)”了。比任何一句豪言壯語都要真實(shí)地體現(xiàn)了“同行評(píng)議”，這才是真正的“同行”，才是真正的“評(píng)議”！

通過從家用SUV到硬派的越野再到電動(dòng)的超跑等多款車型，比亞迪這次的發(fā)布不僅僅是幾款新車的上市，更是對(duì)出行的全新一套解決方案的呈現(xiàn)。產(chǎn)品線幾乎將中國的新能源汽車市場都給“打包”了起來，就連那些相對(duì)偏遠(yuǎn)的“三四線”城市的新能源汽車的市場也都能“穩(wěn)穩(wěn)”地把控住，不得不說自主品牌的實(shí)力已經(jīng)到了一個(gè)新高度。