近日一季度豪華品牌投訴指數(shù)盤點(diǎn)內(nèi)容，我們陸續(xù)盤點(diǎn)了奔馳和奧迪的投訴指數(shù)，本期內(nèi)容我們盤點(diǎn)寶馬。

汽車門網(wǎng)一季度BBA投訴指數(shù)排行顯示，寶馬的投訴指數(shù)達(dá)到了544，同比下降了21.7%，順勢(shì)排在了BBA三強(qiáng)的第三位。

從月度走勢(shì)來(lái)看，寶馬一季度的投訴指數(shù)較為平穩(wěn)。1月份，寶馬的投訴指數(shù)同比下降了近兩成，2月投訴指數(shù)同比大幅下降近五成，3月投訴指數(shù)同比回落幅度相對(duì)小，逐漸回到正常水平。

從寶馬投訴車型分布來(lái)看，寶馬3系、寶馬5系是投訴相對(duì)多的兩款車型，合計(jì)投訴占比48%。寶馬X3緊隨其后，投訴指數(shù)占比約14%�？傮w而言，寶馬旗下的車型投訴指數(shù)普遍較低，也未出現(xiàn)集中性投訴問(wèn)題。

從涉訴車型投訴年款分布來(lái)看，車齡六年以上的老款車型投訴指數(shù)達(dá)到了160.3，占比29.61%，是一季度寶馬投訴問(wèn)題最突出涉訴車型。而寶馬六年內(nèi)的各年款車型投訴指數(shù)分布較為均衡，且投訴指數(shù)都不高。

投訴問(wèn)題構(gòu)成分類顯示，一季度寶馬涉訴問(wèn)題主要集中于車身電氣和服務(wù)兩大類問(wèn)題，合計(jì)占比達(dá)六成，是品牌涉訴的主要痛點(diǎn)。

具體來(lái)看，車身電氣類投訴主要在動(dòng)力電池故障、尾燈開(kāi)裂、大燈泛黃等問(wèn)題，投訴相對(duì)分散，整體投訴量不大。服務(wù)類投訴仍以車機(jī)系統(tǒng)與宣傳不符、承諾保養(yǎng)不兌現(xiàn)、維修不當(dāng)引發(fā)新故障等問(wèn)題為主。另外，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)類問(wèn)題雖然排在第三，但此前頻發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液投訴都大幅下降。

從涉訴車型的具體問(wèn)題來(lái)看，寶馬3系2020款和2025款的投訴問(wèn)題最為突出，一方面為剎車片異常磨損等制動(dòng)類問(wèn)題，另一方面則是承諾保養(yǎng)不兌現(xiàn)、維修不當(dāng)引發(fā)新故障等服務(wù)類問(wèn)題。寶馬5系的2021款、2019款投訴緊隨其后，發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液滲漏依然遭到了多位車主吐槽。寶馬X3的問(wèn)題仍集中于2021款和2020款車型的車機(jī)配置與官宣不服問(wèn)題。

整體來(lái)看，2026年一季度，寶馬的投訴指數(shù)持續(xù)地位運(yùn)行，比去年同期下降21.7%。有鑒于此，今年一季度寶馬的各類問(wèn)題投訴都較為分散，投訴集中度不高。此前頻發(fā)的多個(gè)老問(wèn)題投訴聲量大幅減弱。