本報記者 王 政

觀眾在觀看廣汽高域的飛行汽車。 唐 克攝(人民視覺)

小米汽車全拆解展示制造工藝。 崔東海攝(影像中國)

比亞迪展臺的零下30攝氏度低溫艙。 澤 釗攝(人民視覺)

外國觀眾在了解長安深藍電動汽車性能。 唐 克攝(人民視覺)

北京車展現(xiàn)場。 王春華攝(人民視覺)

38萬平方米總展覽面積、181輛首發(fā)車型……作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的風向標，第十九屆北京國際汽車展覽會24日拉開帷幕。

國產(chǎn)品牌密集發(fā)布的旗艦車型、跨國公司相繼亮相的“本土化2.0”產(chǎn)品、續(xù)航1500公里的動力電池、帶來艙駕融合全新體驗的AI智能體、面向L3級自動駕駛的輔助駕駛解決方案……一系列新技術(shù)、新產(chǎn)品展示著中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的最新進展和領(lǐng)先優(yōu)勢。

今年的北京車展有哪些看點？從中又能看出哪些趨勢性變化？記者走進北京車展，感受汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力。

新標桿

智電核心技術(shù)持續(xù)突破，中國方案領(lǐng)跑全球

北京車展E3館，兩個零下30攝氏度低溫艙里，兩輛比亞迪汽車在進行超快充試驗。“5分鐘充好、9分鐘充飽、零下30攝氏度只多3分鐘”的充電能力吸引了不少觀眾駐足觀看。

今年3月初，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池，以閃充技術(shù)拉開了今年國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的序幕。北京車展前夕，寧德時代發(fā)布的神行、麒麟、驍遙、鈉新電池新技術(shù)，從不同出行場景和用戶需求出發(fā)，帶來多化學材料體系的全面突破。

——磷酸鐵鋰電池常溫環(huán)境下從10%電量充至98%僅需6分27秒；

——凝聚態(tài)電芯能量密度350瓦時每千克，電池包重量控制在650千克以內(nèi)，可使轎車續(xù)航1500公里；

——第二代超級增混電池三元版本純電續(xù)航600公里，整車綜合續(xù)航超2000公里；

——鈉離子電池突破量產(chǎn)四大行業(yè)難關(guān)，將于年底正式規(guī)�；慨a(chǎn)……

電動化技術(shù)的另一大亮點是吉利、奇瑞、長安、長城、廣汽等國內(nèi)車企在HEV(油電混合動力)技術(shù)上的整體突破。全球量產(chǎn)最高48.41%發(fā)動機熱效率、打破吉尼斯世界紀錄的2.22升實測百公里綜合油耗……以吉利i—HEV智擎混動為例，其發(fā)動機熱效率和百公里油耗，打破了日系油電混動技術(shù)近30年的技術(shù)壟斷，樹立了全球油混技術(shù)新標桿。

在組合輔助駕駛領(lǐng)域，小鵬汽車3月量產(chǎn)推出了第二代VLA(視覺語言動作)大模型，其安全、高通行效率的駕駛體驗，獲得了不少用戶的認可。華為乾崑發(fā)布乾崑智駕ADS 5。新版本首次引入“多智能體博弈”機制和安全風險場理論，訓練強度提升10倍、可將碰撞風險降低50%。北京初速度科技有限公司宣布Momenta R7強化學習世界模型實現(xiàn)量產(chǎn)首發(fā)。

智艙、智駕芯片廠商也推出了國產(chǎn)化替代的最新成果。地平線發(fā)布艙駕融合整車智能體芯片地平線星空6P，支持座艙數(shù)字AI及高階智能輔助駕駛大模型的部署，實現(xiàn)單車綜合成本降低1500至4000元。

面向L3、L4級自動駕駛，國內(nèi)企業(yè)同樣推出了最新的軟硬件解決方案。黑芝麻智能發(fā)布基于華山A2000U雙芯片架構(gòu)的L3級自動駕駛平臺。吉利發(fā)布了全球首個搭載量子安全加密技術(shù)的AI電子電氣架構(gòu)，并展出了中國首款原生開發(fā)的Robotaxi(自動駕駛出租車)原型車。

深合作

擁抱中國研發(fā)，跨國車企全面發(fā)力

2026年，大眾汽車集團各品牌將推出超過20款新能源車型，并計劃到2030年擴展至約50款，其中包括約30款純電動車型。

到2027年，梅賽德斯—奔馳將推出超過40款全新車型，覆蓋多元動力形式，其中包括多款專為中國市場打造的車型。

2026年，寶馬集團計劃在中國市場推出約20款全新或改款車型。

2023年上海車展上，不少跨國車企感受到中國智能電動汽車在關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈、成本效率上的領(lǐng)先優(yōu)勢，下定決心將新產(chǎn)品開發(fā)權(quán)和研發(fā)職能放在中國市場。今年的北京車展，這些跨國車企進入“本土化2.0”產(chǎn)品密集上市期。

“我們帶來的，不只是令人興奮的產(chǎn)品、技術(shù)以及愿景，更是轉(zhuǎn)型帶來的切實改變�！贝蟊娖嚰瘓F管理董事會主席奧博穆說，中國就像汽車行業(yè)的“健身房”，沒有任何一個地方技術(shù)迭代如此之快、用戶需求變化如此迅速，大眾汽車將積極擁抱變化、持續(xù)學習、主動調(diào)整。大眾汽車與中國伙伴深度合作，用18個月就打造了全新的本土電子電氣架構(gòu)；成立本土高級駕駛輔助能力中心，在華研發(fā)周期縮短30%，平臺開發(fā)成本降低達50%。

“全新的奔馳純電車型搭載中國團隊主導研發(fā)的智能科技與多項專屬配置，讓中國創(chuàng)新與本土特色融入企業(yè)標準。未來，我們將在這一全球最具活力的創(chuàng)新生態(tài)中加速前行�！泵焚惖滤埂捡Y集團股份公司董事會成員佟歐福表示。

“寶馬在中國構(gòu)建起德國之外規(guī)模最大的研發(fā)體系�！睂汃R集團董事長齊普策表示，70%源代碼由中國研發(fā)團隊開發(fā)優(yōu)化的操作系統(tǒng)，與阿里巴巴聯(lián)合開發(fā)、DeepSeek(深度求索)賦能的定制化AI引擎，與Momenta合作開發(fā)的中國專屬L2級點到點領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)……這些成果將于2027年底前在多款車型上推出。

國際范

“體系出�！保袊嚻蟠罅ν卣购Ｍ馐袌�

北京車展上，國際范兒撲面而來。

奇瑞邀請3000多名海外供應(yīng)商和媒體代表觀展，再乘坐高鐵列車前往安徽蕪湖實地參觀工廠；吉利邀請1000余名海外經(jīng)銷商代表、超過200家國際媒體、80余名海外用戶進行產(chǎn)品體驗、工廠參觀、技術(shù)交流；長安在車展開幕前發(fā)布未來5年的全球規(guī)劃，來自87個國家的450余名海外經(jīng)銷商以及79家海內(nèi)外媒體齊聚北京；零跑邀請來自20個國家的近150家海外媒體以及10個國家的近100名經(jīng)銷商，在車展前參觀整車及零部件工廠……

北京車展不僅僅是全球車企看好中國市場的重要平臺，更是中國車企向全球展示能力、拓展市場的“出�！睒屑~。

一季度，我國汽車累計出口222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。海外市場正在成為中國車企的第二增長曲線。本屆北京車展前后，主流主機廠紛紛發(fā)布詳盡的海外市場拓展計劃。吉利力爭到2030年全球總銷量突破650萬輛(含商用車)，其中海外銷量占比超1/3。長安計劃到2030年海外整車銷量達到150萬輛。比亞迪將2026年海外銷量目標從130萬輛上調(diào)至150萬輛。

中國車企出海正在經(jīng)歷著從“走出去”到“融進去”的轉(zhuǎn)型。

零跑與斯特蘭蒂斯合資成立“零跑國際”、吉利收購雷諾巴西公司26.4%的股份、廣汽與小鵬選擇奧地利麥格納代工、奇瑞接手盤活西班牙和南非的兩座工廠……從“產(chǎn)品出海”到“體系出�！�，中國車企正將制造能力、供應(yīng)鏈體系、品牌乃至技術(shù)標準帶到海外，實現(xiàn)與當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)的深度協(xié)同共贏。

版式設(shè)計：汪哲平

《 人民日報 》( 2026年04月27日 08 版)