在特斯拉尚未誕生、電動汽車還被大多數(shù)人視為科幻概念的年代，一家偏居摩納哥的小型汽車制造商，已經(jīng)悄悄造出了世界上第一輛量產(chǎn)電動跑車。

Venturi的歷史可以追溯到1984年。這家公司由法國工程師克勞德·普瓦羅和熱拉爾·戈德弗魯瓦創(chuàng)立，最初名為MVS，在燃油跑車領(lǐng)域耕耘了約十六年后，于2000年宣告破產(chǎn)。就在同年，摩納哥商人吉爾多·帕蘭卡·帕斯托爾收購了這個品牌，并做出了一個在當(dāng)時看來頗為冒險的決定：將Venturi的未來全部押注在電動驅(qū)動上。

Fétish的概念車型最初于2002年日內(nèi)瓦車展上亮相，隨后又出現(xiàn)在同年的巴黎車展和2003年底特律車展上，以一款法國設(shè)計的電動跑車概念引發(fā)關(guān)注。在電動版本確定之前，Venturi曾短暫展示過搭載雷諾汽油發(fā)動機(jī)的燃油版本，但最終品牌方選擇了更具顛覆性的全電動路線。

2004年，帕斯托爾在巴黎車展上正式發(fā)布了量產(chǎn)版Fétish，這是全球有史以來第一輛量產(chǎn)電動跑車。這款車的誕生遠(yuǎn)早于電動汽車?yán)顺毕碇髁魇袌?，在那個時代，電動驅(qū)動技術(shù)幾乎無人問津。

從工程角度看，F(xiàn)étish稱得上是一件精心之作。在技術(shù)總監(jiān)熱拉爾·杜卡魯日的主導(dǎo)下，Venturi采用了單一中置電機(jī)加一體式碳纖維單體殼底盤的設(shè)計方案，以控制整車質(zhì)量；350千克的鋰離子電池組被安置在車身重心位置，旨在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的運(yùn)動操控感。整車由設(shè)計師薩夏·拉基奇操刀，最終整備質(zhì)量約為1125千克。

原版Fétish搭載一臺180千瓦的電動機(jī)，最大扭矩220?！っ?，可近乎瞬時輸出；官方公布的百公里加速時間為4.5秒，最高時速限制在約171千米。這套數(shù)據(jù)在2004年足以令許多燃油跑車汗顏。整車全部采用碳纖維材質(zhì)打造，并大量引入航空航天領(lǐng)域的技術(shù)積累。

然而，超前的理念也意味著孤獨(dú)的市場境遇。Fétish于2004年11月首先在日本市場開始銷售，整個生命周期內(nèi)僅生產(chǎn)了25輛，至2007年停產(chǎn)。這款車在摩納哥全程手工組裝、按訂單生產(chǎn)，售價高達(dá)45萬歐元。極度稀缺的產(chǎn)量與高昂的定價，決定了它注定只能是少數(shù)人的收藏品，而非真正意義上的市場產(chǎn)品。

2010年，Venturi推出了升級版本的Fétish；到2011年，電動機(jī)功率從180千瓦提升至220千瓦，最高時速也提升至200KM/H。

Fétish的歷史意義或許并不在于它賣出了多少輛，而在于它以實(shí)物證明了一件事：電動汽車可以既性能卓越，又令人著迷。在整個汽車工業(yè)對電動化普遍持觀望態(tài)度的年代，這輛來自摩納哥的跑車，已經(jīng)安靜地行駛在了未來的道路上。