4月26日，紅星新聞記者實地探訪正在實施改造升級的成都火車北站，帶來這座承載了幾代成都人記憶的鐵路樞紐的最新建設進展。目前，火車北站站房已全面進入主體結構收尾與裝飾裝修同步推進的綜合攻堅階段，多個關鍵節(jié)點將于年中完成，項目整體預計2027年建成投用，將與成渝中線高鐵實現(xiàn)同步開通、一體化運營。

現(xiàn)場：

從負4樓到2樓， 地上地下聯(lián)動施工

走進成都火車北站施工區(qū)域，機器轟鳴不絕，塔吊林立，各作業(yè)面的施工人員各司其職，鋼架安裝、混凝土澆筑、土方開挖等多工序同步推進，多工種交叉作業(yè)，現(xiàn)場人員、器械配置充足，整體建設節(jié)奏緊湊有序。

從外部觀察，站房主體、候車廳、高架層目前仍在推進鋼架結構等相關施工，看似建設進度平緩，實則項目已進入主體施工與裝飾裝修同步推進的綜合建設期，各項工序環(huán)環(huán)相扣，并非單一工序推進，而是全維度鋪開建設。

記者在現(xiàn)場了解到，站房配套的承軌層相關工程建設迎來關鍵節(jié)點：該工程一二階段施工已全部完成，目前正全力推進三階段主體結構施工，預計2026年年中可實現(xiàn)主體結構封頂。

地下施工區(qū)域同樣捷報頻傳。與站房同步建設的地鐵18號線火車北站站點，正同步推進土方開挖與主體結構施工。截至目前，該站點土方開挖僅剩最后約100米作業(yè)面，主體結構混凝土澆筑工序也在同步跟進。按照當前施工進度，該站點工程同樣預計2026年年中完成核心節(jié)點目標，完工后將全面轉入裝飾裝修階段。

未來：

將打造站城融合新標桿

作為成都城市更新的核心項目之一，全新的成都火車北站，不僅是對一座老鐵路樞紐的硬件升級，更是對城市空間與交通格局的一次深度重構。

其中，備受市民關注的高架層與高架公園建設已初見雛形，目前高架層已完成部分主體建設。不同于傳統(tǒng)火車站的封閉設計，未來這里將打造集休閑、觀景、換乘于一體的高架公園，打破車站與城市的空間壁壘，在保障旅客高效進出站、候車換乘核心功能的同時，為市民與旅客提供開放共享的城市公共空間，實現(xiàn)“站城一體、景站相融”的全新體驗。

在建設理念上，成都火車北站以打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐為目標，統(tǒng)籌鐵路、地鐵、城市公交、慢行系統(tǒng)等多種交通方式，未來將實現(xiàn)多種交通業(yè)態(tài)的無縫銜接、零距離換乘，極大提升旅客出行效率，同時也將以樞紐建設帶動成都北部片區(qū)城市更新，激活區(qū)域發(fā)展活力。

值得關注的是，成都火車北站改造項目的建設進度，始終與成渝中線高鐵的建設推進保持同頻。根據(jù)預計，項目將于2027年建成投用，屆時將與成渝中線高鐵實現(xiàn)一體化運營。作為成渝中線高鐵的重要始發(fā)終到站，全新的成都火車北站將進一步強化成都在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈中的核心樞紐地位，為成渝雙城的高效聯(lián)動、區(qū)域經(jīng)濟的高質量發(fā)展注入全新動能。

從1952年建成通車，成為新中國第一條鐵路成渝鐵路的起點站，成都火車北站在70余年的時光里，見證了成都的城市發(fā)展變遷，承載了無數(shù)四川人的離別與重逢、鄉(xiāng)愁與期盼。如今，這座承載著城市記憶的老車站，正在如火如荼的建設中迎來蝶變。待全新歸來之時，它將繼續(xù)以樞紐之姿，書寫屬于成都的全新鐵路故事。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影報道

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