北京時(shí)間4月24日，據(jù)The Race報(bào)道，紅牛領(lǐng)隊(duì)梅基斯表示，單就引擎而言，他們比梅賽德斯慢0.3秒，即使ADUO通過(guò)后可以繼續(xù)研發(fā)引擎，引擎升級(jí)也不會(huì)在上半賽季進(jìn)行。

紅牛領(lǐng)隊(duì)本周在RBPT部門(mén)對(duì)部分媒體表示：“關(guān)于評(píng)估（引擎差距）的討論，我們從巴林站就開(kāi)始聽(tīng)到了，我們盡量不參與。這是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。我們只是如實(shí)告知我們所看到的。

“梅賽德斯遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我們大多數(shù)人。有一家制造商（本田）落后很多。其他車(chē)隊(duì)可能和我們很接近，比如法拉利和奧迪，坦白地說(shuō)，本田可能確實(shí)遇到了一些困難。

“要公平地評(píng)估所有車(chē)隊(duì)的內(nèi)燃機(jī)性能非常困難。我認(rèn)為成績(jī)或許能最真實(shí)、最公正地反映出所有車(chē)隊(duì)的水平。

談到與梅賽德斯的差距時(shí)，梅基斯表示，“我們內(nèi)部估計(jì)（動(dòng)力單元的）差距是0.3秒。很難看出其中的差距，我認(rèn)為差距主要在內(nèi)燃機(jī)上，因?yàn)殡娏康尼尫攀怯猩舷薜摹！?/p>

我們不會(huì)隱藏實(shí)力，客觀評(píng)估性能其實(shí)很難

“我希望我們能避免卷入那種（隱藏實(shí)力的）游戲。在冬季測(cè)試中，我們只是告訴了你們我們感覺(jué)自己的水平如何。目前，作出評(píng)估很困難，包括對(duì)國(guó)際汽聯(lián)而言，難度很高，非常高。

“要做到這一點(diǎn)，客觀上的復(fù)雜性非常大，原因包括內(nèi)燃機(jī)（ICE）與電池的優(yōu)劣，以及一些根本性的選擇：小渦輪還是大渦輪，還有排氣系統(tǒng)的不同。這可不是什么輕松的工作。

“我不認(rèn)為（誰(shuí)會(huì)隱藏實(shí)力）。現(xiàn)在梅賽德斯車(chē)隊(duì)擁有如此巨大的優(yōu)勢(shì)，他們可能會(huì)（藏），這無(wú)可厚非，但其他車(chē)隊(duì)別無(wú)選擇。其他車(chē)手都在為積分而戰(zhàn)。但由于賽車(chē)架構(gòu)不同，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力很難與其他賽車(chē)進(jìn)行公平的比較，原因有很多�！�

談ADUO通過(guò)后的升級(jí)

“雖然理論上你有權(quán)在ADUO通過(guò)后立即升級(jí)，但我們可能還沒(méi)有準(zhǔn)備好這么做，因?yàn)橐粋�(gè)賽季一臺(tái)車(chē)只有四臺(tái)引擎。

“規(guī)則迫使你選擇合適的時(shí)機(jī)。所以你必須嘗試將它們分成足夠大的步驟。

“說(shuō)實(shí)話(huà)，我覺(jué)得賽季前半段你不會(huì)看到（升級(jí)），至少對(duì)我們來(lái)說(shuō)不會(huì)。但肯定會(huì)在賽季后半段、2027年窗口期之前嘗試提升，到2027年也可以升級(jí)。”

談動(dòng)力單元的進(jìn)步

“這顯然超出了預(yù)期，非常明顯。在這么激烈的競(jìng)爭(zhēng)里，哪怕只有0.2秒的差距也事關(guān)重大。但這仍可能使項(xiàng)目面臨落后長(zhǎng)達(dá)兩三年的風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)在，動(dòng)力單元的幽靈般的隱憂(yōu)已經(jīng)消失了�！�

“我們自身也存在問(wèn)題，需要找回那零點(diǎn)幾秒的差距，解決賽車(chē)問(wèn)題。我們知道該怎么做。這一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的，雖然不是在邁阿密，但一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。”

據(jù)The Race消息，預(yù)計(jì)一個(gè)月后（很可能在摩納哥大獎(jiǎng)賽之前）落后的制造商將被允許繼續(xù)研發(fā)動(dòng)力單元。梅賽德斯車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫本周早些時(shí)候稱(chēng)， ADUO（附加設(shè)計(jì)和升級(jí)機(jī)會(huì)）應(yīng)該只適用于陷入困境的本田車(chē)隊(duì)，因?yàn)槠渌熊?chē)隊(duì)的性能都相差無(wú)幾。