中國(guó)是汽車(chē)行業(yè)的“冠軍聯(lián)賽” ——梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松(Ola K?llenius)如是定義中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。

作為汽車(chē)的發(fā)明人，奔馳在2026年迎來(lái)了它140歲的生日。當(dāng)中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“深水區(qū)”，奔馳也正在將中國(guó)研發(fā)的成果反哺全球。

如今的中國(guó)市場(chǎng)之于奔馳，重要性愈發(fā)提升。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人佟歐福(Oliver Th?ne)更是直言：“（在中國(guó)）投資的目的，是耕耘播種而不是抱著摘桃子的心態(tài)。立足長(zhǎng)遠(yuǎn)是我們所有在華業(yè)務(wù)的根本和行為準(zhǔn)則�！�

在北京車(chē)展期間的奔馳品牌日上，康林松與佟歐福在與包括筆者在內(nèi)的行業(yè)人士進(jìn)行深度對(duì)話時(shí)明確表示：奔馳在中國(guó)，將不會(huì)以價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)一時(shí)短長(zhǎng)，而是以長(zhǎng)期財(cái)務(wù)實(shí)力、深度本地研發(fā)、不可妥協(xié)的安全品質(zhì)以及全球協(xié)同能力，構(gòu)建一種更持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

價(jià)格博弈、技術(shù)迭代、品牌洗牌持續(xù)加劇，短期業(yè)績(jī)壓力成為多數(shù)車(chē)企的核心困擾。而 關(guān)于投資與回報(bào)，奔馳給出的答案始終一致：投資沒(méi)有終點(diǎn)，回報(bào)源于長(zhǎng)期。

“中國(guó)市場(chǎng)的活力及其技術(shù)生態(tài)，都是我們希望加以利用的，這不僅是為了我們?cè)谥袊?guó)的發(fā)展，也是為了我們未來(lái)在全球的發(fā)展。”康松林強(qiáng)調(diào)，“所以我們?cè)谶@里的投入具有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，這與我們?cè)谑澜绺鞯氐耐顿Y是一致的，我們思考問(wèn)題著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)�！�

而這背后，則是奔馳140年成長(zhǎng)背后積累下的底氣。

從財(cái)務(wù)基本面看，奔馳保持無(wú)工業(yè)部門(mén)債務(wù)的健康結(jié)構(gòu)，手握超300億歐元流動(dòng)資金，具備支撐電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型的充足資本實(shí)力。面向未來(lái)，奔馳始終并未因短期波動(dòng)收縮在華投入，反而持續(xù)強(qiáng)化研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈與伙伴生態(tài)布局，將中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)活力與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為品牌全球競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成。

40年前，奔馳通過(guò)香港進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；20年前，它第一次開(kāi)始深入中國(guó)；而今天，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)上已經(jīng)有一系列強(qiáng)有力的合作伙伴。

正如康松林所言，奔馳與北汽集團(tuán)構(gòu)建了“十分牢固的合作關(guān)系，這一合作關(guān)系已歷經(jīng)20余年的積淀�！贝送�，在中國(guó)市場(chǎng)上，奔馳與吉利共同合資的smart品牌發(fā)展迅猛。而在技術(shù)合作層面，字節(jié)跳動(dòng)、寧德時(shí)代、阿里巴巴、騰訊，以及千里科技、Momenta等企業(yè)，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

本土化合作背后，是奔馳研發(fā)本土化、生態(tài)本土化、決策本土化的全面升級(jí)。

在研發(fā)授權(quán)上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)已獲得 相應(yīng)的決策自主權(quán)，從智能座艙、輔助駕駛到車(chē)型定制，均可基于本土需求快速推進(jìn)。

康林松在采訪中明確表示，中國(guó)研發(fā)的創(chuàng)新成果已具備全球復(fù)制價(jià)值，“我們將擴(kuò)展并利用中國(guó)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新潛力，與我們的技術(shù)伙伴合作，進(jìn)而服務(wù)于全球市場(chǎng)�！�

在智能化堆料與速度競(jìng)賽中，奔馳始終守住安全、品質(zhì)、豪華三大核心底線，形成難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 更重要的是，長(zhǎng)期以來(lái)奔馳在中國(guó)的持續(xù)技術(shù)布局與投資，將在產(chǎn)品上開(kāi)花結(jié)果。

“從多年前開(kāi)始的投資布局——在北京和上海建立“創(chuàng)新雙引擎”、與Momenta合作、還有QNX底層構(gòu)架——所有這些現(xiàn)在結(jié)合在一起，賦予了我們前所未有的迭代速度�！辟W福強(qiáng)調(diào)。

“ 今年，我們將成為中國(guó)第一家實(shí)現(xiàn)‘油電同智’的跨國(guó)車(chē)企。這要求我們建立一個(gè)能夠同時(shí)適用于兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)棧，因?yàn)樾履茉窜?chē)的動(dòng)力系統(tǒng)有不同的特性、不同的技術(shù)和不同的扭矩輸出。這些都必須經(jīng)過(guò)適配和轉(zhuǎn)化，才能應(yīng)用到燃油車(chē)上�！辟W福如是說(shuō)道。

當(dāng)下，奔馳啟動(dòng)史上最大規(guī)模產(chǎn)品攻勢(shì)，2026至2027年將推出超40款全新車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)成為核心承載地，以旗艦引領(lǐng)、電動(dòng)補(bǔ)齊、智能升級(jí)鞏固豪華話語(yǔ)權(quán)。

品牌日上，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV全球首秀，搭載39.1英寸超聯(lián)屏、800伏架構(gòu)、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向與AIRMATIC空氣懸掛，續(xù)航超700公里，以越級(jí)配置切入豪華純電SUV核心賽道，這也是奔馳史上最大GLC。

新一代梅賽德斯-奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）轎車(chē)完成全面改款，發(fā)光格柵與立標(biāo)、前排加熱安全帶、后排多模態(tài)大模型VLM、中國(guó)專屬領(lǐng)航輔助駕駛，將豪華旗艦的智能化體驗(yàn)推至新高度。

純電CLA則承擔(dān)技術(shù)先鋒角色，作為品牌端到端智能駕駛與大模型上車(chē)的首發(fā)載體，以小切口驗(yàn)證技術(shù)成熟度，快速迭代并向全產(chǎn)品線擴(kuò)散。奔馳的產(chǎn)品邏輯清晰：以旗艦樹(shù)標(biāo)桿、以主力走量、以先鋒探路，在智能化競(jìng)賽中保持豪華品牌的質(zhì)感與底線。

如今，與Momenta聯(lián)合開(kāi)發(fā)的端到端智能輔助駕駛系統(tǒng)已搭載于全新純電CLA，超過(guò)三分之一的行駛里程由該系統(tǒng)接管；與字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型的整合，使用率超過(guò)90%。

被問(wèn)及如何在中國(guó)這個(gè)“八仙過(guò)�！钡墓谲娐�(lián)賽中保持競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，康林松借用了中國(guó)智慧中的“眾志成城”�！暗谝粋�(gè)十年，我們立足中國(guó)市場(chǎng)；第二個(gè)十年，我們建立本土生產(chǎn)基地和供應(yīng)鏈；第三個(gè)十年，我們正在所有維度上全面推進(jìn)，并將中國(guó)經(jīng)驗(yàn)惠及全球�！�

正如奔馳所展現(xiàn)的那樣：跨國(guó)車(chē)企在華發(fā)展，既要擁抱中國(guó)速度、融入本土生態(tài)、快速響應(yīng)市場(chǎng)，也要堅(jiān)守品牌內(nèi)核與長(zhǎng)期主義。而奔馳選擇的方式，是在變化中堅(jiān)守本質(zhì)，在堅(jiān)守中加速進(jìn)化。